9月下旬，新車扎堆，尤其是在成都車展期間，亮相了一票20-30萬(wàn)級(jí)的中型新能源SUV，目標(biāo)直指特斯拉Model Y。我們已經(jīng)記不清這是自主品牌第幾次向Model Y發(fā)起的“大圍攻”，但之前的數(shù)次，幾乎都以失敗告終；這回，似乎真的有些不一樣。

在經(jīng)歷了多年、數(shù)次迭代后，目前廝殺出的新勢(shì)力車企在顏值、性能、智艙、智駕，續(xù)航等等方面都有了質(zhì)的飛躍；更重要的是，要打敗特斯拉這個(gè)品牌力絕頂?shù)某?jí)IP，還得拿出在價(jià)格上的更大誠(chéng)意。

讓我們來(lái)看看，這五位“高手”，都有誰(shuí)。

▍樂(lè)道L60

上市日期：9月19日 預(yù)計(jì)售價(jià)：21.59萬(wàn)元/BaaS方案：15.99萬(wàn)元

預(yù)期銷量：10000+

黑馬指數(shù)：五顆星

9月19日，也就是明天，蔚來(lái)子品牌樂(lè)道旗下首款中型純電SUV樂(lè)道L60即將上市。

樂(lè)道L60是蔚來(lái)子品牌樂(lè)道推出的首款純電中型SUV，車身長(zhǎng)4828mm、寬1930mm、高1616mm，軸距2950mm。

樂(lè)道L60有單電機(jī)后驅(qū)，雙電機(jī)四驅(qū)共兩種動(dòng)力型號(hào)；240kW單電機(jī)后驅(qū)版本，目測(cè)會(huì)成為主要的走量車款。

電池方面，60kW入門版本搭載比亞迪弗迪磷酸鐵鋰電池，為蔚來(lái)NT3.0平臺(tái)最新薄款電池，可支持蔚來(lái)三、四代換電站進(jìn)行換電。值得一提的是，在官方的能耗表現(xiàn)上，樂(lè)道L60比Model Y還要更加優(yōu)秀，為12.1kWh/100km，比Model Y省3%。

內(nèi)飾方面，樂(lè)道L60可以說(shuō)是特斯拉Model Y的“全面加強(qiáng)版”。做工用料上，樂(lè)道L60會(huì)更加的精細(xì)，更有質(zhì)感；該軟的地方軟，該硬的地方硬；既有品質(zhì)感，又有設(shè)計(jì)感，這是很難得的，也是非常能看出樂(lè)道的設(shè)計(jì)造詣的。

車機(jī)大屏上，樂(lè)道L60搭載17.2英寸大橫屏，操作界面、流暢度、UI美觀度、HMI交互設(shè)計(jì)上，對(duì)比Model Y可以說(shuō)是五五開(kāi)，但是樂(lè)道L60有殺手锏，就是AR-HUD，支持全彩顯示，極好彌補(bǔ)了沒(méi)有儀表盤的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并讓駕駛視野更通透。

更加值得一說(shuō)的就是樂(lè)道L60的后排空間表現(xiàn)，無(wú)論是車內(nèi)x、y軸，還是z軸縱向的空間表現(xiàn)，樂(lè)道L60都非常出色，橫向?qū)Ρ萂odel Y的話，樂(lè)道L60在坐姿和坐墊長(zhǎng)度方面也更加的出色。

樂(lè)道L60這種后排空間的寬敞感與舒心感只有坐進(jìn)實(shí)車之后才能更加明顯的體現(xiàn)出來(lái)，也非常符合他們“闔家歡樂(lè)，持家有道”的造車主旨。

樂(lè)道L60的懸架配置為前麥弗遜，后多連桿懸架，而Model Y在基礎(chǔ)的懸架結(jié)構(gòu)上是有優(yōu)勢(shì)的，尤其是前懸為雙叉臂懸架，比起L60要更加“高級(jí)”。然而實(shí)際上，樂(lè)道L60的操駕表現(xiàn)相當(dāng)驚艷。誠(chéng)然，樂(lè)道L60做不到Model Y在純電中型SUV中相對(duì)極致的駕控極限，但L60全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸架，可以根據(jù)不同的路況和駕駛模式智能調(diào)節(jié)懸架的軟硬，這個(gè)配置是Model Y所不具備的。

“全面超越Model Y”，樂(lè)道L60可能不敢把話說(shuō)的那么全，因?yàn)椤捌放屏Α睂?duì)一臺(tái)新車的影響是巨大的，從品牌到渠道，樂(lè)道L60還有很遠(yuǎn)的路要走。

但光從L60這款新車上，我們能夠看到樂(lè)道品牌的雄心，這個(gè)品牌可真不僅是蔚來(lái)的子品牌那么簡(jiǎn)單。問(wèn)題的關(guān)鍵，還是在新車價(jià)格。讓我們拭目以待。

▍極氪7X

上市日期：9月20日 預(yù)售價(jià)：23.99萬(wàn)元

預(yù)期銷量：5000+

黑馬指數(shù)：四顆星

極氪7X是極氪品牌推出的第二款SUV車型（第一款是極氪X），定位中型純電SUV，擁有和樂(lè)道L60一模一樣的車寬（1930mm），極氪7X同樣基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造，是極氪品牌SUV里的“7字輩”，甚至可以說(shuō)，7X就是一臺(tái)抬高車身的極氪007。

極氪7X預(yù)售價(jià)為23.99萬(wàn)元，目前訂單據(jù)說(shuō)已經(jīng)突破2萬(wàn)。7X，會(huì)對(duì)Model Y產(chǎn)生威脅嗎？

極氪7X車身尺寸為4825x1930x1666mm，軸距2925mm，也是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV尺寸。在造型上，極氪7X幾乎完全沿襲了極氪007的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，只是把車身拉高拉胖了一些，外形更主流，期待能俘獲正對(duì)極氪007猶豫的消費(fèi)者的歡心。

進(jìn)入車內(nèi)，極氪7X的內(nèi)飾也依舊保持極氪的家族式風(fēng)格，微曲屏儀表盤以及搭載8295芯片的車機(jī)簡(jiǎn)潔易用；后排，極氪7X還會(huì)出現(xiàn)伸縮折疊的多媒體互動(dòng)屏幕，顯得更為精致，更高檔，更有城市精英的風(fēng)格。

當(dāng)然，在整體的空間表現(xiàn)上，雖然車寬一致，但極氪7X是明顯要弱于樂(lè)道L60，也稍弱于特斯拉Model Y，作為更偏向年輕一代的極氪品牌，極氪7X的內(nèi)飾更有包裹感，更有“戰(zhàn)斗感”，也會(huì)更偏向駕駛一些。

動(dòng)力方面，極氪7X依舊沿襲極氪家族式的動(dòng)力布置，入門版將搭載310kW的后驅(qū)電機(jī)，零百加速輕松破六，四驅(qū)版本預(yù)計(jì)能進(jìn)入4秒俱樂(lè)部；電池方面，極氪7X入門搭載75度極氪刀片2.0電池，最大補(bǔ)能倍率5.5c，預(yù)計(jì)也將開(kāi)放2萬(wàn)元升級(jí)寧德100度麒麟電池的選項(xiàng)。

雖然極氪7X比起極氪007要顯得更為主流、大眾一些，但若是實(shí)際看過(guò)、摸過(guò)極氪7X，會(huì)發(fā)現(xiàn)它還是會(huì)更加偏向“駕駛”屬性，而并不是純純的家用取向，這或許也是極氪品牌劍走偏鋒，不刻意和Model Y產(chǎn)生正面競(jìng)爭(zhēng)的策略。

極氪7X的產(chǎn)品布局更為保守，因此給出銷量5000+的預(yù)測(cè)。

▍阿維塔07

上市日期：9月26日 預(yù)計(jì)售價(jià)：25-30萬(wàn)元

預(yù)期銷量：3000+

黑馬指數(shù)：三顆星

阿維塔07是阿維塔品牌推出的第三款車型，定位中型SUV，是繼中大型轎跑SUV阿維塔11、中大型轎跑阿維塔12后，目前品牌中定位最主流的一臺(tái)車型，目標(biāo)就是走量。

阿維塔07 將會(huì)搭載純電和增程兩種動(dòng)力，并擁有華為高階智駕以及HarmonyOS鴻蒙座艙。

阿維塔07的競(jìng)品眾多，但最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是特斯拉Model Y以及理想L6。

尺寸方面，阿維塔07車長(zhǎng)為4825mm，車寬為1980mm，車高1620mm，軸距達(dá)到2940mm，甚至超過(guò)了理想L6的2920mm的軸距。因此，可以預(yù)見(jiàn)阿維塔07和理想L6的車內(nèi)空間會(huì)不相上下，而在后備箱空間方面，阿維塔07可能會(huì)比理想L6遜色一些。

阿維塔07的內(nèi)飾設(shè)計(jì)官方稱之為前端四屏環(huán)抱座艙，包括中央的華為智慧中控屏，35.4英寸4K遠(yuǎn)端屏以及兩塊6.7英寸的電子外后視鏡屏幕。

舒適性配置部分，阿維塔07會(huì)提供前排雙零重力座椅，擁有按摩和通風(fēng)功能，并支持一鍵零重力、加熱和通風(fēng)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、座椅禮讓、靠背防夾、觀影等座椅聯(lián)動(dòng)功能，后排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱等功能。

智駕方面，阿維塔07預(yù)計(jì)標(biāo)配華為192線激光雷達(dá)，搭載華為ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)，泊車代駕、升級(jí)的城市NCA智駕領(lǐng)航輔助、全新的全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0預(yù)計(jì)都會(huì)出現(xiàn)在這款新車上。

動(dòng)力方面，阿維塔07將提供增程版和純電版車型，增程版使用的是阿維塔昆侖增程技術(shù)，搭載由1.5T增程器和電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本。

1.5T增程器最大功率為115kW。兩驅(qū)版車型搭載最大功率為231kW的單電機(jī)，四驅(qū)版車型搭載131kW和231kW的前/后雙電機(jī)，電池為39.05kWh的磷酸鐵鋰電池組，對(duì)應(yīng)CLTC純電續(xù)航里程分別為230km（兩驅(qū)）和220km（四驅(qū)）。

阿維塔07純電版同樣提供兩驅(qū)、四驅(qū)版本，兩驅(qū)版電動(dòng)機(jī)最大功率252kW，四驅(qū)版前/后電機(jī)最大功率分別為188kW和252kW。

兩驅(qū)版和四驅(qū)版均匹配由寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰電池組，純電續(xù)航里程分別為650km和610km。

總的來(lái)看，雖然阿維塔07是阿維塔品牌目前定位最為主流的新能源SUV車型，但它的底色依舊偏小眾。作為阿維塔品牌旗下首款搭載增程器的車型，阿維塔07的使命艱巨。

阿維塔07的最大殺手锏，便是其搭載的鴻蒙智艙以及華為ADS 3.0智駕系統(tǒng)，但想要完整體驗(yàn)阿維塔07的智慧功能，或許也需要付出和Model Y相當(dāng)?shù)拇鷥r(jià)，這或許對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是一次艱難的選擇。

▍嵐圖知音

上市日期：Q3 預(yù)售價(jià)：20.99-26.69萬(wàn)元

預(yù)期銷量：3000+

黑馬指數(shù)：三顆星

嵐圖汽車旗下第四款車型——嵐圖知音在成都車展開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)20.99-26.69萬(wàn)元。嵐圖知音是嵐圖新一代自研純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)的首款車型，也是嵐圖汽車首款只推出純電動(dòng)版本的車型，新車計(jì)劃面向全球用戶銷售。

嵐圖知音的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4725/1900/1636（1653）mm，軸距為2900mm，定位純電中型SUV。

設(shè)計(jì)上，新車依舊采用了嵐圖標(biāo)志性的貫穿式頭燈組，發(fā)光的LOGO通過(guò)日間行車燈帶與兩側(cè)的大燈組相連。車頭的線條相對(duì)簡(jiǎn)單，兩側(cè)的霧燈區(qū)域很有辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，嵐圖知音中控臺(tái)采用的同樣是簡(jiǎn)潔風(fēng)格，對(duì)稱式的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單，懸浮式的大屏有巧思：嵐圖知音采用了目前量產(chǎn)車上少見(jiàn)的“瀑布屏”中控大屏，更有設(shè)計(jì)感。

車機(jī)部分的主體是一塊15.05寸OLED曲邊顯示屏，內(nèi)置的操作系統(tǒng)為嵐圖自研的逍遙車機(jī)系統(tǒng)，芯片則采用的是驍龍8295芯片，流暢度應(yīng)該有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

動(dòng)力方面，嵐圖知音搭載嵐圖最新一代的嵐海純電動(dòng)力，配備800V電驅(qū)系統(tǒng)，將提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本。四驅(qū)版前后電機(jī)最大功率均為160kW，電池容量為76.9kWh/77.3kWh，續(xù)航里程為570km；搭載相同電池規(guī)格的兩驅(qū)版車型，最大功率為215千瓦，續(xù)航里程為625km。

此外還有一款兩驅(qū)版車型，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率230kW，將會(huì)匹配由寧德時(shí)代提供的三元鋰電池組，電池容量分別為78.7 kWh和108.7 kWh，所對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程分別為650公里和901公里。

補(bǔ)能方面，嵐圖知音的寧德109度大電池版本具備5C超充技術(shù)，充電15分鐘可補(bǔ)能515公里，SOC 20%-80%補(bǔ)能時(shí)長(zhǎng)最快僅為10分鐘。

至于嵐圖的智駕方面，新車預(yù)計(jì)將搭載華為入門版的ADS SE純視覺(jué)智駕方案，預(yù)計(jì)會(huì)有不錯(cuò)的高速NOA表現(xiàn)。

嵐圖知音是嵐圖品牌首款主打純電的中型SUV，目標(biāo)很明確，就是對(duì)標(biāo)Model Y。嵐圖想到的辦法是拿出超長(zhǎng)續(xù)航以及超快的補(bǔ)能速度，而其余的特色或許就是更具有中國(guó)風(fēng)的汽車設(shè)計(jì)。

作為一個(gè)新興新勢(shì)力品牌，嵐圖擁有龐大資源，還有不少握在手里的核心技術(shù)，此外，嵐圖的重心目前實(shí)際上還是在插電混動(dòng)領(lǐng)域。

作為嵐圖品牌EV系列的首款試水之作，嵐圖知音的亮點(diǎn)還不算太突出，可以在價(jià)格上多做做文章。相信嵐圖知音的超長(zhǎng)續(xù)航版本并不是其走量的主力車型，倘若入門版的價(jià)格能進(jìn)入20萬(wàn)區(qū)間甚至18萬(wàn)區(qū)間，相信會(huì)引起一定的反響。

▍智界R7

上市日期：9月24日 預(yù)售價(jià)：26.8萬(wàn)元起

預(yù)期銷量：2000+

黑馬指數(shù)：兩顆星

鴻蒙智行旗下首款轎跑 SUV——智界R7在2024成都車展首發(fā)亮相，這款中型SUV與智界S7一樣，仍舊是華為、奇瑞聯(lián)手打造，預(yù)售價(jià)格26.8萬(wàn)起。

車身尺寸方面，智界 R7 長(zhǎng)寬高分別為4956/1981/1634mm，軸距為2950mm，定位純電中型轎跑SUV。相較于智界S7的4971/1963/1461mm，智界 R7 高度多了163mm，長(zhǎng)度少15mm，車身稍寬一些。

外觀方面，智界R7使用與智界S7相近的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉為封閉式格柵并結(jié)合前機(jī)艙蓋的線條營(yíng)造出一定俯沖感，車頭配備有貫穿式日間行車燈、主動(dòng)式進(jìn)氣格柵（AGS），前包圍兩側(cè)帶有導(dǎo)流通風(fēng)口設(shè)計(jì)，下部增加了鍍鉻裝飾。

側(cè)面，新車擁有Coupe SUV的車身線條，并通過(guò)尾部的肩線營(yíng)造出寬體效果，同時(shí)官方表示它還擁有全球量產(chǎn)SUV最低風(fēng)阻，正式的風(fēng)阻數(shù)據(jù)將會(huì)在新車發(fā)布會(huì)上公布。

動(dòng)力方面，新車提供兩種動(dòng)力系統(tǒng)，一種為215kW單電機(jī)，另一種為150/215kW雙電機(jī)，擁有800V平臺(tái)及最長(zhǎng)802km的超長(zhǎng)續(xù)航。

智界R7全系標(biāo)配CDC連續(xù)可變阻尼減振器與空氣懸架，并搭載HUAWEI ADS 3.0智駕。價(jià)格方面，余承東稱，智界R7的外觀尺寸接近Model Y，但其內(nèi)部空間達(dá)到了Model X的水準(zhǔn)，而且價(jià)格肯定沒(méi)有Model X高。

實(shí)際上，目前鴻蒙智行最大賣的車還是一款以經(jīng)濟(jì)性為主打的中大型SUV問(wèn)界M7，雖然和Model Y有著價(jià)格交叉，但問(wèn)界M7的優(yōu)勢(shì)主要在于其可擁有六座布置，更舒適的零重力座椅，華為鴻蒙智艙，以及方便好用的華為ADS智駕，可以說(shuō)是物有所值的。

再來(lái)看智界R7的預(yù)售價(jià)已經(jīng)明顯高于Model Y，而在實(shí)用性上實(shí)際上會(huì)弱于問(wèn)界M7不少，這讓智界R7的定位有稍許“不上不下”。

想站在同一起跑線擊敗Model Y，智界R7實(shí)際上是第一號(hào)選手，看看智界R7的表現(xiàn)是否會(huì)出乎我們的意料之外。

▍寫在最后

一個(gè)現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品的背后，必然有著無(wú)數(shù)不可復(fù)現(xiàn)的誘因，Model Y的實(shí)力究竟多強(qiáng)？我們不能僅從車輛本身來(lái)判斷這件事。

縱然樂(lè)道L60實(shí)力強(qiáng)大，但在第一電動(dòng)對(duì)L60的多篇報(bào)道中，消費(fèi)者的“唱衰”聲依舊不絕于耳。

換言之，或許目前依舊還是沒(méi)人能撼動(dòng)Model Y的絕對(duì)領(lǐng)先地位，可以“喝口湯”；而更有可能的，是去爭(zhēng)奪本就處在弱勢(shì)位的傳統(tǒng)燃油中型SUV的銷量。因此，車企究竟要對(duì)自己的產(chǎn)品做出如何定位，才是更為重要的。想走平民化路線，還是想走“高端”，或許就已經(jīng)決定了這款新車的未來(lái)走勢(shì)。

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