近期，鋰原材料持續(xù)大幅上漲，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來更多的成本。電池是電動汽車的核心部件，占整車總成本的40%以上。隨著近年來新能源產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，電池原材料價格不斷上漲，讓特斯拉降本降價的經(jīng)營策略難以為繼。

馬斯克個人推特回復(fù)稱，鋰的價格已經(jīng)達(dá)到了瘋狂的水平！特斯拉實際上可能不得不直接進(jìn)入大規(guī)模的采礦和精煉行業(yè)，除非成本有所改善。鋰元素本身并不短缺，因為鋰幾乎在地球上無處不在，但提取/精煉的速度很慢。

據(jù)基準(zhǔn)礦產(chǎn)情報公司 （Benchmark Mineral Intelligence） 的數(shù)據(jù)，去年鋰價上漲幅度超過 480%。

上個月，馬斯克曾表示了對電池的擔(dān)憂。3月24日，馬斯克預(yù)計明年（電動車）電池生產(chǎn)將面臨“挑戰(zhàn)”，電池將在2-3年內(nèi)成為阻礙特斯拉發(fā)展的“限制因素”。

在2020年9月份，特斯拉就已經(jīng)與澳大利亞鋰礦商Piedmont Lithium簽署協(xié)議，后者將通過美國北卡羅來納州的6號鋰輝石精礦為特斯拉提供高純度鋰礦石，為期五年（可能延長5年共10年），五年內(nèi)為特斯拉提供超過5萬噸的鋰輝石精礦。

特斯拉更是半月內(nèi)喜提兩大超級工廠開工——柏林工廠和得州工廠。

當(dāng)?shù)貢r間4月7日，特斯拉得州工廠正式開工，占地面積達(dá)12000畝，是目前特斯拉四大工廠中占地面積最大的工廠，工廠面積大約是上海超級工廠的4倍，是特斯拉首個生產(chǎn)4680電池的工廠，將生產(chǎn)Model Y、Model 3以及電動皮卡車Cybertruck等車型。據(jù)了解，得州工廠新建了氫氧化鋰精煉廠，將鋰輝石轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)電池所需的原材料氫氧化鋰，將于2022年底投產(chǎn)，氫氧化鋰年產(chǎn)量為8000噸/年。

當(dāng)?shù)貢r間3月22日，特斯拉柏林工廠正式開工，將為歐洲市場提供更多的產(chǎn)能，加快歐洲市場的交付，節(jié)省出口費(fèi)用。

特斯拉擁有了兩大規(guī)模生產(chǎn)工廠，緊接著作為汽車重要部分，動力電池的供應(yīng)和成本將是特斯拉接下來要考慮的事情。

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