最近，不少與汽車相關(guān)的技術(shù)都選擇在日內(nèi)瓦車展上亮相，其中，就包括倍耐力最新技術(shù)——Cyber Car。這項(xiàng)技術(shù)會(huì)在今年年末上市，將搭載于傳統(tǒng)汽車和電動(dòng)汽車的創(chuàng)新車型上。

倍耐力輪胎公司成立于 1872 年，受到很多汽車制造商的認(rèn)可。當(dāng)然，它不僅僅局限于輪胎的制作，還研究與輪胎相關(guān)的汽車技術(shù)。

CyberCar 的功能

倍耐力今年推出的 Cyber Car 是一個(gè)智能輪胎系統(tǒng)，這項(xiàng)技術(shù)可以讓輪胎直接連接到車輛的車載電子系統(tǒng)上（尤其是駕駛輔助系統(tǒng)），通過(guò)傳遞關(guān)于汽車駕駛過(guò)程中的重要信息，來(lái)提升車輛的安全和性能。這些信息包括胎壓、內(nèi)部溫度以及花紋深度等，可以幫助汽車輪胎的維護(hù)。

除此之外，這個(gè)系統(tǒng)還能干預(yù)和激活 ABS 系統(tǒng)和穩(wěn)定控制系統(tǒng)。比如，通過(guò)識(shí)別輪胎的 ID，汽車可以優(yōu)化設(shè)置提升駕駛體驗(yàn)。另外，系統(tǒng)還能記錄下垂直荷載等對(duì)電動(dòng)汽車比較重要的數(shù)據(jù)。

CyberCar 的工作原理

其實(shí)，輪胎是整輛車唯一直接接觸地面的部件，能收集大量信息。目前為止，除了胎壓檢測(cè)系統(tǒng)之外，還沒(méi)有其他通過(guò)輪胎收集信息傳遞給汽車的系統(tǒng)。從輪胎下手，確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的想法。

這項(xiàng)技術(shù)最初在 2002 年發(fā)布，Cyber Car 是倍耐力 Cyber 技術(shù)平臺(tái)的最新應(yīng)用。從技術(shù)角度說(shuō)，倍耐力 Cyber 系統(tǒng)是基于一個(gè)放置在輪胎內(nèi)壁的傳感器，可以鏈接到倍耐力云端服務(wù)器。傳感器的重量只有幾克，能夠檢測(cè)每條輪胎的運(yùn)行狀態(tài)，并且將數(shù)據(jù)傳輸?shù)诫娮涌刂破魃稀?/p>

這些信息會(huì)被傳輸?shù)接脩舻氖謾C(jī) App 上，Cyber Car 的用戶在汽車控制系統(tǒng)和 App 上都能獲取到內(nèi)容。在此之前，倍耐力已經(jīng)將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于針對(duì)車隊(duì)的 Cyber Fleet 系統(tǒng)和針對(duì)終端駕駛者的 Connesso 系統(tǒng)。其中，Connesso 去年已經(jīng)在美國(guó)上市并計(jì)劃登陸歐洲。

Cyber 技術(shù)平臺(tái)還準(zhǔn)備開(kāi)發(fā) Cyber Tyre 系統(tǒng)，讓輪胎能基于技術(shù)平臺(tái)收集更多的信息，通過(guò)車輪的每一轉(zhuǎn)將信息傳遞給車載系統(tǒng)。目前還不清楚這項(xiàng)技術(shù)的上市時(shí)間，不過(guò)，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始與法拉利 FXXK 進(jìn)行合作了。

除了技術(shù)之外，日內(nèi)瓦車展上還展出了倍耐力的彩色涂裝板輪胎。倍耐力表示，這些顏色涂裝不會(huì)影響到輪胎的性能，但沒(méi)有說(shuō)明材料的選用。

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