零跑汽車不掀桌子！主攻20萬元以內(nèi)市場，C10預(yù)售訂單超4.5萬

林言 2024-03-07 16:20

【導(dǎo)讀】零跑汽車能取得今天的業(yè)績屬實不易，即便沒有一飛沖天，一鳴驚人，但在“你方唱罷我登場”的新能源品牌銷量榜上，總是一個不能忽視的存在。

掀桌子是一種自信，是一種能力，但不掀桌子同樣是一種從容、是一種睿智。

3月2日，在零跑C10暨24年新品全家桶煥新發(fā)布會上，零跑汽車正式宣布旗下C10上市及三款2024款新品車型的亮相煥新。

與理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想在2月26日再次重申的“未來五年理想汽車不會發(fā)布 20 萬以下車型”不同，此次零跑汽車售價幾乎控制在20萬元以內(nèi)，這意味著零跑汽車從純電到增程，從微車到轎車、SUV的產(chǎn)品矩陣已然成形，基本覆蓋并主打20萬元以內(nèi)的主流新能源市場。

零跑C10是零跑LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)下的首款全球化戰(zhàn)略車型，聚焦于年輕家庭用戶出行需求，產(chǎn)品定位“年輕人更理想的家”，共推出7款車型，4款純電車型，售價區(qū)間12.88-16.88萬元，起售價較預(yù)售價下調(diào)2.7萬元；3款增程車型售價區(qū)間13.58-16.58萬元，起售價較預(yù)售價下調(diào)1.6萬元。其中，純電版本最大電池容量69.9kWh，CLTC續(xù)航最高530km；增程版本最大電池容量28.4kWh，CLTC純電續(xù)航最高210km，CLTC綜合續(xù)航最高1190km。

1月10日，零跑汽車發(fā)布了全域自研最新技術(shù)創(chuàng)新成果——LEAP3.0“技術(shù)全家桶”，涵蓋六大模塊的智能電動核心技術(shù)，包括88%高通用化率的自研全球化整車架構(gòu)；四域合一中央超算；安全耐用的自研CTC2.0電池底盤一體化；超小型、超高能、超靜謐的自研智能油冷電驅(qū)；自研智能座艙以及可以解放雙腳的自研智能駕駛。據(jù)官方介紹，這樣的技術(shù)已全部量產(chǎn)上車。

今年1月的預(yù)售發(fā)布會上，零跑汽車宣布C10預(yù)售價是15.18-18.58萬元，而此次上市發(fā)布會上 C10正式售價較前平均下調(diào)了2萬元，競爭力有了明顯提升。

據(jù)官方介紹，C10自1月啟動預(yù)售以來，累計訂單已超45000輛，智享版及以上車型占比超80%。在 C10 上市之前，現(xiàn)已有超過3000輛C10送達全國各地的零跑銷售門店，上市即交付。

同時，零跑2024款C11、C01和T03也同步增配調(diào)價。其中，新款C11售價14.88-20.58萬元，新款C01售價13.68-15.88萬元，新款T03售價4.99-6.99萬元。需要說明的是，在去年3月份產(chǎn)品全系產(chǎn)品煥新時，這四款車型也曾給出最高5.98萬元的降價，此番也在1萬元上下降幅。

今年1月以來，國內(nèi)新能源汽車市場“內(nèi)卷”程度愈發(fā)厲害，而零跑汽車似乎并不在意?！傲闩軓膩聿慌戮?，卷是對一家企業(yè)能力的歷練。創(chuàng)新的卷，用心地磨，讓更多的用戶能夠享受到好而不貴的產(chǎn)品?！绷闩芷噭?chuàng)始人、董事長朱江明在發(fā)布會上表示，“8年的全域自研和原生團隊，讓零跑在技術(shù)傳承及底層深度開發(fā)層面具備獨到經(jīng)驗，在15萬-20萬元的價格段，零跑該有的配置全都有，不該有的也有?！?/span>

2月份，零跑汽車交付量為6566輛，同比增長105%，雖環(huán)比1月的12277輛降低了46.52%，但1-2月累計銷量為18843輛，相較去年同比大漲了334.47%，在一眾新勢力品牌中獨此一家，表現(xiàn)向來優(yōu)異的理想汽車1-2月累計銷量同比增幅也只有61.88%。

隨著Stellantis集團的入股，零跑汽車開啟了出海新篇章，預(yù)計C10車型將于今年第三季度在全球市場銷售，純電微車T03也會在年內(nèi)大批量地出口歐洲市場。在Stellantis集團的賦能下，零跑還在推動海外渠道的擴張，預(yù)計年內(nèi)將在海外發(fā)展200家以上的銷售網(wǎng)店。朱江明認為，雖然零跑C10是投入歐洲的第一款產(chǎn)品，但T03更適合歐洲市場的喜好，其預(yù)計T03的銷量應(yīng)該會超過C10。

目前，零跑汽車已在海外做了5年產(chǎn)品規(guī)劃，將會在歐洲、南美、亞太，以及中東非市場同步推進。同時，還將調(diào)整適應(yīng)國內(nèi)和海外的需求差異化，還將通過平臺化的規(guī)?；瘉磉M一步降本，提升產(chǎn)品在海外市場的競爭力。今年，零跑汽車的目標(biāo)是海外銷量能夠達到6000-10000輛。

2024年，零跑汽車銷量目標(biāo)為30-40萬輛。朱江明表示，零跑銷量正逐步遞增，2024 年希望繼續(xù)努力，力爭到 2025 年實現(xiàn)整體公司的盈利。除了推出零跑C10之外，今年將推出C11全新架構(gòu)的改版車型，在北京車展上還將推出零跑C16，該車定位中大型新能源SUV。另外，到2025年將是零跑汽車的產(chǎn)品大年，預(yù)計推出5-6款全新產(chǎn)品。

從自誕生以來，只是新能源汽車行業(yè)中的不知名品牌的零跑汽車，經(jīng)過多年打拼與運作，楞是在競爭激烈的新勢力市場中占得一席之地，以出色的性價比及獨到的經(jīng)營理念，樹立了零跑汽車C平臺車型成為15-20萬區(qū)間里的標(biāo)桿，贏得了市場與用戶的認同。2023年，零跑汽車累計交付量達144155輛，同比增長超29%，成立至今累計交付已超30萬輛。去年12月，共計交付新車18618輛，同比增長119%，創(chuàng)下交付新高。

以林言之見，零跑汽車的銷量表現(xiàn)一直以來都可圈可點，明明有掀桌子的能力與實力，明明可以在業(yè)內(nèi)攪動風(fēng)云，卻不掀桌子也不要干翻誰，按既定的規(guī)劃與戰(zhàn)略步步為營，勤于耕耘。

或許，眼下的零跑汽車還沒有比亞迪、問界汽車、理想汽車那般耀眼，零跑汽車的持續(xù)虧損也是一個繞不過去的坎。數(shù)據(jù)顯示，2019-2022年零跑汽車經(jīng)營虧損分別為7.30億元、8.69億元、28.68億元、51.09億，四年累計虧損高達95.76億元。最新財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車在2023年第三季度，凈虧損為9.86億元。

話說回來，從2019年6月首臺量產(chǎn)車下線，零跑汽車實現(xiàn)了從0到1的跨越，到2022年6月第10萬臺量產(chǎn)車下線，再到2023年6月20萬臺量產(chǎn)車下線?；蛟S，對更大牌的新能源車企來說，算不上什么，但對零跑汽車來說卻是一個重要的發(fā)展里程碑國。要知道，對于國內(nèi)眾多新興的造車新勢力來說，能達到這個水準(zhǔn)的車企屈指可數(shù)。

根據(jù)國外媒體CleanTechnica數(shù)據(jù)，2023年全球Top 20電動車品牌榜中，零跑汽車首次躋身TOP20。由此，朱江明還立下了零跑汽車的2024年的小目標(biāo)，即在造車新勢力的排名榜上能再前進一名。