據(jù)媒體報道，從今年1月份開始，上海購買新能源汽車上免費牌照的政策開始收緊，變化的關(guān)鍵點在于申請新能源免費車牌必須要第三方出具的充電樁安裝證明，有人指出，這有可能形成了一道新的地方“門檻”。

對此，第一電動網(wǎng)采訪了上海新能源汽車推廣辦的相關(guān)負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人表示，申請新能源汽車免費牌照的管理審核方面的確是加強了，但暫時還沒有推出新的管理辦法。除了在家中或者單位有充電樁，車主的家或者單位附近有充電樁的，也可以審核通過。這位負(fù)責(zé)人表示，目前只是針對前期新能源汽車推廣過程中出現(xiàn)的問題，局部地嘗試做一些調(diào)整，防止鉆政策空子的行為出現(xiàn)，如果效果好則將出臺新的管理辦法。

比亞迪秦插電式混合動力汽車

他所說的鉆政策空子是指部分購買插電式混動車的車主，之前有媒體報道比亞迪秦的車主不充電使用，卻只是加油當(dāng)燃油車來使用。上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良2014年10月曾經(jīng)指出，閔行區(qū)政府以及上海交通大學(xué)都曾做統(tǒng)計，在上海閔行區(qū)，買插電式混動車的家庭絕大多數(shù)都沒有充電樁， 95%以上可能都是以傳統(tǒng)燃油車的模式在運行。這個帳大家都會算，比亞迪秦補貼完以后12萬多，一個牌照8萬，減完等于4萬多能買一輛普通燃油車，“太劃算了”，結(jié)果想買燃油車的人轉(zhuǎn)來買插電式混動車了，這樣政策就是跑偏了。

對此，上海新能源推廣辦負(fù)責(zé)人表示，新能源汽車推廣是一個新事物，各地方政府也都是摸著石頭過河，發(fā)現(xiàn)問題了就要及時調(diào)整。該負(fù)責(zé)人坦承，很多插電式混動車不充電確實也因為上海充電設(shè)施配套不足，未來也會加強充電設(shè)施建設(shè)。但是審核加強并不是為了為難消費者，并不像消息傳的，自己家沒有停車位就上不了新能源車牌，是地方設(shè)“門檻”。其實上海現(xiàn)在的新能源免費車牌審核規(guī)定是，只要在長期停車的地方——家里或者單位，有充電樁都可以上新能源車牌。甚至在單位或者家附近有公共充電設(shè)施能充上電的，也都能夠?qū)徍送ㄟ^。本意就在于，讓新能源汽車真正能夠向當(dāng)初設(shè)想的那樣，主要用電行駛，減少污染排放。

另一方面，該負(fù)責(zé)人表示，此舉也是防止部分新能源汽車銷售人員誤導(dǎo)消費者，因為很多消費者剛剛接觸新能源汽車，有些銷售人員就只說新能源汽車的好處，建充電樁的問題沒有提前跟消費者協(xié)調(diào)好，消費者買回去以后充不上電了，只能當(dāng)燃油車使用。還有一些消費者自己凌空飛線，隨便找個三孔插座就充電，很容易造成安全隱患。

不過此次審核收緊勢必影響到插電式混動汽車的銷量，比亞迪門店的一位銷售經(jīng)理表示，這一政策調(diào)整對比亞迪秦的影響非常明顯的，去年有買車意向的消費者，只要跟他們對比一下上牌優(yōu)勢、價格優(yōu)勢和性能優(yōu)勢，他們很快就會決定下訂單，上(新能源)車牌也很容易。今年上牌政策變化了，消費者各種擔(dān)心顧慮，銷售人員給消費者推薦的時候也要很謹(jǐn)慎，萬一消費者買了車又上不了免費牌就會來投訴，甚至吵鬧。所以這一政策持續(xù)下去，肯定會影響消費者購買插電式混動車的信心。

此次管理辦法的調(diào)整也是一個嘗試，究竟是擠出鉆政策空子人群的這點“水分”，還是影響到整個新能源汽車推廣的信心，還需要看消費者及市場的反應(yīng)。

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