筆者體驗(yàn)了華晨寶馬之諾1E電動(dòng)車(chē)之后(參見(jiàn)：四九城里的電動(dòng)生活 京爺體驗(yàn)華晨寶馬之諾1E)，讀者反映筆者與之諾1E在一起實(shí)在有點(diǎn)違和。不過(guò)我們馬上找了一位更好的體驗(yàn)者：一位既是環(huán)保公益人士也致力于百姓飲食安全的CEO李軍先生。

作為一位地道的西北漢子，李軍有著西安人特有的爽利的性格，直率中又有溫柔的一面。有著多年經(jīng)商經(jīng)歷的李軍現(xiàn)在是北京一家農(nóng)業(yè)科技公司的創(chuàng)始CEO。曾參與汶川、玉樹(shù)地震救援，2010年被共青團(tuán)中央、中國(guó)青年志愿者協(xié)會(huì)授予“中國(guó)青年志愿者優(yōu)秀個(gè)人獎(jiǎng)”，這是團(tuán)中央給中國(guó)志愿領(lǐng)域的最高榮譽(yù)。他還在2013年以個(gè)人身份攀登珠穆朗瑪峰(因救人止步8400，詳情搜索“十個(gè)人的夢(mèng)想和一個(gè)人的生命”)。有過(guò)這些不同尋常經(jīng)歷的李軍對(duì)環(huán)保有著自己的獨(dú)到看法。

2013年李軍通過(guò)三年的適應(yīng)性訓(xùn)練，終于攀登珠峰。(圖：李軍凱旋歸來(lái))

云南魯?shù)榈卣鸷蟮谝粫r(shí)間，李軍進(jìn)入震區(qū)送去急需的食品和飲水。

2013年末到14年初李軍在美國(guó)紐約和日本幾個(gè)月，期間考察了國(guó)外從糧食種植、加工以及最終量產(chǎn)上市的全過(guò)程。這些幾乎都是無(wú)污染、天然的、安全的糧食售價(jià)竟然比國(guó)內(nèi)的同樣產(chǎn)品便宜一半甚至數(shù)倍，國(guó)內(nèi)百姓為什么就不能享用安全、低價(jià)的放心糧食呢？李軍隨即來(lái)北京開(kāi)始了一家從糧食種植、加工以及最終銷(xiāo)售的農(nóng)業(yè)科技公司，希望讓普通百姓吃上便宜的、安全的好糧食?，F(xiàn)在李軍的公司已經(jīng)進(jìn)入正軌，而他在北京也開(kāi)始了一個(gè)全新的生活。

與李軍見(jiàn)面是在一個(gè)公益長(zhǎng)跑活動(dòng)上，此時(shí)李軍駕駛之諾1E已經(jīng)有一周時(shí)間了。雖然是公司的高管，但李軍的作息時(shí)間仍保持著相當(dāng)?shù)囊?guī)律性。每日早上7點(diǎn)從位于通州的家中出發(fā)前往位于CBD的公司上班。每日上班單程18公里、間歇出去辦事或應(yīng)酬。之所以會(huì)選擇之諾1E原因很簡(jiǎn)單，李軍認(rèn)為零排放、環(huán)保的電動(dòng)車(chē)雖然普及力度不如傳統(tǒng)燃油車(chē)，但是這是未來(lái)的趨勢(shì)。

長(zhǎng)跑只是李軍的愛(ài)好之一，李軍也時(shí)常長(zhǎng)途旅游、品味美食。他對(duì)生活的態(tài)度是，沒(méi)有觀過(guò)世界，就不會(huì)有世界觀。

李軍在北京開(kāi)的是一臺(tái)陸虎神行者，但體驗(yàn)之后非常鐘情于之諾1E電動(dòng)車(chē)。今天為了配合拍攝，李軍請(qǐng)朋友把車(chē)一起開(kāi)到了北京奧林匹克森林公園。用李軍的話(huà)來(lái)說(shuō)，每日駕駛之諾1E上下班不僅僅是代步，更是一種生活態(tài)度。環(huán)保不能僅僅靠嘴說(shuō)和媒體的呼吁，更要從實(shí)際做起。

在奧林匹克森林公園歡快地跑完10公里后，李軍緊接著要去公司辦事。筆者決定貼身試乘，并觀測(cè)他的駕駛表現(xiàn)。

李軍回憶說(shuō)，第一次接觸之諾1E的時(shí)候有些手足無(wú)措，看似與傳統(tǒng)車(chē)相同的配置，可坐進(jìn)駕駛艙仍然不知道該如何操控。不過(guò)仔細(xì)看過(guò)后，電子掛擋系統(tǒng)并不陌生。之諾1E的檔位與路虎的手自一體擋位幾乎一致(右上角小圖)。李軍說(shuō)，之諾1E一啟動(dòng)就讓他驚異：車(chē)輛啟動(dòng)的一瞬幾乎感覺(jué)不到與靜止時(shí)的不同，因?yàn)閷?shí)在太安靜，即便是在行車(chē)時(shí)駕駛艙內(nèi)也只有沙沙的風(fēng)噪。

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在擁堵的北京，李軍此前駕駛陸虎走走停停，還是非常擔(dān)心廢氣和油耗。但之諾1E電動(dòng)車(chē)的能量回收系統(tǒng)則讓他寬心很多。

熟悉各款寶馬車(chē)型的李軍，對(duì)于之諾1E電動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)向贊譽(yù)有加。單純感受其操控性的話(huà)，恐怕之諾1E比原型車(chē)X1還要更精準(zhǔn)。車(chē)輛轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)的前提是駕駛者操控精準(zhǔn)，李軍也不自夸：“還不錯(cuò)吧?！?

雖然不是首次來(lái)北京，但是準(zhǔn)備長(zhǎng)期在北京發(fā)展的李軍的日常出行都依賴(lài)之諾1E的隨車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)。李軍對(duì)旋鈕操作的多媒體輸入系統(tǒng)上手很快，隨手調(diào)整收音調(diào)頻。

李軍的駕駛風(fēng)格非常穩(wěn)健，兩手幾乎都在方向盤(pán)上。不緊不慢，但是一旦確定要超車(chē)，絕不拖泥帶水。當(dāng)然之諾1E的加速度也是隨叫隨到。

不一會(huì)兒行至目的地，倒車(chē)停車(chē)，后部停車(chē)距離警報(bào)器自動(dòng)啟動(dòng)，中控臺(tái)屏幕顯示倒車(chē)距離。李軍說(shuō)自己一般情況用不到，但在北京的路邊“搶得”一個(gè)狹窄的停車(chē)位時(shí)，倒車(chē)警報(bào)器還是很貼心的。

創(chuàng)業(yè)初期的李軍時(shí)間幾乎排得滿(mǎn)滿(mǎn)的，經(jīng)常滿(mǎn)北京城地奔波，也會(huì)親自駕車(chē)為客戶(hù)送樣品或上門(mén)拜訪(fǎng)合作商。李軍總結(jié)自己體驗(yàn)之諾1E的感受時(shí)說(shuō)，其環(huán)保特性與駕乘表現(xiàn)還沒(méi)有讓他失望過(guò)。而駕駛這樣一款車(chē)拜見(jiàn)客戶(hù)，既有足夠檔次，也非常符合他公司的綠色追求。

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既然雙車(chē)合璧，我們請(qǐng)李軍對(duì)他的座駕和之諾1E電動(dòng)車(chē)來(lái)個(gè)簡(jiǎn)單對(duì)比。喜歡旅游的李軍不會(huì)不喜歡SUV，選擇陸虎神行者2，是因?yàn)樗恢睒?biāo)榜的低油耗，不過(guò)之諾1E零油耗，那是另一番境界了。

路虎神行者2在同級(jí)別車(chē)型中油耗水平已是可圈可點(diǎn)。但李軍駕駛油耗也達(dá)到了11L/100公里左右。只算他上下班路程，共36公里，耗油就接近4升。之諾1E百公里耗電17度。先不論節(jié)約的能源成本，如果他替換為之諾1E，每天就能減少二氧化碳8.8公斤左右。

李軍對(duì)神行者的身形很熟悉了，對(duì)比下來(lái)他感覺(jué)之諾1E內(nèi)部空間更大。純紙面看，神行者更高更寬，不過(guò)軸距之諾1E硬生生長(zhǎng)10厘米，車(chē)內(nèi)空間因此有不小的優(yōu)勢(shì)。

神行者2和之諾1E(右圖)的內(nèi)飾對(duì)比圖。筆者“逼問(wèn)”李軍說(shuō)出高下。李軍不為所動(dòng)，只說(shuō)陸虎的冷酷與之諾的暖色各有特色。

在數(shù)據(jù)上，路虎采用參數(shù)最大輸出功率為240馬力(176kw)，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)燃機(jī)(左圖)。之諾動(dòng)力系統(tǒng)最大功率170馬力(125kw)的電動(dòng)機(jī)(右圖)，之諾在馬力方面不如神行者強(qiáng)勁。李軍覺(jué)得，之諾1E起步快，加速時(shí)也平順得多。在不擁堵的京通快速上，李軍時(shí)常開(kāi)著迅猛而輕盈的之諾1E飆上一段。

與李軍接觸的短短時(shí)間，從他的談吐和不經(jīng)意流露出來(lái)的對(duì)生活和事業(yè)的態(tài)度看出，李軍致力于環(huán)保事業(yè)和為百姓提供更加安全的糧食的理念，并非空談，而是實(shí)干。雖然李軍表示其個(gè)人能力有限，但是做事業(yè)的心態(tài)堅(jiān)定不移。在未來(lái)的兩年時(shí)間，或許他的事業(yè)不會(huì)一帆風(fēng)順，可李軍會(huì)一如既往地堅(jiān)持自己的信念：既要疾行，也要綠色。

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