“即將到來(lái)的技術(shù)浪潮對(duì)人類意味著什么？”對(duì)此，AI給出的答案是“我們必須做好準(zhǔn)備，迎接挑戰(zhàn)。”

這個(gè)問(wèn)題，是DEEPMIND聯(lián)合創(chuàng)始人、微軟人工智能CEO穆斯塔法·蘇萊曼的最新著作《浪潮將至》中的序曲。從AI的回答開(kāi)始，蘇萊曼揭示了巨浪時(shí)代的真相：技術(shù)即思想，且不管面對(duì)什么阻礙，“技術(shù)的本質(zhì)是傳播”。

而技術(shù)浪潮一旦聚集起力量，就不會(huì)停歇。

由此推演，陷入自主品牌電動(dòng)化包圍圈的合資品牌也終于清醒地認(rèn)識(shí)到，在中國(guó)市場(chǎng)所推動(dòng)的這場(chǎng)智能電動(dòng)化浪潮中，全新的電動(dòng)化品牌絕對(duì)必要，“不在牌桌上，就在菜單上”。

所以，在東風(fēng)本田交出一份全新答卷后，本田“燁”這個(gè)全新品牌和首款產(chǎn)品 燁S7，對(duì)東本來(lái)說(shuō)意味著什么？未來(lái)的新能源純電市場(chǎng)，為什么需要全新品牌“燁”？而這對(duì)合資品牌又意味著什么？以及等等的疑問(wèn)，都有了答案。這也是對(duì)技術(shù)浪潮的回應(yīng)和反擊。

“燁”的品牌樹(shù)立，也讓外界看到了一個(gè)終究“醒”了的日系品牌主動(dòng)轉(zhuǎn)型、以“H+靈悉”為核心，構(gòu)建兩大新能源品牌布局，“激發(fā)本真”，成為合資品牌的典范。

燁的愉悅感

品牌的落地，最直觀的體現(xiàn)，是在產(chǎn)品上。這次廣州車展上，燁S7的亮相和即將于2025年一季度正式上市，就像“燁”本身的含義，可謂光芒四射。

發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)本田副總經(jīng)理勾天生表示，“好的純電車，自己會(huì)說(shuō)話?！倍鵁頢7的研發(fā)本意，就是想設(shè)計(jì)這樣一款全方位滿足需求讓人安心又靠譜的純電車。

而一款好產(chǎn)品，最重要的，當(dāng)然是愉悅的使用感受。這就像“燁”品牌和燁S7的代言人劉燁講的，“讓駕乘者釋放出內(nèi)心的自我和潛能，閃閃發(fā)光。也就是，以我之獨(dú)特，造他人之喜悅?！?/span>

我們也看到，廣州車展上發(fā)布的燁S7的產(chǎn)品核心賣點(diǎn)，以及它所代表的Honda最新最強(qiáng)純電技術(shù)實(shí)力，最終的目的都是為了消費(fèi)者的使用愉悅感。這才是東風(fēng)本田燁S7推出的核心考量。

換句話說(shuō)，為中國(guó)消費(fèi)者帶去最有駕趣的產(chǎn)品，展露出自身更具科技屬性的一面，將激情與智慧完美融合，最終將電動(dòng)駕趣升華，成為一款消費(fèi)者“開(kāi)了還想開(kāi)的車”。

這其中，首先是駕駛的愉悅感，也就是所謂的“駕駛樂(lè)趣”。與造車新勢(shì)力和特斯拉不同的是，燁S7的使用習(xí)慣可以讓習(xí)慣燃油車的用戶達(dá)到無(wú)縫銜接，降低了用戶的學(xué)習(xí)成本，甚至沒(méi)有成本。這也是人車合一“激發(fā)本真”的要義所在。

而且，“燁”品牌希望提供的技術(shù)和產(chǎn)品不只是炫酷，也是讓用戶會(huì)用、敢用、能用，提供高階的“情緒價(jià)值”。同時(shí)，這款以中國(guó)市場(chǎng)為基礎(chǔ)的全球車型，也是一款市場(chǎng)真正需要的精品電動(dòng)車。

燁S7不是為了想做到特斯拉那樣的極致電動(dòng)化和智能化，也不是為了新奇和獵奇，而是以平穩(wěn)扎實(shí)的風(fēng)格，為了更適合消費(fèi)者的需求。

其次，是使用的愉悅感受。隨著不斷的分化，電動(dòng)車市場(chǎng)也有分級(jí)，不只是頭部的特斯拉和蔚小理，還有龐大的“看不見(jiàn)”的腰部用戶群。這些用戶很多是有用車經(jīng)驗(yàn)的人，但是，他們也不可能降級(jí)去用像零跑這樣的產(chǎn)品。他們需要更合適的一款升級(jí)產(chǎn)品，這是燁S7的精準(zhǔn)定位所在。

而產(chǎn)品的背后，是燁S7秉承“一觸未來(lái)”的設(shè)計(jì)理念，率先導(dǎo)入Honda最先端“電動(dòng)化+智能化”技術(shù)，以三大純電實(shí)力，以中國(guó)消費(fèi)者需求為核心，承襲Honda長(zhǎng)期以來(lái)的造車?yán)砟睿o中國(guó)消費(fèi)者提供了一款與時(shí)俱進(jìn)的產(chǎn)品。

這方面，燁S7大量應(yīng)用中國(guó)技術(shù)，通過(guò)全球設(shè)計(jì)和全球驗(yàn)證，為用戶帶來(lái)了“感官體驗(yàn)最大化、智能享受最大化”的越級(jí)純電體驗(yàn)。這是燁S7的全新之處，“以新世代車型實(shí)力，超越用戶期待?！?/span>

“好電車 高標(biāo)準(zhǔn) 東本造”，“燁”品牌車型將在全新的東風(fēng)Honda新能源工廠生產(chǎn)，并已于2024年10月正式投產(chǎn)。而工廠通過(guò)大量導(dǎo)入自動(dòng)化、數(shù)字化等先進(jìn)工藝，采用三維智慧生態(tài)空間、雙螺旋碳中和循環(huán)體系、一體化SMART訂單式產(chǎn)銷建設(shè)創(chuàng)新，成為“智能、綠色、高效”的新一代電動(dòng)車工廠。

這意味著燁S7不僅在設(shè)計(jì)上領(lǐng)先，在生產(chǎn)上也同樣領(lǐng)先。本田明白如何打造讓中國(guó)消費(fèi)者“開(kāi)了還想開(kāi)的車”，燁S7已經(jīng)向其面對(duì)的消費(fèi)升級(jí)的用戶群，傳遞出更為徹底的“更好開(kāi)”“更有趣”“更有范”的決心和態(tài)度，“做好準(zhǔn)備，迎接挑戰(zhàn)?！?/span>

深耕中國(guó)二十余年的東風(fēng)Honda，當(dāng)然也會(huì)希冀，“燁”品牌旗下的每一款新車最終的市場(chǎng)表現(xiàn)，會(huì)如其所愿在合資陣營(yíng)中成為中流砥柱。

潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲

隨著首款產(chǎn)品的落地，面對(duì)智能電動(dòng)時(shí)代的浪潮，更中國(guó)、更懂中國(guó)的Honda全新純電品牌“燁”，已經(jīng)做好“風(fēng)起云涌”的準(zhǔn)備。

再者，從本田汽車帶領(lǐng)兩家合資公司分別推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，到如何將本田的基因以一種更中國(guó)的方式，根植在中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的藍(lán)圖上，并在一個(gè)更為宏觀的角度，去敲定自己接下來(lái)的發(fā)展之路，本田“燁”給出的答案是“四全”，全新品牌、全新技術(shù)、全新架構(gòu)、全新產(chǎn)品。

作為從中國(guó)用戶的需求出發(fā)、為中國(guó)用戶而生的全新純電品牌，“燁”可謂“含華量”最高的品牌。這源于眼下中國(guó)在智能化、電動(dòng)化等相關(guān)技術(shù)層面是全球先鋒，與中國(guó)電動(dòng)化技術(shù)和資源密不可分。

而包括立足中國(guó)研發(fā)、中國(guó)智造，為中國(guó)市場(chǎng)推出的全新電動(dòng)品牌“燁”的首款車型燁S7，新一代純電動(dòng)車的全新“H”標(biāo)識(shí)，以及全新智能高效純電“W”架構(gòu)（Architecture W），也是集結(jié)中國(guó)的資源、技術(shù)而打造，繼承了Honda“MM理念”和“操控的樂(lè)趣”等一貫的造車?yán)砟?，并貫徹了一直以?lái)的高品質(zhì)、安全、安心的品牌積淀。

從發(fā)布燁S7的這一刻起，東風(fēng)本田“燁”對(duì)市場(chǎng)的回?fù)艟腿绱巳饺狻＿@也展示出，“燁”品牌的使命不會(huì)僅限于擴(kuò)大本田電動(dòng)車的產(chǎn)品陣容。

而且，當(dāng)本田所有事關(guān)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的全新企劃，逐一和中國(guó)深度綁定，我們已然明白，中國(guó)當(dāng)下的新能源市場(chǎng)格局又多了一股改變的力量。

歸結(jié)于一點(diǎn)，“燁”品牌是“本田中國(guó)電動(dòng)化變革的象征之作”，展示了Honda加速擁抱電動(dòng)變革的決心。

此外，新車燁S7此次在廣州車展展臺(tái)亮相，也堅(jiān)定地表明Honda在中國(guó)的轉(zhuǎn)型，在時(shí)間節(jié)點(diǎn)上也將領(lǐng)先于全球其他市場(chǎng)。

比如，此前4月16日“激發(fā)本真”Honda中國(guó)全新電動(dòng)品牌發(fā)布會(huì)上，本田（中國(guó)）本部長(zhǎng)，兼本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理，及本田技研科技（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理五十嵐雅行也指出，Honda計(jì)劃到2040年，將BEV和FCEV在全球范圍內(nèi)的銷售比例提高至100%。

而在中國(guó)，這一目標(biāo)計(jì)劃到2035年實(shí)現(xiàn)，較其他區(qū)域提前五年。

無(wú)論全新電動(dòng)品牌“燁”的誕生是本田基于何種想法促成的，我們相信，本田可以為中國(guó)市場(chǎng)的改變而改變。傳承、創(chuàng)新、平衡、發(fā)展，在堅(jiān)守本田與生俱來(lái)的品牌精神的基礎(chǔ)上，在市場(chǎng)劇變和競(jìng)爭(zhēng)的不確定性之下，東風(fēng)Honda不僅著眼于技術(shù)的創(chuàng)新，更勇于迎接每一次挑戰(zhàn)。

而背靠中國(guó)車市這個(gè)全民皆電的大環(huán)境，自成一派的“電動(dòng)”本田，更展示出很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

就像新的全球品牌口號(hào)“The Power of Dreams”所定義的，“我們希望以‘發(fā)自內(nèi)心的’內(nèi)在動(dòng)力為起點(diǎn)，通過(guò)‘創(chuàng)造（Create）’我們夢(mèng)想中的移動(dòng)出行，幫助人們突破（Transcend）時(shí)間和空間的限制，并擴(kuò)展（Augment）人們自身的能力和可能性，實(shí)現(xiàn)所有移動(dòng)出行所具有的根本價(jià)值，并由此幫助更多的人們實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，成為推動(dòng)社會(huì)前進(jìn)的動(dòng)力?！?/span>

以“How we move you.”為目標(biāo)，在中國(guó)再次歷練偉大。本田從來(lái)都是“滲透流”，本田的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，正“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”地進(jìn)行。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >