都知道特斯拉“不講武德”，但誰也沒想到在“SEXY”中占據(jù)最后一席的“Y”，2021年第一天宣布下調(diào)售價(jià)15萬元，相當(dāng)于一口氣打了七折。

“它已經(jīng)在侵蝕我們的份額”，BBA的銷售高管們，開始緊張起來。絕大多數(shù)消費(fèi)者是歡呼的，包括我們派去探店的美女小姐姐，她本來是蔚來的粉絲，見到ModelY之后她說：“我也要買它！”

在中國(guó)推新的同時(shí)，如此兇猛的降價(jià)，特斯拉到底在干嘛？

第一電動(dòng)忠實(shí)讀者“邊地良家子”，有如下分析：

2021年，特斯拉的自有動(dòng)力電池產(chǎn)能將達(dá)到10GWh；2022年，這個(gè)數(shù)字將達(dá)到100GWh；到2030年，特斯拉的產(chǎn)能目標(biāo)是3TWh，同時(shí)也也是全球最大的電池廠商……為此，特斯拉同時(shí)發(fā)布了名為“餅干盒”的新一代動(dòng)力電池4680，據(jù)稱可以再度降成本56%，提升續(xù)航54%。

在產(chǎn)能建設(shè)方面，中國(guó)的Gigafactory Shanghai周產(chǎn)能已遠(yuǎn)超5000輛，同時(shí)正馬不停蹄擴(kuò)建Model Y生產(chǎn)線，在2022年的某個(gè)時(shí)刻，特斯拉的中國(guó)產(chǎn)能大概率將會(huì)達(dá)到50萬輛；在美國(guó)，加州Fremont工廠的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到50萬輛；在柏林，Gigafactory Berlin已經(jīng)動(dòng)工，按照計(jì)劃在2021年也會(huì)投產(chǎn)，同樣也是50萬輛的產(chǎn)能規(guī)劃；在美國(guó)奧斯汀，將會(huì)出現(xiàn)特斯拉有史以來最大的工廠面積，該工廠將會(huì)生產(chǎn)Model 3、Model Y、Cybertruck和Semi，還會(huì)包括動(dòng)力電池，將會(huì)是特斯拉產(chǎn)能最大的工廠……

2020年，特斯拉的產(chǎn)能已從原來的40萬輛提升到了75萬輛，2021年大概率將會(huì)提升到125萬輛，2022年很可能會(huì)提升到200萬輛……

事實(shí)上，埃隆·馬斯克麾下的特斯拉，已經(jīng)再度進(jìn)入到了一個(gè)產(chǎn)能和銷量高速擴(kuò)張的時(shí)期——同時(shí)高速擴(kuò)張的，還有體系和能力……

另外一位讀者小D說：“從過去的經(jīng)驗(yàn)判斷，今后Y繼續(xù)降價(jià)是必然的，但至少半年之內(nèi)應(yīng)該不會(huì)降了。換句話說，未來半年將是Y的價(jià)格平靜期，至于半年之后，要看競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境?！?/p>

在知乎上，一個(gè)高贊答復(fù)（汽車行業(yè)話題下優(yōu)秀回答者默默）也贊同“很快還會(huì)降價(jià)”。他推斷，未來特斯拉會(huì)推出30萬版本的單電機(jī)Model Y，且套用Model 3的規(guī)律，長(zhǎng)續(xù)航版很有可能會(huì)在2021年降到29.9萬。

同時(shí)，國(guó)信證券近日發(fā)布的一份數(shù)據(jù)，也進(jìn)一步佐證了Model Y還將繼續(xù)降價(jià)的可能。該機(jī)構(gòu)研究表示，特斯拉在上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的Y車型，成本約為36,852美元（約合人民幣23.8萬元），也就是說，在現(xiàn)在這樣的售價(jià)下，每賣出一輛Model Y，特斯拉至少還能從中獲取29.4%的毛利率。這對(duì)于其他車企而言，實(shí)在是一個(gè)可怕的消息。

而在Teslarati網(wǎng)站近期發(fā)布的一篇文章中，我們也找到了一個(gè)十分令人震驚的數(shù)字。2021年第一季度，為了中國(guó)本土化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，特斯拉將專門成立一家增壓器工廠和研發(fā)中心，而這些設(shè)施的建設(shè)，是為了最終迎接2.5萬美元（約合16.15萬元人民幣）特斯拉的到來。

換句話說，很快，中國(guó)市場(chǎng)就將迎來一輛低至16.15萬元的Model 3！

如此瘋狂的降價(jià)，特斯拉在銷量上的野心可窺一斑。

2020年9月28日，馬斯克在推特上發(fā)文表示，“特斯拉年銷售量有望在 2027 年前達(dá)到 2000 萬輛，預(yù)計(jì)到 2030 年，整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的銷售量將會(huì)達(dá)到3000 萬輛?！币簿褪钦f，7年之后，每賣出3輛電動(dòng)汽車，就將至少有2輛來自特斯拉。

雖然這樣的市占率聽起來太過瘋狂，但平均到每年來看，從2020年的50萬輛，到2027年的2000萬輛，想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，特斯拉的平均年增長(zhǎng)率需要保持在70%的水平。按照這一數(shù)字來計(jì)算，2021年，特斯拉的交付量至少要達(dá)到85萬輛。

而近日，德銀在一份報(bào)告中也預(yù)測(cè)，特斯拉在今年有望交付80萬輛電動(dòng)汽車，與此前預(yù)計(jì)的77.5萬輛相比，也上調(diào)了2.5萬輛。

不過，從現(xiàn)實(shí)情況來看，隨著基數(shù)的不斷增加，仍想保持這一高增長(zhǎng)率的可能性也在逐漸減小。所以，想要達(dá)成7年之后的終極目標(biāo)，從今年開始的這兩年內(nèi)，特斯拉必須要保證年銷量至少100%的增速。因此我們認(rèn)為，2021年，其至少應(yīng)該完成過百萬的銷量目標(biāo)。

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