撰文 / 秦德興

編輯 / 張   南

設計 / 趙昊然

來源 / Forbes，作者Neil Winton

歐洲各地的汽車充電設施不兼容且安裝數(shù)量不夠，這可能會抑制人們購買價格合理的電動汽車的熱潮，還會使長途旅行成為一場惡夢。

在整個歐洲，各種各樣的充電站運營商魚龍混雜，除非立即對這個充電網(wǎng)絡進行改造，否則駕駛電動汽車在歐洲進行跨國旅行將會遇到障礙，而駕駛特斯拉則不同，因為這種汽車有自己的充電網(wǎng)絡。

現(xiàn)在歐洲市場價格合理的電動汽車包括沃克斯豪爾/歐寶Corsae、標致e208、本田e和現(xiàn)代Ioniq，這些汽車的價格為4萬美元左右，大約是電動的奧迪、特斯拉、捷豹和梅賽德斯價格的一半，在市區(qū)或郊區(qū)道路上，這些電動汽車是不錯的通勤車。

通過使用“回饋制動”，這些汽車可以在下坡或減速時重新為電池獲取能量，這可以帶來很多好處。例如，Corsae汽車前往34英里之外一個高處的目的地所用去的電量相當于電量續(xù)航里程減少19英里，在回來的旅程中，通過使用重新獲得的電能，用去的電量在理論上相當于零，所以整個往返旅程只用去了相當于19英里續(xù)航里程的電量。

然而，當汽車在公路上行駛時，情況就變得糟糕。如果電動汽車以70-75英里/小時的限定最高速度行駛時，這也是快車道上其他汽車的平均速度，那么行駛30英里用去的電量相當于續(xù)航里程減少了62英里，于是電動汽車的車主希望很快可以找到一個充電站。

如果車主在一段較長的旅途中駕駛內(nèi)燃機汽車，那么需要加油的時間是可以預測的。車主只需要在需要加油時駛?cè)胍粋€加油站，然后加滿油繼續(xù)前進。很多人可能認為，開電動汽車也是這樣，但實際情況是并非如此。

在道路上為電動汽車充電的一個典型經(jīng)歷是這樣的，新購買電動汽車的車主將非常不適應。有的人可能認為，就像內(nèi)燃機汽車一樣，電動汽車只需要開到充電站，充滿電后離開。不是這樣的。當車主把電動汽車開到充電站，會希望那里使用自己手機已經(jīng)注冊過的應用。

如果這是一個新的充電站，手機沒有注冊過那里的應用，那么車主不得不下載應用，填寫自己的詳細信息，包括地址、信用卡信息、密碼，有時車主可能是站在傾盆大雨中，或者是炎熱的夏天，太陽暴曬，這時車主可能無法閱讀充電樁或手機屏幕上的說明。

我最近開著一輛沃克斯豪爾Corsae到當?shù)匾惶帗碛兄绷骺焖俪潆姌兜某潆娬?，我以為這個充電站也在我注冊的充電網(wǎng)絡中，但實際情況并不是這樣。我花了大約一個小時來完成正常的流程，然后才開始充電，這還是在沒有排隊的情況下。

如果你正在進行長途旅行，已經(jīng)在公路上行駛了150英里，開始尋找充電站，你希望最近的充電站屬于你已經(jīng)注冊過的充電網(wǎng)絡，否則你將不停地完成常規(guī)的注冊流程。歐洲有許多不同的電力供應商，因此，除非你駕駛的是擁有龐大充電網(wǎng)絡的特斯拉，否則找到合適的充電站的幾率就像買彩票，這時你需要仔細地核實每一個充電點。

這些充電站的所有者承認這里面存在問題，并聲稱他們正在盡一切努力解決這個問題，但顯然還有很多事情要做。目前尚不清楚為什么這些充電站都不安裝只需要刷信用卡的充電樁。

英國汽車救援組織AA表示，英國政府已尋求說服充電站運營商將他們的系統(tǒng)合理化。

AA的總裁埃德蒙·金（Edmund King）說：“我們需要具有通用性、簡單和非接觸式充電網(wǎng)絡，讓電動汽車車主操作起來更容易。早期使用電動汽車的人并不是太擔心不同的充電機制，隨著電動汽車逐漸成為主流，這種情況正在改變?！?/p>

金說，英國政府已經(jīng)暗示，希望充電公司在整個充電網(wǎng)絡中提供“漫游解決方案”，從而使電動汽車使用者可以通過一種付款方式使用不同的充電樁網(wǎng)絡，而不必使用不同的智能手機應用。

德國汽車管理中心（CAM）的負責人Stefan Bratzel教授說，整個歐洲都存在同樣的問題。

Bratzel表示，歐洲有很多充電站服務商，他們需要互相交流并制定共同的協(xié)議，還需要某種警報系統(tǒng)來顯示無法使用的充電樁；為了避免不公平的收費，也需要保證價格透明，德國和其他歐洲國家必須在這些方面進行改進。

Bratzel說，他認為這是電動汽車普及過程中所面臨的最重要的挑戰(zhàn)，而且隨著電動汽車的銷量增長，這個問題將變得越來越明顯，如果解決不當，可能會對電動汽車出行產(chǎn)生不利影響。他認為完全解決這個問題將需要兩到三年的時間。

伯明翰商學院商業(yè)經(jīng)濟學教授戴維·貝利（David Bailey）也擁有一輛電動汽車，他表示，如果車主計劃進行長途旅行，那么需要提前計劃，確保途中能夠正常充電。

貝利說，英國政府本應堅持充電設備之間的通用性，但他不確定這種情況什么時候才會出現(xiàn)。現(xiàn)在英國大約有8到10個不同的充電網(wǎng)絡，他有一個安裝了多種充電應用程序的手機和一個裝有各種卡的錢包，對于新的電動汽車駕駛員來說，這是非常不方便的。

這是不購買電動汽車的又一個理由嗎？

在柏林工作的分析師馬特·施密特（Matt Schmidt）表示，2020年上半年，西歐電池動力汽車市場與2019年同期相比增長34.3%，車輛數(shù)量增加至215711輛，市場份額為4.7%。施密特預計，今年電動汽車的銷量將達到55.6萬輛，2021年將略高于100萬輛，2024年將達到125萬輛，2025年將達到160萬輛。

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