市場(chǎng)概述：隨著新能源滲透率連續(xù)兩個(gè)月突破50%，國內(nèi)各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域領(lǐng)軍者隊(duì)伍中的新能源車型數(shù)量越來越多，而且它們的銷量也繼續(xù)攀升。

以8月的緊湊型SUV市場(chǎng)為例，比亞迪依舊是最大的贏家，宋PLUS DM-i、 元PLUS和宋Pro DM-i再次壟斷領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，而且得益于搭載第五代DM技術(shù)的新款上市，它們還會(huì)繼續(xù)與其他品牌車型拉開差距。

在比亞迪高歌猛進(jìn)的同時(shí)，豐田則十分頑強(qiáng)地仍在該細(xì)分領(lǐng)域的頭部占有一席之地，8月榮放、卡羅拉銳放和鋒蘭達(dá)亦均以1.6萬輛左右的成績(jī)躋身十強(qiáng)，仿佛是與領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的三款比亞迪車型打擂臺(tái)賽。

的確，面對(duì)來勢(shì)兇猛的比亞迪，目前合資陣營中還能稍微與之抗衡的僅剩豐田了，大眾、本田和日產(chǎn)都已敗下陣來，本田CR-V已被擠出前十，日產(chǎn)逍客排名快掉出前20，大眾途岳更是早已在20名開外。

當(dāng)然，不僅是比亞迪，自主陣營中的吉利和奇瑞也正在向上突圍，特別是吉利。

8月吉利星越L就以1.7萬輛超過豐田的三款車型，更有8月初才上市和交付的銀河E5直接以1.2萬輛突然闖入十強(qiáng)，接下來它的銷量說不定還會(huì)繼續(xù)增加。

雖然奇瑞瑞虎7表現(xiàn)一般，但集團(tuán)旗下的另一個(gè)品牌捷途卻十分出色，不僅旅行者再次破萬，而且作為旅行者插混版的山海T2銷量也還在爬坡。

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