近日，特斯拉多次發(fā)布召回公告，不過召回時，卻總能聯(lián)想到國產(chǎn)零部件供應(yīng)商。

事實上，出現(xiàn)如此現(xiàn)象并不意外，因為國產(chǎn)特斯拉，已經(jīng)與國產(chǎn)零部件供應(yīng)商深度綁定在一起。

不同于傳統(tǒng)內(nèi)燃機車，新能源電動車，中國已經(jīng)是全球最大的產(chǎn)業(yè)鏈國家和消費市場，特斯拉在中國進(jìn)行國產(chǎn)化生產(chǎn)，成本和效率都得以最大程度上的優(yōu)化。

據(jù)“智能車參考”報道，拆開一輛特斯拉，幾乎全部是由國產(chǎn)供應(yīng)商所提供的產(chǎn)品組合而來。

電池層面，國產(chǎn)特斯拉采購寧德時代，而在寧德時代背后，電池的原材料和上游企業(yè)，則是贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、杉杉股份這樣的市場巨頭。

電驅(qū)動系統(tǒng)，由旭日股份提供電驅(qū)動模塊，電機部分則由中科三環(huán)、精達(dá)股份等企業(yè)提供。

中控系統(tǒng)部分，中控大屏由京東方、晶瑞股份、天華超凈等公司提供，特斯拉自動駕駛所涉及的視覺傳感器供應(yīng)商為聯(lián)創(chuàng)電子，高精地圖則由四維圖新供應(yīng)。

除此之外，還有國產(chǎn)特斯拉充電系統(tǒng)、車身鍛造、電池管理系統(tǒng)（BMS）以及底盤等等，背后都有數(shù)量眾多的tier1和tier2利益相關(guān)方組成的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

整體來看，國產(chǎn)特斯拉背后的本土汽車元器件供應(yīng)商，涵蓋新能源汽車三電、整車沖壓磨具、底盤、內(nèi)飾、中控等幾乎全部子系統(tǒng)。

換句話來說，國產(chǎn)特斯拉，除了自動駕駛芯片和算法，其他元器件，幾乎都是Made in China。

同時，前段時間，有網(wǎng)友制作的國產(chǎn)特斯拉的供應(yīng)鏈名單，涵蓋車輛的電池、整車沖壓磨具、車身鈑件、內(nèi)飾、電子設(shè)備等供應(yīng)商。

對于這份名單，有網(wǎng)友感慨道，現(xiàn)在的國產(chǎn)特斯拉，幾乎除了牌子是美國的之外，其余部件全部為中國的。

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