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作者 | 秦章勇

編輯 | 李歡歡

直到被通知“離崗休假”，伊薇仍然不敢相信，自己深度認(rèn)同的特斯拉會(huì)拋棄自己。

作為特斯拉交付工作人員，11月26日，伊薇像往常一樣開始推進(jìn)季度末的交付工作。不曾想，自己突然被喊進(jìn)辦公室，交付經(jīng)理、HRBP等同事告訴她，因同事舉報(bào)她出現(xiàn)工作失誤，公司需要對(duì)其進(jìn)行停職處理。同時(shí)，公司要求伊薇交出工作手機(jī)，簽署書面警告和調(diào)查文件。

面對(duì)突如其來(lái)的“被停職”，伊薇感到難以接受，她沒(méi)有簽字，希望公司先針對(duì)此事展開調(diào)查。據(jù)伊薇回憶，她得到的答復(fù)是，“你今天的工作就是配合簽署書面警告和停職調(diào)查，且不允許再進(jìn)入辦公區(qū)域。”

伊薇借口去洗手間打電話向家人求助，交付經(jīng)理陸琳拉扯洗手間門試圖硬闖，伊薇被迫進(jìn)入隔間保護(hù)自己。即便如此，伊薇仍然被奪走了手機(jī)。伊薇的直屬領(lǐng)導(dǎo)關(guān)強(qiáng)則在衛(wèi)生間門口提醒陸琳，“搶錯(cuò)了，是另外一個(gè)手機(jī)?！?/p>

最后，這場(chǎng)鬧劇在警察趕到后結(jié)束。

12月4日，伊薇沒(méi)有等來(lái)和解，而是接到一紙《休假通知》，該通知沒(méi)有說(shuō)明是何原因讓其離崗休假，而是要求她“非經(jīng)書面通知，不要至辦公室上班，也不要聯(lián)系同事、供應(yīng)商及客戶”。此時(shí)距離伊薇被停職已經(jīng)過(guò)去了超過(guò)一周的時(shí)間。

來(lái)源：受訪人供圖

截至發(fā)稿，伊薇的事一直沒(méi)有得到解決，她打算走法律程序，提交仲裁申請(qǐng)。

針對(duì)上述情況，特斯拉方面回應(yīng)稱，“屬于正常人事變動(dòng)程序，員工可能有些情緒波動(dòng)，不認(rèn)可處理結(jié)果，目前還在溝通”。

伊薇和特斯拉的勞動(dòng)合同糾紛并非個(gè)例。天眼查數(shù)據(jù)顯示，自2020年以來(lái)，特斯拉共發(fā)生5起勞動(dòng)合同糾紛，另外有3起和勞動(dòng)、招聘相關(guān)的締約過(guò)失責(zé)任糾紛。多位特斯拉員工透露，在特斯拉內(nèi)部工作氛圍頗為緊張，即便“凌晨和同事溝通也基本能得到秒回”。

剛剛過(guò)去的圣誕節(jié)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在社交平臺(tái)感謝特斯拉團(tuán)隊(duì)在假期中的努力工作，并預(yù)計(jì)“大量的特斯拉汽車將在年底前交付”。自從將超級(jí)工廠建在上海，特斯拉便開啟了高速發(fā)展模式。上海超級(jí)工廠從開工到投產(chǎn)，僅花了一年時(shí)間，創(chuàng)造了令人瞠目的特斯拉速度。

但急速前行的特斯拉，不可避免地出現(xiàn)一些裂痕。

難以揣測(cè)的停職原因

根據(jù)書面警告的內(nèi)容，伊薇被停職的原因是“對(duì)工作懈怠”。
伊薇回想了一下，起因大約在7月份。當(dāng)時(shí)特斯拉中國(guó)制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y上線，“由于工作量過(guò)大”，伊薇搞錯(cuò)了一位客戶的訂單號(hào)，導(dǎo)致系統(tǒng)將其他人的車輛信息匹配給這位客戶。雖然這個(gè)失誤最終得以修正，客戶在正常交付周期提到正確配置的車，但在此期間，客戶也產(chǎn)生了一些負(fù)面情緒。

不過(guò)，公司并未就此事給予伊薇處罰，令伊薇始料未及的是，這件事會(huì)成為日后公司將她停職的原因。

數(shù)月之后，伊薇所在的合肥肥東特斯拉中心組織團(tuán)建活動(dòng)。由于身體不適，伊薇并未參加。團(tuán)建過(guò)程中，在例行復(fù)盤工作環(huán)節(jié)，一位同事舉報(bào)了伊薇訂單號(hào)誤操作的事情，于是，便發(fā)生了開篇的一幕。

事發(fā)后，伊薇被踢出工作群，工作電腦賬戶被IT人員收回，工作微信顯示“已離職”狀態(tài)，無(wú)法繼續(xù)工作?！肮し凸たㄒ脖灰髿w還，甚至客戶送我的錦旗也不肯放過(guò)。”同事們與她再無(wú)任何交流，伊薇揣測(cè)“（他們）應(yīng)該都被警告了”。

在伊薇看來(lái)，自己所犯的錯(cuò)誤，在不少交付人員身上都曾發(fā)生過(guò)，公司以此為由認(rèn)定自己“工作懈怠，不按規(guī)定和要求完成工作任務(wù)、安排或指示”，伊薇無(wú)法認(rèn)同。

據(jù)伊薇描述，2021年初她從上海轉(zhuǎn)崗至合肥，負(fù)責(zé)合肥肥東特斯拉中心的大部分交付工作。合肥的工作量大約是北上廣深等城市的1.5倍，這樣的高強(qiáng)度工作，伊薇持續(xù)了三個(gè)季度，“不夸張地說(shuō)，一年365天我有360天在處理工作”。

2021年第三季度，伊薇的交付數(shù)量在特斯拉體系內(nèi)排名全國(guó)第一，上榜全國(guó)交付MVP。

左上為伊薇 來(lái)源：受訪者供圖

伊薇分析道，可能是由于自己思想過(guò)于獨(dú)立，引發(fā)領(lǐng)導(dǎo)不滿，才招致禍端。
11月中旬，針對(duì)合肥當(dāng)時(shí)的交付情況，伊薇提出了一些改進(jìn)建議，卻沒(méi)有被采納，并被告知“這不是你應(yīng)該考慮的事情”。伊薇認(rèn)為，自己提出的改進(jìn)措施會(huì)增加工作量，需要做更多跟蹤落地的事情，或許領(lǐng)導(dǎo)不愿承擔(dān)潛在風(fēng)險(xiǎn)。

在伊薇看來(lái)，這是一場(chǎng)“蓄謀已久的陰謀”，11月30日，舉報(bào)伊薇的同事得到了晉升。

伊薇與領(lǐng)導(dǎo)的聊天截圖  來(lái)源：受訪者供圖

但以上也只是伊薇自己的猜測(cè)，從目前得到的信息來(lái)看，真正的緣由不得而知。

據(jù)伊薇透露，不止她一人遭遇“被離職”。今年9月底，南京特斯拉一位負(fù)責(zé)交付的工作人員也遭遇被迫離職，并在不知情的情況下，被移出了工作群。

在特斯拉，優(yōu)秀只是及格線

馬斯克曾吐槽美國(guó)政府機(jī)構(gòu)臃腫，官僚作風(fēng)橫行。在他的倡導(dǎo)下，“不浪費(fèi)時(shí)間在官僚主義，注重達(dá)成使命”成為特斯拉企業(yè)文化的一個(gè)重要內(nèi)容。在馬斯克管理下，特斯拉內(nèi)部形成了高效的工作機(jī)制。
“認(rèn)可公司，認(rèn)可產(chǎn)品，認(rèn)可理念?！边@是伊薇選擇特斯拉的理由。2019年結(jié)束北非外派工作回到上海，伊薇堅(jiān)定地加入特斯拉，按照她的說(shuō)法，特斯拉所做的是一件有意義的事。

這份認(rèn)可似乎有些超出常人理解范圍，即使被離職，伊薇仍然篤信特斯拉的企業(yè)理念，渴望“恢復(fù)職位”，回歸工作崗位。

在特斯拉，還有許多像伊薇這樣的人。未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)采訪了多位特斯拉員工，發(fā)現(xiàn)他們?cè)谔厮估ぷ饔蟹N天然的使命感，“把不可能變?yōu)榭赡堋笔撬麄児ぷ鞯男艞l。

在互聯(lián)網(wǎng)大廠，996已經(jīng)足夠令人感嘆，但在特斯拉，大家對(duì)007也習(xí)以為常。

一位特斯拉華東區(qū)工作人員姚遠(yuǎn)表示， 外人或許很難了解，特斯拉是一家如此“拼命”的公司，在特斯拉，“優(yōu)秀只是及格線”。姚遠(yuǎn)曾一天跑三個(gè)城市巡店。前天晚上還在上海，第二天一早便出現(xiàn)在特斯拉北京華貿(mào)體驗(yàn)店。

“能堅(jiān)持下來(lái)也不容易，全憑‘與馬斯克做同事’的信念支撐著?！?/p>

一位特斯拉上海超級(jí)工廠的一線員工告訴未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)，他深度認(rèn)同馬斯克的理想，也相信特斯拉可以改變世界，“能參與其中是一件幸運(yùn)的事”。

在特斯拉工作超過(guò)五年的顧蕾，曾甘愿降薪三分之二加盟特斯拉，打動(dòng)她的正是特斯拉的愿景：加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。時(shí)至今日，顧蕾也愿意拿出創(chuàng)業(yè)的熱情，為特斯拉的偉大愿景繼續(xù)付出。

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

馬斯克強(qiáng)調(diào)高效工作，特斯拉像一部高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，所有人裹挾于其中。

一位特斯拉前員工告訴未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)，與傳統(tǒng)車企相比，特斯拉最大的特點(diǎn)就是敏捷，工作節(jié)奏快，KPI和工作任務(wù)也比較重，部分有著光鮮履歷的人也很難適應(yīng)特斯拉的工作環(huán)境。

“在特斯拉工作就像子彈”

憑借馬斯克強(qiáng)大的個(gè)人魅力，特斯拉吸引了一群優(yōu)秀的人。然而，特斯拉并沒(méi)能長(zhǎng)久地留住這些人才。
這與馬斯克強(qiáng)悍的管理風(fēng)格不無(wú)關(guān)系。

在馬斯克身上有許多標(biāo)簽：有遠(yuǎn)見的天才、錙銖必較的首富、“瘋言瘋語(yǔ)”的網(wǎng)紅——這個(gè)標(biāo)簽，在馬斯克管理公司的方法論中體現(xiàn)得淋漓盡致。馬斯克有一句名言：如果你想解雇某人，應(yīng)該馬上解雇，否則就是浪費(fèi)彼此的時(shí)間。

對(duì)于馬斯克來(lái)說(shuō)，很多問(wèn)題都能通過(guò)裁員解決，從基層員工到公司高管，馬斯克從來(lái)沒(méi)有手軟過(guò)。2017年，硅谷媒體《水星報(bào)》曾報(bào)道稱，特斯拉在短短一周內(nèi)裁掉700人，涉及工程師、各個(gè)部門的一線工人，甚至是部門主管。

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冷酷的裁員手段令馬斯克遭到不少譴責(zé)?！澳壳鞍Ｂ∽钤愀獾娜秉c(diǎn)就是缺乏忠誠(chéng)或人情味?！币晃灰央x職的特斯拉員工表示，很多人兢兢業(yè)業(yè)地為馬斯克工作，但他卻“毫不留情地把我們像垃圾一樣丟棄”?！八耆活櫦叭饲椋苊黠@，為他工作的人就像一顆子彈——用完以后就會(huì)被丟掉。”
馬斯克冷血裁員的一個(gè)典型案例發(fā)生在2014年。當(dāng)時(shí)追隨馬斯克十多年的助理瑪麗?貝思?布朗要求漲薪，馬斯克讓布朗先休假數(shù)周，在此期間，馬斯克親自接手布朗的工作，以評(píng)估其是否確實(shí)需要漲薪。等布朗休假結(jié)束，馬斯克直接開除了她，因?yàn)樗X(jué)得不值得。

特斯拉副總裁以及與馬斯克直接接觸的高管甚至被認(rèn)定為高危職業(yè)。據(jù)未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)不完全統(tǒng)計(jì)，自2017年以來(lái)，主動(dòng)離職或被動(dòng)離開的特斯拉高管已經(jīng)超過(guò)百位。伯恩斯坦（Bernstein）在2019年曾做過(guò)一項(xiàng)調(diào)查，特斯拉每年更換27%以上的高管，向馬斯克匯報(bào)的高管年流動(dòng)率為44%，遠(yuǎn)高于硅谷其他科技公司9%的平均水平。

上行下效，馬斯克雷厲風(fēng)行的管理風(fēng)格已經(jīng)滲透于特斯拉的每個(gè)環(huán)節(jié)，特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)顯然奉行著馬斯克的方法論。一位業(yè)內(nèi)人士評(píng)論伊薇的遭遇，“很大程度是受馬斯克管理風(fēng)格的影響。并且公司一旦作出決定，就很難改變”。

伊薇和特斯拉簽署的勞動(dòng)合同，將于2022年2月19日到期。伊薇表示，特斯拉方面已明確表示不再續(xù)簽。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示，員工作為弱勢(shì)群體，即便特斯拉提前解除合同，也有相應(yīng)條款可依，對(duì)于特斯拉發(fā)展情況并不會(huì)構(gòu)成太大影響。

“公司目前的態(tài)度是冷處理，我的訴求仍然是恢復(fù)職位以及公司對(duì)此事展開跨區(qū)域調(diào)查?！毖巯?，伊薇仍然堅(jiān)持想回到特斯拉，她能否如愿暫時(shí)無(wú)從得知，但接下來(lái)與特斯拉的緣分，或許不得不割斷了。

（為保護(hù)受訪者隱私，文中部分人物為化名）

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