2月19日，全新嵐圖夢(mèng)想家四驅(qū)卓越乾崑版與四驅(qū)尊貴乾崑版兩大版型正式上市。其中，四驅(qū)卓越乾崑版PHEV版售價(jià)35.99萬元，EV版售價(jià)37.99萬元，搭載華為乾崑智駕ADS 3.0、鴻蒙座艙及AR-HUD，配備前排座椅按摩通風(fēng)加熱；四驅(qū)尊貴乾崑版PHEV版售價(jià)38.99萬元，EV版售價(jià)40.99萬元，在四驅(qū)尊貴鯤鵬版基礎(chǔ)上新增華為乾崑智駕ADS3.0、鴻蒙座艙，并增加靜音輪胎、麂皮絨頂棚、負(fù)離子+香氛系統(tǒng)。

全新嵐圖夢(mèng)想家自2024年9月上市以來，不僅10-12月份連續(xù)三個(gè)月登頂新能源MPV銷量榜首，而且上市5個(gè)月，累計(jì)訂單已突破60000輛，成為當(dāng)之無愧的“現(xiàn)象級(jí)爆品”。

然而，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)殘酷的市場(chǎng)中，想要稱霸，絕非易事。眾所周知，在燃油車時(shí)代的MPV市場(chǎng)中，別克GL8曾經(jīng)一家獨(dú)大，但進(jìn)入新能源時(shí)代后，如雨后春筍般涌現(xiàn)出多款有競(jìng)爭(zhēng)力的MPV車型，改變了競(jìng)爭(zhēng)格局，先是騰勢(shì)D9成功逆襲，如今嵐圖夢(mèng)想家又完成了反超，成為新能源MPV市場(chǎng)的新王。

事實(shí)上，嵐圖夢(mèng)想家的上市時(shí)間，比騰勢(shì)D9更早，但一直不溫不火，直到今年10月份突然問鼎新能源MPV月銷冠軍，說明是剛上市的新款立功了，華為乾崑高階智駕和鴻蒙座艙的加持是成功的關(guān)鍵。

但騰勢(shì)D9搶在去年12月份提前上市，目標(biāo)很明確就是反擊嵐圖夢(mèng)想家，奪回銷量冠軍。而這次品嘗到了甜頭的嵐圖汽車，面對(duì)騰勢(shì)D9的攻勢(shì)一鼓作氣借勢(shì)將夢(mèng)想家乾崑智駕版車型直接拉低到35萬區(qū)間，目的也只有一個(gè)就是提高銷量，穩(wěn)住市場(chǎng)地位。

那么，夢(mèng)想家在面對(duì)騰勢(shì)D9的反擊，能否守住陣地呢？接下來，具體分析。

嵐圖夢(mèng)想家價(jià)格便宜2萬，且動(dòng)力、空間、能耗全面領(lǐng)先

相比之下，嵐圖夢(mèng)想家的長(zhǎng)度和寬度以及軸距方面均領(lǐng)先騰勢(shì)D9，這將在縱向和橫向帶來更大的乘坐空間，但騰勢(shì)D9高度更高。

從乘坐體驗(yàn)上看，也恰恰能說明這一點(diǎn)，整體感受下來不管二排腿部還是第三排空間，嵐圖夢(mèng)想家都要更大一些。

在動(dòng)力方面，兩臺(tái)車均為插電式混動(dòng)車型，而且發(fā)動(dòng)機(jī)同為1.5T，不同之處在于兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的功率以及扭矩大小不同，嵐圖夢(mèng)想家比騰勢(shì)D9的電機(jī)功率大了65kW，扭矩也大了195Nm，數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢(shì)也體現(xiàn)在了實(shí)際表現(xiàn)上，嵐圖夢(mèng)想家擁有更快的最高時(shí)速以及零百加速時(shí)間。

在能耗方面，雖然兩車的整備質(zhì)量差了150多公斤，但嵐圖夢(mèng)想家比騰勢(shì)D9百公里虧電油耗低了近1L，雖然不多，但也能看出其出色的油耗管理，要知道騰勢(shì)D9搭載了第五代DM技術(shù)，主打的就是低油耗。

另外，在最關(guān)鍵的價(jià)格方面，嵐圖夢(mèng)想家 PHEV 乾崑版次頂配售價(jià)僅為38.99萬元，比騰勢(shì)D9 DM-i 智駕版次頂配足足低了1.99萬元，而且騰勢(shì)D9需要繳納的購置稅更多，這樣一來，嵐圖夢(mèng)想家在價(jià)格上有著不小的優(yōu)勢(shì)，達(dá)2萬元以上。

嵐圖夢(mèng)想家的續(xù)航更長(zhǎng)、電池更好，而且底盤更扎實(shí)

在續(xù)航方面，由于嵐圖夢(mèng)想家搭載了更大的電池包，使其擁有更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，達(dá)到了235公里，比騰勢(shì)D9多了45公里。而且，嵐圖夢(mèng)想家擁有更長(zhǎng)的綜合續(xù)航里程。

電池方面，嵐圖夢(mèng)想家更是配備的寧德時(shí)代的三元鋰電池，而騰勢(shì)D9只是比亞迪的磷酸鐵鋰。從市場(chǎng)占有率來看，寧德時(shí)代的電芯位居第一，強(qiáng)大的比亞迪也只能屈居第二，同時(shí)，在能量密度方面，三元鋰電池也要優(yōu)于磷酸鐵鋰的。

再來看底盤方面，兩車均搭載了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，但是嵐圖夢(mèng)想家前懸架采用雙叉臂式，后懸架為五連桿式獨(dú)立懸架，而騰勢(shì)D9則稍顯簡(jiǎn)單，前懸架僅是最普通的麥弗遜式，后懸架也只是四連桿。不過，騰勢(shì)D9使用了云攆-C可調(diào)懸架，這提升了車輛的舒適性。

從硬件結(jié)構(gòu)上看，顯然嵐圖夢(mèng)想家更好。雖說懸架的好壞不能只看硬件，關(guān)鍵更在于調(diào)校，我們判斷是，嵐圖夢(mèng)想家的行駛質(zhì)感和穩(wěn)定性更好，騰勢(shì)D9的舒適性則相對(duì)稍好。

嵐圖夢(mèng)想家的智艙、智駕更好用

智能座艙方面，雖說兩車配備了相同尺寸的中控屏，但嵐圖夢(mèng)想家搭載了華為鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)，相比于騰勢(shì)D9的車機(jī)，不管是在操作層面，還是交互層面，以及流暢度方面，可以說是全面領(lǐng)先，就目前來看，華為這套車機(jī)系統(tǒng)也處于行業(yè)領(lǐng)先的地位。此外，嵐圖夢(mèng)想家還配備了更大尺寸的AR-HUD、更多的音響等。

舒適性方面，兩車都配齊了冰箱、彩電大沙發(fā)，而且前排和第二排座椅均標(biāo)配加熱、通風(fēng)、按摩功能。不同的是，騰勢(shì)D9第二排有零重力座椅功能，以及第三排座椅加熱、通風(fēng)功能。這一點(diǎn)對(duì)于一輛MPV車型來說至關(guān)重要，也是騰勢(shì)D9最大的優(yōu)勢(shì)。

智駕方面，嵐圖夢(mèng)想家絕對(duì)的領(lǐng)先，因?yàn)樗钶d了華為乾崑智駕ADS 3.0，這套系統(tǒng)放在整個(gè)行業(yè)中也是妥妥的第一梯隊(duì)，給人的安全感很高，不僅上限高，而且下限也高。

在功能上，嵐圖夢(mèng)想家支持高速和城市NOA以及車位到車位功能。在城市路況下，嵐圖夢(mèng)想家乾崑版能夠完成調(diào)頭、環(huán)島、社區(qū)窄路等復(fù)雜場(chǎng)景場(chǎng)景。另外，在3月將推送的泊車代駕VPD功能，該功能能夠讓用戶開車駛?cè)胪＼噲?chǎng)后便可直接下車，泊車代駕VPD能夠控制車輛自動(dòng)尋找車位并停放好，過程中還能夠主動(dòng)避讓行人、車輛、障礙物。泊車代駕VPD還支持一鍵召喚，車輛會(huì)自己開到你面前。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在嵐圖夢(mèng)想家的用戶中，選擇乾崑版的用戶占到四成以上，乾崑版用戶中有94%開通了高階智駕包，該數(shù)據(jù)為同行業(yè)TOP1。以上數(shù)據(jù)說明，全新嵐圖夢(mèng)想家的智駕實(shí)力得到了高端MPV用戶群體的廣泛認(rèn)可。

反觀騰勢(shì)D9的智駕版，雖說已經(jīng)配備了天神之眼B也就是DiPilot 300高階智駕系統(tǒng)，但是城市領(lǐng)航需要在一季度通過OTA的方式升級(jí)后才能使用，不能及時(shí)全量推送只能說明一個(gè)問題那就是還不完善，不過好在時(shí)間比較接近了。

通過對(duì)比可以看出，嵐圖夢(mèng)想家比騰勢(shì)D9空間更大、動(dòng)力更強(qiáng)、能耗更低，續(xù)航更長(zhǎng)、底盤更穩(wěn)，智艙、智駕更好用，而且價(jià)格更便宜。顯然，嵐圖夢(mèng)想家性價(jià)比更高。因此，夢(mèng)想家不僅有實(shí)力更有誠(chéng)意和信心阻止騰勢(shì)D9的反擊。

寫在最后

展望未來，嵐圖夢(mèng)想家將通過極強(qiáng)的產(chǎn)品力和極高的性價(jià)比來搶占更多的市場(chǎng)份額，從而實(shí)現(xiàn)全面超越騰勢(shì)D9，成為MPV市場(chǎng)中的新王者。

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