說(shuō)起寶馬i3，可能很多人還停留在最早的兩廂i3的記憶中，就在7月1日，寶馬官方宣稱(chēng)上一代寶馬i3正式停產(chǎn)，此i3并不是目前最新款的寶馬i3。這款車(chē)以i3s HomeRun Edition這樣一個(gè)特殊版本畫(huà)上了句號(hào)。2011年寶馬發(fā)布Project i電動(dòng)車(chē)規(guī)劃，打造了i3和i8兩款跨時(shí)代的產(chǎn)品，而老i3的停產(chǎn)意味著寶馬i系列上一個(gè)時(shí)代的結(jié)束。

自2013年首次亮相以來(lái)，約八年半的時(shí)間里，i3在全球超過(guò)74個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售，甚至在部分市場(chǎng)，i3在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額的占比一度高于寶馬在傳統(tǒng)動(dòng)力市場(chǎng)份額。在i3推出的早些年里，超過(guò)80%的i3車(chē)主都是首次選擇寶馬品牌。

回憶老款i3，小編至今都認(rèn)為它是一款超前設(shè)計(jì)的新能源車(chē)型，它與之前所有寶馬的車(chē)型都完全不同，短小精致的車(chē)身，對(duì)開(kāi)門(mén)的設(shè)計(jì)，精致的內(nèi)飾以及特色的懸浮式車(chē)頂，老款i3絕對(duì)是與眾不同的。

如同當(dāng)初7系以F01開(kāi)辟F底盤(pán)傳統(tǒng)動(dòng)力新時(shí)代，寶馬i3亦以i01開(kāi)辟了寶馬新時(shí)代下電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路。Bimmer們總會(huì)夸贊i3的超前理念，在諸多先鋒概念落地的事實(shí)中，小編認(rèn)為，之所以i3在如今看來(lái)是具有里程碑意義，不僅因?yàn)槠涫?a class="link2" target="_blank">純電動(dòng)，更憑借其獨(dú)有的“LifeDrive”架構(gòu)，為智能輕量化領(lǐng)域樹(shù)立了新的標(biāo)準(zhǔn)。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事諾德科沃奇博士表示：“寶馬i3是真正的先驅(qū)，是開(kāi)拓精神的縮影。得益于i3，萊比錫工廠(chǎng)成為了寶馬電動(dòng)化出行的發(fā)源地。”

市售多年來(lái)，寶馬i3獲得了數(shù)不清的獎(jiǎng)項(xiàng)。比如在德國(guó)獲得知名雜志《Bild am Sonntag》和《Auto Bild》共同頒發(fā)的“綠方向盤(pán)”獎(jiǎng)和“金方向盤(pán)”獎(jiǎng)。

寶馬i3的設(shè)計(jì)、車(chē)輛概念、內(nèi)飾、可持續(xù)性、價(jià)值持續(xù)和互聯(lián)技術(shù)也獲得了許多國(guó)家甚至國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)，以及成功的民調(diào)反饋，比如在知名雜志《Auto Zeitung》和《auto, motor und sport》頒發(fā)的“英國(guó)年度汽車(chē)”和“年度綠色汽車(chē)”，以及“未來(lái)經(jīng)典”、“瑞士年度汽車(chē)”、“世界汽車(chē)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”、“iF產(chǎn)品設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)”、法國(guó)雜志《L'argus》的“阿格斯獎(jiǎng)”等。

在宣布寶馬i3謝幕的同時(shí)，寶馬還同時(shí)推出了限量10臺(tái)的寶馬i3s HomeRun特別版，旨在展示其優(yōu)雅和奢華的一面。這10臺(tái)限量新車(chē)均首次采用寶馬個(gè)性化定制磨砂漆面：磨砂深灰色和磨砂紅色。值得一提的是，這10臺(tái)限量新車(chē)的車(chē)主還將被邀請(qǐng)前往萊比錫工廠(chǎng)的裝配車(chē)間觀看愛(ài)車(chē)的制造過(guò)程。

目前，寶馬i3車(chē)系可以說(shuō)是完全推到重做，全新寶馬i3是從寶馬3系的基礎(chǔ)上應(yīng)運(yùn)而生。目前寶馬在中國(guó)的iFACTORY里達(dá)工廠(chǎng)也已經(jīng)正式開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)，全新寶馬i3將會(huì)成為其主要生產(chǎn)車(chē)型。

面對(duì)老款i3的停產(chǎn)，小編雖然知道這是必然的結(jié)果，但還是感到略微惋惜，因?yàn)槔峡頸3的整體設(shè)計(jì)我認(rèn)為是跨時(shí)代的，是超前的，甚至是比目前的全新i3更加優(yōu)秀的。

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