2019年領(lǐng)克Cyan車隊橫空出世，在WTCR（世界房車錦標(biāo)賽）中大放異彩，一舉奪冠，讓我們認(rèn)識到，五星紅旗同樣可以在世界級的汽車賽事中高高升起。而同年上市的領(lǐng)克03+也彌補(bǔ)了國產(chǎn)性能車領(lǐng)域的空白。

然而相比較于領(lǐng)克03 TCR賽車，03+到底還是有些素了。對于追求個性，想要玩改裝的朋友們來說難免差點(diǎn)意思，自己改裝吧，既擔(dān)心錢包見底，又擔(dān)心路上被交警“請喝茶”。那么為何不來看看今天的這臺車？一臺既可以直接上牌又能合法出街的賽道利器—MG 6 XPOWER。

性能、改裝、賽事對于車迷們來說從來都是一件非常狂熱般的存在，諸如像寶馬M Power、奔馳AMG、奧迪RS、日產(chǎn)Nissmo等等，這些高性能的品牌也已經(jīng)成為車迷心中的精神圖騰。也正是在這樣的考量下，上汽MG重新拾起了XPOWER，并為此開始了一系列的“個性運(yùn)動改裝線”。

單看這些，可能有些人會覺得，加點(diǎn)外觀套件就敢說自己是性能車、說自己是原廠改裝？那我只能說，天真！這臺MG6 XPOWER的簧下部分亮點(diǎn)簡直太多了。

雖然MG6 XPOWER的動力系統(tǒng)并不算是特別出色，尤其是和當(dāng)下百公里加速動輒達(dá)到3、4s的電動車相比。但除此之外新車的其他部分可以說是武裝到了牙齒，具體動態(tài)部分的表現(xiàn)如何我們還是十分期待的。

而且順便在這里提一句，在各個國家都發(fā)布了禁售燃油車的時限后，珍惜這些還有內(nèi)燃機(jī)的“小鋼炮”們吧。

寫在最后：

MG血液里流淌著傳承了近百年的賽道基因和改裝文化。名爵品牌創(chuàng)始人塞西爾·金伯說過：“公路車輛和賽車?yán)響?yīng)具有同等的性能表現(xiàn)”，這句話也成為了XPOWER的發(fā)展方向。

X代表年輕人對未知和極限的持續(xù)探索，POWER是MG對年輕人的賦能和承諾。X還源于具有歷史意義的MG測試車輛，諸如MG EX 181、1930年的MG EX120、1938年的MG EX135、1954年的MG EX179，這些傳奇極速創(chuàng)造者成為歷史，但賽道基因一直存在于MG XPOWER的血液中。從極速到極致，從EX到XPOWER，MG要創(chuàng)造更多可能。

或許看到這里你依然會對這臺MG6 XPOWER不屑一顧，對于自主品牌能造出性能車這件事嗤之以鼻，依然覺得只有AMG、RS、M POWER這種才叫真正的性能車，但你絕不能否定自主品牌在為國內(nèi)熱愛性能、熱愛改裝的車迷們造出能讓他們負(fù)擔(dān)得起的性能車以及為中國汽車賽事所付出的努力。

最后，我們在期待這臺MG6 XPOWER動態(tài)部分表現(xiàn)的同時，也希望在今后WTCR的賽場上，能夠見到MG的這臺“綠色魅影”。

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