如果說 GT-R代表了“技術日產(chǎn)”的過去，那Ariya則代表著“技術日產(chǎn)”的未來，在智能科技與汽車工業(yè)快速融合的背景之下，以技術化的方式，為更多的消費者打造更舒適的用車體驗，就是未來“技術日產(chǎn)”的意義所在。

以往提起“技術日產(chǎn)”，大多數(shù)人率先想到的便是GT-R，50場不敗的記錄，不僅令無數(shù)車迷為之瘋狂，也成就了其戰(zhàn)神的名號，直到現(xiàn)在戰(zhàn)神GT-R的故事依然流傳甚廣。

從某種意義上講，戰(zhàn)神GTR早已成為了“技術日產(chǎn)”的精神圖騰，從1969年第一代GT-R問世，到現(xiàn)如今五十多年的時間里，GT-R一直如神一般地存在。在今年的北京車展上，日產(chǎn)也展出了其與Italdesign聯(lián)合打造的全球限量車型GT-R50，而當這個神一樣的車型首次在中國的土地上亮相時，眾多車迷依然為之瘋狂。

與GT-R50一同亮相的還有全新跨界純電SUV車型——Ariya，作為一款具有劃時代意義的車型，Ariya為消費者展示了一種更加美好的人-車-生活，是“技術日產(chǎn)”的另一種表達。

Ariya為什么如此重要？

在國內新能源快速發(fā)展，諸多車企加速投入的背景下，日產(chǎn)推出Ariya這款純電動車型，似乎并不顯眼。作為日產(chǎn)全新LOGO的“扛旗者”，Ariya的威力不容小覷。

“作為日產(chǎn)品牌，Ariya是繼軒逸?純電之后，第二款投放到中國市場的電動車型。Ariya的意義不僅是日產(chǎn)汽車推出的眾多新型車中的一款，更是為日產(chǎn)汽車開啟‘新篇章’的重要車型。這是一款融合了日產(chǎn)汽車引以為傲的電動化、智能化以及駕駛樂趣的自信之作?！比债a(chǎn)汽車公司董事會成員，日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行官，總裁兼首席執(zhí)行官內田誠 (Makoto Uchida)在接受采訪時曾這樣表示。

現(xiàn)實的確如此，如內田誠所言，作為一款高性能的純電動跨界車型，Ariya代表了日產(chǎn)電動汽車的全新品牌形象，新車在外觀上采用了日產(chǎn)汽車全新的設計語言——“永恒的日式未來主義（Timeless Japanese Futurism）”，體現(xiàn)了日本傳統(tǒng)與現(xiàn)代視角的融合；技術上則搭載了“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”的最新技術，集舒適、操控、高效、安全和便捷于一體，為消費者帶來更加靈活多元的駕駛體驗。

作為一款純電動車型，Ariya可以滿足諸多消費者的日常用車需求。不僅如此，Ariya還將推出兩驅車型和搭載日產(chǎn)e-4ORCE雙電機全輪控制技術的四驅車型，以及兩種不同容量的電池。消費者可以根據(jù)自身需求進行選擇。

此外，Ariya還搭載了ProPILOT 2.0智控領航技術、ProPILOT遠程智控泊車系統(tǒng)（ProPILOT Remote Park）和e-Pedal一體化智控踏板一應俱全，為駕乘安全提供了極大的保障。諸多新技術的加持，讓Ariya為消費者展現(xiàn)出了一幅更為舒心的用車生活。

就如內田誠所言：“新的logo象征著日產(chǎn)汽車邁出了新的一步，同時體現(xiàn)出企業(yè)的創(chuàng)業(yè)精神——‘精誠所至，金石為開’，表達出只要懷著強烈的熱情、誠實地去努力，就沒有不能實現(xiàn)的事情。今后，我們也會本著這種精神為客戶不斷提供價值。日產(chǎn)Ariya是以日產(chǎn)DNA為基礎，將日產(chǎn)特有的魅力全部融入其中的自信之作。我們將通過這款車型滿足消費者的需求并提供日產(chǎn)汽車獨有的價值?！?/p>

加速構建更美好人-車-生活

按照規(guī)劃，到2022年日產(chǎn)將導入包括日產(chǎn)Ariya和搭載日產(chǎn)e-POWER技術車型在內的7款新車型。但這并不意味著體驗日產(chǎn)的諸多新技術要等到一年之后，除了Zero Emission日產(chǎn)純電、e-POWER等新能源技術之外，日產(chǎn)在智能駕駛、智能互聯(lián)等方面的布局早已啟動，并在加速走進普通消費者的生活當中，由“技術日產(chǎn)”帶來的更美好的人-車-生活，正在一步步成為現(xiàn)實。

在動力層面，除了Zero Emission日產(chǎn)純電、e-POWER等新能源技術之外，作為傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的VC-TURBO超變擎實現(xiàn)了很大的提升。

作為目前全球唯一的量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機VC-TURBO超變擎，能夠實現(xiàn)壓縮比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之間的智能無級切換，打破了強動力與低能耗不可兼得的行業(yè)難題。除了目前應用的該發(fā)動機的第七代天籟之外，到2025年東風日產(chǎn)還將3款打造VC-TURBO超變擎的車型，使其銷售占比達到30%。

在智能駕駛層面，在第七代天籟、奇駿和2021款逍客上均已搭載ProPILOT2.0技術，該技術可實現(xiàn)全速段自主巡航、車道保持、轉向控制以及自動跟車等諸多功能。到2022年，東風日產(chǎn)將在5款車型中部署ProPILOT超智駕，達到70%車型的覆蓋。

在智能互聯(lián)方面，東風日產(chǎn)是主流合資車企中首個擁有自主知識產(chǎn)權車輛網(wǎng)系統(tǒng)的企業(yè)，其研發(fā)的Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，共計搭載了搭載了59項功能，除了常用的語音交互之外，精準導航、APP實時監(jiān)測等功能一應俱全，是日系品牌中，功能超多、超全面的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，也是合資領域中領先的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。目前包括2021款騏達在內的諸多車型均已應用了這一系統(tǒng)，東風日產(chǎn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)接入車輛累計已超過200萬臺，實現(xiàn)了在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)領域的絕對領先。

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除了這些已經(jīng)逐步同消費者見面的核心技術之外，日產(chǎn)也在加強對于未來技術的布局，其研發(fā)的Brain-to-Vehicle（B2V，腦控車）能夠將駕駛者的反應更加快速地傳達給車輛，使車輛根據(jù)駕駛情況的變化不斷做出相應的調整，讓駕駛過程變得更加有趣；Invisible-to-Visible（無形可視化，I2V）則可以通過現(xiàn)實世界與虛擬世界結合，形成虛擬實境，繼而創(chuàng)造出極致的智能網(wǎng)聯(lián)汽車體驗。相信在日產(chǎn)的努力之下，這樣看似虛幻又充滿樂趣的駕駛體驗將快速的走進消費者的生活當中。

不難看出，不管是對當下還是對未來，東風日產(chǎn)都有切實可行的技術解決方案。從當下而言，正在加速落地的Zero Emission日產(chǎn)純電、e-POWER、VC-TURBO超變擎、Nissan Connect超智聯(lián)及ProPILOT超智駕將為消費者帶來更為舒心的駕駛體驗；就未來而言，Brain-to-Vehicle、Invisible-to-Visible技術帶來的“駕控未來”雛形已現(xiàn)，這樣既腳踏實地又展望未來的技術布局，在刷新“技術日產(chǎn)”名片的同時也將更美好人-車-生活的理想變成了現(xiàn)實。

文/徐進凱

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