12月11日晚上，威馬汽車舉行發(fā)布會(huì)，亮相首款純電動(dòng)車型EX5，并透露了20萬(wàn)元起、最高續(xù)航里程600公里等信息。

威馬汽車創(chuàng)始人沈暉和純電動(dòng)車EX5

如何看待威馬汽車？我整合了七個(gè)問(wèn)題，希望給大家一點(diǎn)參考。

問(wèn)題一：沈暉其人如何？

沈暉1970年生人，雖然平頭短發(fā)可見(jiàn)灰白，但總體感覺(jué)比47歲年輕。他身材比較高，比較壯實(shí)。

沈暉說(shuō)威馬作風(fēng)低調(diào)，不喜歡講太多，只想先做到再說(shuō)。不過(guò)，也許威馬汽車很多事項(xiàng)已有進(jìn)展，2017年中開(kāi)始，可以看到沈暉和威馬汽車在多個(gè)活動(dòng)上亮相，或者接受媒體專訪。

和之前幾個(gè)演講者站在講臺(tái)后不一樣，他自然地就走到講臺(tái)中央侃侃而談，語(yǔ)調(diào)平和，措辭平和，感覺(jué)有一種對(duì)每個(gè)問(wèn)題思考深入之后的篤定。但他是直言不諱甚至是尖銳的，比如他說(shuō)，”我認(rèn)為真正的自動(dòng)駕駛還早著呢。初創(chuàng)企業(yè)如果把自動(dòng)駕駛作為真正的切入點(diǎn)，我認(rèn)為是不現(xiàn)實(shí)的。“他還說(shuō)，“有人問(wèn)我是不是要做特斯拉？我們不是，我們是做量產(chǎn)的東西，車沒(méi)有量就沒(méi)有一切?！?/p>

他也調(diào)侃自己，“最聰明的人都在傳統(tǒng)汽車?yán)锩婊?，我們混得不好的都跑出?lái)創(chuàng)業(yè)了。”

他說(shuō)威馬的名字來(lái)源是先有德語(yǔ)“Weltmeister”，意思是世界冠軍，翻譯成中文的時(shí)候才叫威馬。有個(gè)馬字挺好，一是馬是零排放（觀眾中馬上有人說(shuō)，馬的糞便污染是大的）。二來(lái)有句話“老馬識(shí)途”，暗喻“智能出行”。三來(lái)，你可以養(yǎng)馬自己騎，也可以給別人騎，暗喻“共享汽車”。雖然是“強(qiáng)詞夸馬”，但也算貼切。自信、沉著、直率，算是我對(duì)他的初步印象。

沈暉是一個(gè)自帶光環(huán)的創(chuàng)業(yè)者，尤其他代表吉利完成對(duì)沃爾沃的收購(gòu)，并帶領(lǐng)沃爾沃扭虧為盈，重新成為豪華車品牌的有力競(jìng)爭(zhēng)者。這是中國(guó)汽車工業(yè)歷史上對(duì)外的最大并購(gòu)和中國(guó)企業(yè)對(duì)外國(guó)知名品牌最成功的并購(gòu)。這一成績(jī)?cè)趪?guó)內(nèi)基本沒(méi)有可以相提并論的。

百度百科顯示他的履歷如下：

1970年出生在上海

1987 - 1991 華南理工大學(xué)工程力學(xué)學(xué)士；

1992 - 1994 美國(guó)加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校(UCLA)結(jié)構(gòu)工程碩士；

1994 – 1998 堪薩斯電力照明集團(tuán)旗下KLT能源公司：美國(guó)項(xiàng)目經(jīng)理

1998 – 2000 TXU Energy（德州能源交易公司）集團(tuán)：美國(guó)工廠副經(jīng)理

2000 – 2003 博格華納集團(tuán)合資公司總經(jīng)理

2001 - 2003 美國(guó)明尼蘇達(dá)大學(xué)卡爾森管理學(xué)院工商管理碩士；

2003 – 2007博格華納熱能/排放系統(tǒng)亞洲董事總經(jīng)理、中國(guó)區(qū)總裁，渦輪/排放系統(tǒng)中國(guó)總經(jīng)理

2007 – 2009菲亞特動(dòng)力科技中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官、菲亞特集團(tuán)中國(guó)副總裁

2009 – 2014 浙江吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃汽車全球高級(jí)副總裁兼中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)、上海吉利兆圓國(guó)際投資有限公司董事長(zhǎng)兼CEO

2013 - 2013 美國(guó)哈佛商學(xué)院AMP學(xué)位

2015年1月，出任博泰集團(tuán)CEO、智能汽車聯(lián)合創(chuàng)始人

2015年10月12日，沈暉創(chuàng)辦威馬

問(wèn)題二：威馬汽車的團(tuán)隊(duì)如何？

沈暉在演講說(shuō)，“我們團(tuán)隊(duì)70%、80%都是原來(lái)在汽車行業(yè)一起戰(zhàn)斗過(guò)、工作過(guò)的，有30%是軟件行業(yè)出來(lái)的。比如騰訊集團(tuán)的聯(lián)合CTO熊明華，是我們的副董事長(zhǎng)，把我們公司從傳統(tǒng)車往互聯(lián)網(wǎng)和軟件為主的思路轉(zhuǎn)變?！?/p>

當(dāng)前由于一些先行企業(yè)被惡評(píng)，“互聯(lián)網(wǎng)造車”已經(jīng)是誰(shuí)都不愿意貼的標(biāo)簽。威馬汽車的人才結(jié)構(gòu)，可以說(shuō)把汽車制造作為基礎(chǔ)，向出行運(yùn)營(yíng)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)延伸。

除了熊明華，沈暉團(tuán)隊(duì)中的重要人物還有以下幾位：

聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛，曾經(jīng)在飛利浦遙控器事業(yè)部擔(dān)任全球成本控制總監(jiān)，并創(chuàng)立過(guò)自己的公司—蘇州本控電子科技有限公司，吉利收購(gòu)沃爾談判團(tuán)隊(duì)成員，熟稔國(guó)內(nèi)外企業(yè)財(cái)務(wù)管理、資本運(yùn)作。

CTO邸爍，前Google技術(shù)總監(jiān)，2007年將安卓操作系統(tǒng)引入中國(guó)。（據(jù)自媒體“e汽車”高薇報(bào)道，后不見(jiàn)媒體提及。微博上他個(gè)人介紹為：智歌科技董事長(zhǎng)）

陸斌，品牌戰(zhàn)略副總裁，原奇瑞營(yíng)銷公司常務(wù)副總，負(fù)責(zé)銷售及產(chǎn)品規(guī)劃。 陸斌也曾擔(dān)任吉利銷售副總經(jīng)理，成功主導(dǎo)吉利子品牌整合與經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。在之前他在上海通用效力7年。

張然，首席財(cái)務(wù)官 CFO，曾任吉利執(zhí)行董事，曾在福特中國(guó)和北美擔(dān)任管理職務(wù)，之后加入吉利任集團(tuán) CFO，負(fù)責(zé)海外并購(gòu)及融資。在吉利汽車擔(dān)任執(zhí)行董事時(shí)，負(fù)責(zé)公司財(cái)務(wù)管理、內(nèi)部控制、基礎(chǔ)設(shè)置裝配及汽車金融體系管理等。

徐煥新，威馬汽車董事。沈暉曾在2012年的一次演講中評(píng)價(jià)他，“徐煥新博士是業(yè)界少有的兼有研發(fā)背景和營(yíng)銷背景的人才”。他曾任大眾中國(guó)前研發(fā)部技術(shù)總監(jiān)，加入沃爾沃，主導(dǎo)新能源車技術(shù)研發(fā)。

周鵬（patrik peng zhou），威馬汽車的監(jiān)事，曾經(jīng)是沃爾沃中國(guó)主席辦公室主任（Head of Chairman's office at Volvo Cars China）。

孫震，設(shè)計(jì)總監(jiān)，畢業(yè)于考文垂理工學(xué)院，曾任職泛亞設(shè)計(jì)中心、賓利汽車設(shè)計(jì)部、上汽集團(tuán)、福田、博泰等。

康韻，威馬旗下大連黃海有限公司執(zhí)行董事兼總經(jīng)理?？淀嵈饲笆菄?guó)軒高科的市場(chǎng)總監(jiān)。

總體而言，威馬汽車的核心團(tuán)隊(duì)不像蔚來(lái)、樂(lè)視、FMC那樣大名鼎鼎，但都是干將出身，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)一流水準(zhǔn)。

問(wèn)題三：威馬的產(chǎn)品定位如何？

（1）沒(méi)有量產(chǎn)就沒(méi)有一切

12月11日晚，威馬汽車首款新能源車型首次亮相，新車定名為EX5，定位純電動(dòng)SUV，最大續(xù)航里程可達(dá)600公里，預(yù)計(jì)將于2018年初投產(chǎn)在威馬汽車位于溫州的智能制造工廠量產(chǎn)下線，并在2018年北京車展上接受預(yù)訂。

威馬純電動(dòng)汽車EX5官方外觀圖

沈暉說(shuō)，不會(huì)像特斯拉電動(dòng)汽車那樣先做高端車型，而是直接量產(chǎn)車，“車沒(méi)有量就沒(méi)有一切” 。因此，新車定位為面向大眾的20萬(wàn)元級(jí)別的車型。

（2）8款車陣列

威馬還沒(méi)有量產(chǎn)上市任何一款車，但是直接給出了8款車的陣列，自稱是”極少數(shù)具備規(guī)?；慨a(chǎn)能力的新型車企“。威馬汽車未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃的“128戰(zhàn)略”是圍繞1個(gè)核心架構(gòu)，延伸出“STD”、“PL”2個(gè)整車平臺(tái)，每個(gè)平臺(tái)會(huì)有4款車。

目前2個(gè)平臺(tái)都有了車型，一個(gè)是2018年即將發(fā)布的量產(chǎn)純電動(dòng)車型（即EX5），一個(gè)是首款純電動(dòng)概念車AG2020。AG2020續(xù)航號(hào)稱將會(huì)達(dá)到1200公里。

第二個(gè)平臺(tái)首款威馬純電動(dòng)概念車 AG202

問(wèn)題四 威馬怎么生產(chǎn)？

（1）工廠封頂

威馬汽車位于溫州甌江口的智能汽車產(chǎn)業(yè)園，總占地約1000畝，一期固定資產(chǎn)投資67億元。按照沈暉的說(shuō)法，其數(shù)字化方面的投入是歐洲最高水準(zhǔn)整車工廠的三倍以上，將是一個(gè)智能化的工業(yè)4.0工廠，在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)上還能實(shí)現(xiàn)零排放。

（2）資質(zhì)解決

根據(jù)曙光股份公告，該公司將其持有的大連黃海汽車有限公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給大連新敏雅智能技術(shù)有限公司。交易總價(jià)為人民幣 11.8 億元。

工商資料顯示，大連黃海2017年3月30日完成了出資情況變更，大連新敏雅智能技術(shù)有限公司成為出資方。負(fù)責(zé)人也變更為康韻，康韻擔(dān)任該公司的執(zhí)行董事兼總經(jīng)理。

大連新敏雅由湖北星暉新能源汽車智能有限公司100%控股。而湖北星暉法人為沈暉，股東方之一就是威馬汽車技術(shù)股份有限公司，另外一家股東是湖北長(zhǎng)江威馬黃岡股權(quán)基金投資基金合伙企業(yè)，可能是威馬的對(duì)外投資公司。

查詢中國(guó)汽車網(wǎng)的車企公告可知，大連黃海汽車有限公司擁有5字頭和6字頭的車型公告。

9月24日時(shí)，我曾問(wèn)過(guò)沈暉如何解決“7字頭”（轎車）資質(zhì)的問(wèn)題。他說(shuō)現(xiàn)在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策對(duì)6字頭、7字頭不會(huì)分得很清楚。而且“這個(gè)也沒(méi)有理由分的，全世界都是這樣，一個(gè)平臺(tái)同時(shí)做SUV跟轎車。其實(shí)理論上講SUV更難做，這個(gè)我覺(jué)得不會(huì)有太大問(wèn)題的?！?/p>

我的理解不一樣，如果威馬要造轎車，威馬仍需解決轎車生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題。

問(wèn)題五 威馬融了多少錢？

12月5日，據(jù)觀察者網(wǎng)報(bào)道，威馬汽車完成B輪融資，由百度資本領(lǐng)投，百度集團(tuán)等跟投，跟投機(jī)構(gòu)還包括SIG海納亞洲、阿米巴等。至此，威馬汽車?yán)塾?jì)融資總額已經(jīng)超過(guò)120億人民幣。

問(wèn)題六 威馬怎么做出行？

威馬可能是第一家還沒(méi)造車就先布局出行業(yè)務(wù)的公司。

沈暉介紹，威馬汽車分時(shí)租賃的品牌叫GETnGO（意思是叫隨手可得，馬上出發(fā)，就是拿了就走），目前已經(jīng)在旅游點(diǎn)做分時(shí)租賃。第一個(gè)項(xiàng)目在海南島和共享單車HelloBike合作。

沈暉稱，車是我們作為共享服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的主要載體。我們出行的時(shí)候有長(zhǎng)途的，短途的，從單車到飛機(jī)，輪船。我們做的是跟車相關(guān)的出行服務(wù)，從硬件，體驗(yàn)很好的產(chǎn)品，加上不斷迭代的軟件，提供不一樣的出行服務(wù)。

另外，威馬汽車還推出充電APP，集成了查樁、導(dǎo)航、充電、支付功能。

問(wèn)題七 威馬怎么做智能化？

首先沈暉明確，“真正的自動(dòng)駕駛還早著呢。初創(chuàng)企業(yè)如果把自動(dòng)駕駛作為真正的切入點(diǎn)，我認(rèn)為是不現(xiàn)實(shí)的”。他說(shuō)，威馬量產(chǎn)車將搭載Level 2級(jí)別自動(dòng)駕駛。

沈暉介紹，威馬的智能化發(fā)展戰(zhàn)略，是通過(guò)“AI+硬件+軟件+服務(wù)”的結(jié)合，讓汽車更聰明地理解人的需求。

比如，在發(fā)布會(huì)上，威馬汽車展示了安裝在車窗上的人機(jī)交互功能。這項(xiàng)功能將會(huì)實(shí)時(shí)識(shí)別駕駛員身份，并為車主、家庭成員、授權(quán)用戶或訪客開(kāi)啟相應(yīng)權(quán)限。威馬用戶擁有自己的Super ID賬戶?！蓖R將基于這種“身份”信息，在未來(lái)逐漸部署差異化的個(gè)性服務(wù)。

另外，前騰訊CTO 熊明華加入威馬汽車擔(dān)任副董事長(zhǎng)，負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)即為自動(dòng)駕駛布局和智能化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。

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