那些鼓吹最大續(xù)航里程的車企，你們能聽到車主夢破碎的聲音嗎？不知不覺，開著我的電動汽車踏破了兩個春秋，兩年前因為各種原因，才被迫選擇了新能源汽車。那時候的我，和許多車主一樣，對汽車還算了解，但對新能源汽車確實不太懂。

在買車之前，只能去各大汽車網(wǎng)站、公眾號等獲取一些有關新能源汽車方面的“知識”。那時候我看到最多的內容就是：

xxx車型最大續(xù)航400公里...xxx車型充電五分鐘，里程400公里...一周只充一次電，能跑xxx公里...

工況續(xù)航有意義嗎？有

從電池方面來說，作為純電動汽車的唯一動力來源，電池的實際續(xù)航里程直接影響著車主們的上路行駛。然而，無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池的都會受能量密度、循環(huán)壽命、溫度等等條件影響，連工信部給出的續(xù)航里程都不能代表你買車后駕駛的真實里程，又何必鼓吹60km/h等速最大續(xù)航里程呢？

而電動汽車續(xù)航里程，更是未解之謎！因為真正的續(xù)航受太多因素的影響，比如車自身重量、載重、外界天氣溫度、駕駛路段、開不開空調、駕駛習慣等等。

單從續(xù)航來說，一般來說大家都會按照國家規(guī)定的工況續(xù)航做為選車、買車的標準。國內的工況法，包含了市區(qū)工況和市郊工況，車企可以選擇只測市區(qū)工況下的續(xù)航里程。由于電動車市郊工況下不占優(yōu)勢，所以有的車企就默認只測市區(qū)工況。無論是哪種條件下測出來的工況續(xù)航，都是有意義的，至少讓車主知道，在這種條件下，可以作為一個參考，而在我們日常駕駛中，無論你是高于或者低于這個續(xù)航里程，都是正常的。

60km/h等速最大續(xù)航有意義嗎？有

我想唯一的意義就是為了車企的宣傳吧。在宣傳里玩?zhèn)€文字游戲，讓自己的車型看起來更 NB 一些，你說這是誤導吧，但是人家在某種特殊條件下，確實等做到，你說這不是誤導吧，那可能我們都傻了。

對于絕大多數(shù)普通用戶來說，買電動汽車是無奈之選，而無奈之中最為關注的還是續(xù)航問題。動輒四百多公里的續(xù)航，無疑拉高了消費者的期望值，但是等速 60km/h 的測算方式，對于用戶的實際使用場景來說其實價值不大，因為幾乎沒人會以 60km/h 的速度巡航。

所以，在買車的時候，還是要去官網(wǎng)看一下工況續(xù)航里程的值，廠商宣傳海報標注的最大續(xù)航都不值得去參考，更好的選擇是租一輛或者親自試駕一下您想購買的車型，按照自己的開車風格，親自試試續(xù)航里程。

最后，那些鼓吹最大續(xù)航為了達到宣傳效果的車企，你們能聽到車主夢破碎的聲音嗎？

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