蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，由于半導(dǎo)體供應(yīng)短缺持續(xù)影響著歐洲和全球的汽車(chē)生產(chǎn)，10月份法國(guó)的新車(chē)注冊(cè)量同比大跌31%。行業(yè)組織CCFA的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月法國(guó)汽車(chē)注冊(cè)量為118,521輛，這一注冊(cè)量與疫情前的2019年10月相比減少了37%。

AutoForecast Solutions的汽車(chē)分析師Sam Fiorani估計(jì)，受半導(dǎo)體短缺影響，今年到目前為止歐洲汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)損失了2,765,053輛，僅德國(guó)一國(guó)的損失就達(dá)到了82.4萬(wàn)輛。包括雷諾和Stellantis的汽車(chē)制造商都表示，芯片短缺的局面有可能在未來(lái)幾個(gè)月中緩解，但是可以肯定的是，芯片危機(jī)將持續(xù)到2022年。

（圖片來(lái)源：標(biāo)致）

盡管整體車(chē)市出現(xiàn)了下滑，但是部分品牌卻實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)?，F(xiàn)代銷(xiāo)量增長(zhǎng)了11%，達(dá)契亞提升了2.8%，Jeep漲幅為34%。

Stellantis集團(tuán)的銷(xiāo)量下降了38%，其中標(biāo)致下跌了38%、雪鐵龍下降37%，歐寶下滑67%，菲亞特和DS的跌幅分別為25%和19%。雷諾集團(tuán)的銷(xiāo)量下滑了29%，其中雷諾品牌的銷(xiāo)量下降了38%，抵消了達(dá)契亞的增長(zhǎng)。大眾集團(tuán)銷(xiāo)量下滑40%，其中大眾品牌下降45%，西亞特下滑43%，斯柯達(dá)和奧迪的跌幅分別為38%和39%。寶馬集團(tuán)銷(xiāo)量下降24%，其中寶馬品牌和Mini品牌的跌幅分別為22%和28%。梅賽德斯奔馳銷(xiāo)量下滑25%。沃爾沃銷(xiāo)量下降28%。福特銷(xiāo)量大跌51%。

亞洲品牌中，豐田跌幅較小，僅為4.4%。日產(chǎn)跌幅達(dá)到了37%。鈴木銷(xiāo)量同比下降28%?，F(xiàn)代集團(tuán)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)提升，增幅為1.8%，其中現(xiàn)代品牌提升了11%，但是起亞品牌的銷(xiāo)量下降了5.6%。

當(dāng)月法國(guó)車(chē)隊(duì)排放繼續(xù)下降，二氧化碳總體排放量創(chuàng)下了新低，為每公里102克，同比降低了14%。

今年前10個(gè)月中，純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額達(dá)到了8.9%，去年同期為6%?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)的份額為25.4%，幾乎達(dá)到了去年同期的兩倍。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)份額從去年的3.8%提升到了8.2%。柴油車(chē)份額為21.7%，汽油車(chē)為41%。

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