10月，迎來了今年新能源乘用車市場的黃金月份。

上險數(shù)顯示，2020年10月，中國新能源乘用車上險數(shù)達(dá)到12.62萬輛，比上年同期增加1.6倍，也是今年以來銷售最好的月份。

10月新能源乘用車上險數(shù)大漲，得益于多數(shù)車企銷售成績的顯著提升。

今年1-10月，上險數(shù)最多的10家車企中，7家10月上險數(shù)高于9月。前3名的特斯拉、比亞迪和上汽通用五菱，10月上險數(shù)都是今年最好成績。

論單一車型，五菱宏光MINI EV和比亞迪漢自上市以來，銷售連月增長，成為五菱和比亞迪旗下的爆款車型。

特別是宏光MINI EV，10月上險數(shù)突破2萬輛，創(chuàng)今年國內(nèi)新能源乘用車單車單月上險數(shù)記錄。

對此，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會常務(wù)會長、新能源汽車專委會會長李金勇評價，目前的新能源乘用車市場已形成紡錘形結(jié)構(gòu)：特斯拉、比亞迪漢、蔚來等少數(shù)高端電動車，和五菱宏光MINI EV、歐拉等少數(shù)微型純電動的用戶越來越固定，并且不斷增長；A級和B級新能源車的銷量則普遍疲軟。

黃金10月過后，新能源乘用車市場還會持續(xù)增長嗎？

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析，11月和12月都會延續(xù)快速增長態(tài)勢。在車企年底沖量的動作下，11月的同比增幅有望超過10月。而由于去年12月新能源乘用車基數(shù)較大，今年12月的同比增幅可能相對較弱，保持50%左右。

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主流車企發(fā)力，黃金10月大漲

10月，中國新能源乘用車銷售延續(xù)了7月之后的同比環(huán)比“雙增長”態(tài)勢。

上險數(shù)顯示，2020年10月，中國新能源乘用車上險12.62萬輛，比上年同期增加1.6倍，比9月增加12%。今年1-10月，國內(nèi)新能源乘用車累計上險約72萬輛，比去年同期多約4萬輛。 

資料來源：上險數(shù)

看車企，今年1-10月，上險數(shù)TOP10車企中，7家企業(yè)的10月上險數(shù)高于9月。

環(huán)比增速最快的是上汽乘用車，10月共上險6305輛，比9月增加64%；其次是上汽通用五菱，10月共上險2.5萬輛，較上月增加41%，這也是五菱今年第三次成為新能源乘用車單月上險冠軍。

資料來源：上險數(shù)

上汽乘用車新能源汽車營銷科高級經(jīng)理應(yīng)妮介紹，今年8月和9月，上汽乘用車集中推出了榮威R ER6、名爵6 PHEV、新版科萊威等幾款性價比極高的新能源車型。再加上后半年北京新能源汽車指標(biāo)集中釋放，促成了上汽乘用車銷量的明顯提升。

根據(jù)上汽乘用車方面的規(guī)劃，今年全年，上汽將實現(xiàn)國內(nèi)和海外市場的銷量雙增長。

上汽通用五菱方面也向《電動汽車觀察家》介紹，五菱純電動，特別是宏光MINI EV的訂單和銷量增速都超出企業(yè)預(yù)期。通過市場驗證，五菱也更加確信消費者對實用便捷出行工具的需求真實存在，且市場需求巨大。

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高端車微型車齊飛，紡錘形結(jié)構(gòu)形成

看車型，10月的新能源乘用車市場繼續(xù)呈現(xiàn)高端車和微型車兩頭車型較少、但能熱賣的形勢。

10月上險數(shù)前三名車型，宏光MINI EV以2.12萬輛的優(yōu)勢穩(wěn)保冠軍；亞軍特斯拉Model 3持續(xù)熱銷，10月共上險1.31萬輛；比亞迪漢隨著產(chǎn)能提升，也賣出5790輛的成績。

上險數(shù)TOP10車型中，3款屬于微型純電動，4款是定位高端的新能源車型。如李金勇所說，高端電動車，和五菱宏光MINI EV、歐拉等微型純電動的用戶越來越固定，并且不斷增長，形成了最真實的消費市場。

資料來源：上險數(shù)

高端車方面，1-10月，特斯拉Model3有6個月保持了1萬輛以上的單月上險水平，累計以9.3萬輛的上險數(shù)成為同期新能源乘用車銷售最高的車企。

資料來源：上險數(shù)

11月12日，比亞迪宣布，第二萬輛比亞迪漢EV<漢EV下線，該車的單月產(chǎn)能也即將破萬。隨著產(chǎn)能的不斷提升，漢系列車型銷量也持續(xù)走高，7-10月累計上險1.1萬輛。 

資料來源：上險數(shù)

微型純電動方面，五菱宏光MINI EV無疑是今年的現(xiàn)象級產(chǎn)品。6月開售以來，該車銷量一路狂漲，10月更是突破2萬輛上險數(shù)大關(guān)。

資料來源：上險數(shù)

這么多車賣到哪了？

五菱方面介紹，宏光MINI EV面向有4座代步車需求、注重經(jīng)濟實用性的用戶群體進行全國推廣，重點銷售區(qū)域以中原地區(qū)為主。寶駿新能源重點銷售區(qū)域以華南地區(qū)為主。

上險數(shù)顯示，6-10月，宏光MINI EV有63%銷往三線及以下城市，分別有23%和11%賣到了新一線城市和二線城市，另有3%主要被一線城市消費者購買。其中，菏澤是該車最大的銷售地，同期共有1462輛宏光MINI EV在該市上險。

資料來源：上險數(shù)

注：一線城市主要包括上海；新一線城市主要包括杭州、青島、鄭州、天津、武漢等；二線城市主要包括南寧、濟南、石家莊等；三線及以下城市主要包括菏澤、柳州、洛陽、駐馬店、商丘等。

據(jù)介紹，五菱近期將開行青島-柳州宏光 MINI EV 零部件鐵路運輸專列，通過兩地工廠合作加碼產(chǎn)能，宏光 MINIEV 產(chǎn)量近期將提升至 33000臺/月。預(yù)計該車全年銷量超九萬輛。

另外一款銷售成績突出的微型純電動是長城歐拉R1。10月，歐拉R1共上險5425輛，1-10月累計上險2.7萬輛，位列排位榜第五名。

李金勇透露，根據(jù)長城歐拉的計劃，其新能源乘用車11月的批發(fā)量要突破1萬輛，12月則力爭實現(xiàn)批發(fā)和銷量均突破1萬輛。目前，歐拉的新車好貓還未上市，經(jīng)銷商已經(jīng)獲得了大量訂單。

李金勇還是中海電動創(chuàng)始人兼董事長，旗下經(jīng)銷商銷售的新能源汽車品牌就包括歐拉。

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正積分“漲價”在望，全年沖擊120萬輛

黃金10月過后，新能源乘用車市場還會持續(xù)走高嗎？李金勇和崔東樹的答案都是肯定的。

崔東樹分析，11月和12月都會延續(xù)快速增長態(tài)勢。而且，11月的同比增幅有望超過10月；由于去年12月新能源乘用車銷售較大，今年12月的同比增幅可能相對較弱，保持50%左右。

談到今年全年新能源乘用車市場，他預(yù)計，今年新能源乘用車銷量有望達(dá)到110萬輛，超過去年全年的水平。

李金勇的觀點更為樂觀。他認(rèn)為，11月和12月的新能源乘用車銷售一定會繼續(xù)走高，今年全年有望沖擊120萬輛。在雙積分政策的推動下，明年的新能源汽車市場會有更大幅度的提升。

根據(jù)李金勇對企業(yè)的調(diào)研，目前，新能源汽車正積分的價格低的有1800-1900元/分，高的能賣到3000元/分，平均價格也在2000-3000元/分之間。

他推測，隨著雙積分政策加嚴(yán)，明年新能源汽車正積分的價格可以超過3000元，進一步刺激企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車的積極性。

2020年即將接近尾聲，特斯拉、比亞迪和五菱的三強地位基本確定，去年及之前，中國新能源乘用車市場看似穩(wěn)固的競爭格局已經(jīng)被打破。（完）

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