9月23日，在淅淅瀝瀝的小雨中，上汽榮威750燃料電池轎車、榮威550插電式混合動力轎車、榮威E50純電動轎車、名爵MG6清潔柴油轎車等組成的新能源車隊，緩緩駛入北京汽車博物館，這標志著歷經全國14個省市自治區(qū)的25個城市的新能源汽車全國巡游北線計劃順利收官。

2014年新能源汽車萬里行北京站

本月初開始的“創(chuàng)新征程——2014年新能源汽車萬里行”分為南北兩線展開：北線從西藏開始，歷經南京、青島、大連、唐山，收官于北京；南線經杭州、南昌、廈門、深圳、佛山、昆明、收官于成都。整個行程計劃超越10000公里，期間穿越平原、登頂高原、越過山地、馳騁海濱，既有高原極寒，又有南方濕熱、北方干燥，旨在檢驗新能源汽車在多種氣候、路況、海拔等自然環(huán)境下的適應性及零部件性能和技術指標，促進新能源汽車的實踐和普及。

在收官活動中，科技部高新技術發(fā)展及產業(yè)化司副司長陳家昌談到，在國家部委和地方政府的積極推進下，中國新能源汽車目前已推廣6.5萬輛，電動汽車目前進入了從科技研發(fā)進入到產業(yè)化的關鍵時期。不過電動汽車究竟只是一個科學技術還是一個成熟的工業(yè)產品，不是某一個人或者是某一個政策決定的，而是要讓這樣一項技術通過在實踐中的技術應用，不斷改進，提升產品性能，讓產業(yè)化后的電動汽車能夠確保產品的安全性和品質，能夠滿足大眾的需求，最終才會成為被市場認可的工業(yè)產品。2014新能源汽車萬里行活動就是將各類電動汽車技術通過長時間、長距離、跨區(qū)域的行駛，來檢驗電動汽車技術的各項指標的穩(wěn)定性等。

燃料電池、插電式混合動力、純電動是目前新能源汽車發(fā)展的三種主要形式。其中，零排放的純電動汽車因為“特斯拉”不久前的巡游而名聲大噪，上汽集團國內首款全新開發(fā)的榮威E50純電動轎車、插電式榮威550轎車已經量產，但充電時間長、續(xù)航時間短的問題使其僅能用于都市代步。混合動力車也已開始駛入尋常百姓家。惟使用氫氣的燃料電池轎車既能補足純電動汽車的充電時間長、續(xù)航時間短等問題，又實現(xiàn)了零污染，被業(yè)內人士看作是新能源車的“終極目標”。但其技術門檻高，前期投入大，又讓這項技術在產業(yè)化的過程中遭遇難題。

據(jù)上汽集團技術研究部總監(jiān)黃晨東介紹，上海榮威燃料電池汽車已取得關鍵技術突破，續(xù)航里程、加速時間等主要性能指標與國際相當。上汽集團計劃在5年內計劃投入2.5億元，用于燃料電池關鍵技術和燃料電池汽車關鍵技術研發(fā)，根據(jù)創(chuàng)新工程計劃，2015年完成百量級生產，首批80輛燃料電池汽車將出售給京滬滇粵四地的目標客戶。此次活動也是為了讓這款燃料電池車在現(xiàn)實中與消費者有更多接觸機會。

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