在過去，某款車型全新?lián)Q代，總是會引起不少消費(fèi)者的關(guān)注。

因為，全新?lián)Q代往往代表著整體性能的大幅提升。

但現(xiàn)在，傳統(tǒng)燃油車的全新?lián)Q代，似乎關(guān)注度已經(jīng)沒以前那么高了。

5月15日，全新一代別克君越正式上市。

但是，B級車市場似乎沒有受到什么影響，在新能源車型沖擊之下，傳統(tǒng)廠商要好好想想自己的出路了。

01

換代了，又好像沒有換？

全新一代君越換代，采用了最新的家族式風(fēng)格，顏值上更加年輕化；動力小幅提升，并且加裝了48V輕混系統(tǒng)。

更驚人的是，起售價從21.98萬元下調(diào)到了17.99萬元。

然而，合資車常見的“低配高價”的問題依然沒有解決，因為倒車影像、無鑰匙進(jìn)入這種配置在入門車型上還是缺席了。

有沒有這樣的感覺？

時至今日，這種換代其實也就那么回事兒，換代了，但又沒有完全換。

其實，給人這種感覺的并非只有全新一代君越。

即將在5月20日上市的全新一代雅閣，最大變化也是換了一個更年輕的前臉。

此外，它還將首次提供插混車型，但本田此前從來沒有拿出成功的插混車型。

這款車的實際表現(xiàn)怎么樣，還是個疑問。

但是，它的插混版車型的行李箱卻深深地印在了許多人的腦海里。

上海車展期間亮相、8月份上市的全新一代日產(chǎn)逍客也存在這種現(xiàn)象：顏值高了，換了一款新的1.3T發(fā)動機(jī)。

然后，沒別的了。

這可以說是傳統(tǒng)燃油車的通病，它們的換代車型，變化、提升的地方越來越小，已經(jīng)沒有幾年前換代車型給人一種眼前一亮的感覺了。

02

為什么不香了？

客觀來說，這些燃油車并沒有做錯什么。

但問題是，時代變了，現(xiàn)在已經(jīng)不是燃油車的天下了。

問題首先出在燃油車自己身上。

經(jīng)過百余年的發(fā)展，燃油發(fā)動機(jī)的性能提升空間已經(jīng)非常有限。

至于其它方面，比如，空間？

有限制，譬如定位限制，譬如平臺限制……

比如，配置？

它們本來就是“低配高價”，升級了之后，最多也就是達(dá)到國產(chǎn)車的平均水平……

比如，智能化？

它們只相當(dāng)于主流新能源汽車的入門級別。

其次，新能源車型帶來了全新的用車體驗，對傳統(tǒng)車型形成降維打擊。

某些燃油車據(jù)說很省油，但與不燒油的電車相比呢？

比動力，20多萬的電動車，就能跑出燃油車跑車的加速。

電動車只要有電，就能躺車?yán)镩_著空調(diào)睡覺，戶外用車的時候可以給各種設(shè)施充電，燃油車能嗎？

電動汽車，絕對不止是用車成本低那么簡單，將來沒有了政策上的優(yōu)待，它們帶來的體驗依然完勝燃油車。

燃油車換代，其實是對油車的改良，是為了延續(xù)油車的生命。

而新能源車是為了終結(jié)油車的生命，這，是兩種完全不同的底層邏輯。

結(jié)束語

要么“痛改前非”，徹底轉(zhuǎn)向電動車，要么就只能坐等被淘汰。

路，是明確的，但這么多燃油車廠商，有幾個人有這般勇氣呢？

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