4月16日，中國經(jīng)濟時報、國研經(jīng)濟研究院、百度聯(lián)合發(fā)布《中國智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展戰(zhàn)略研究》報告（下簡稱“報告”）。

報告全文2.4萬字，分為《智能交通》、《智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)》、《搭建平臺，明確方向》、《服務當下，智聯(lián)未來》、《重點突破，系統(tǒng)推進》五個章節(jié)，重點分析了智能交通對我國經(jīng)濟社會發(fā)展的全局意義，并給出了中國智能交通路線的發(fā)展方向建議。

報告建議，在我國智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建中，要發(fā)揮自動駕駛技術(shù)平臺企業(yè)的引領(lǐng)作用。支持我國智能交通龍頭企業(yè)、技術(shù)體系“走出去”發(fā)展。將我國超大規(guī)模市場優(yōu)勢、制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)勢、智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)完整性優(yōu)勢結(jié)合起來，構(gòu)成我國智能交通參與國際競爭的綜合優(yōu)勢。積極倡導“全球智聯(lián)、中國方案”。

報告以百度為例分析，百度堅持自主研發(fā)、合作開發(fā)、共建生態(tài)并行，產(chǎn)業(yè)投資和金融投資并舉，國內(nèi)與海外布局并進，積極面向全球吸納創(chuàng)新要素、先進理念。通過投資Velodyne LiDAR、禾賽科技等激光雷達供應商，以及視覺公司中科慧眼、造車新勢力威馬等產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)作企業(yè)，主導組建智能交通產(chǎn)業(yè)鏈。通過Apollo基金，為Apollo生態(tài)的初創(chuàng)企業(yè)、小微企業(yè)提供支持，孕育孵化先進技術(shù)。2017年百度還與華為達成全面戰(zhàn)略合作。

報告提到，要引導社會公眾形成“自動駕駛不等于絕對安全、零事故”的觀念，對于自動駕駛發(fā)生的事故，進行客觀公正的報道和理性的輿論引導，強調(diào)“看長周期表現(xiàn)、用大數(shù)據(jù)說話”，而不以個案判定一款產(chǎn)品、一家企業(yè)、一套技術(shù)的安全屬性。

報告同時建議，結(jié)合老齡化社會特點，研究為60歲以上無機動車駕駛執(zhí)照的老年人專設“自動駕駛車輛自乘執(zhí)照”制度，允許老年人經(jīng)過必要考試和體檢后，自行操控乘坐家用高水平自動駕駛車輛。

報告預計，得益于5G、自動駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)，我國智能交通將進入大規(guī)模商業(yè)化階段。到2035年，我國智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)將保持全球領(lǐng)先水平。其中，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車居于汽車生產(chǎn)銷售主導地位，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的高水平自動駕駛服務基本普及，大城市交通擁堵得以根本緩解等。

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