底特律——從今天開始，通用汽車將用為期一周的時(shí)間向公司員工、經(jīng)銷商、投資者、分析師、媒體以及政府官員展示其電氣化戰(zhàn)略和相關(guān)技術(shù)路徑。

在位于密歇根的沃倫技術(shù)中心，通用汽車首次向外界展示了公司電氣化戰(zhàn)略的核心——模塊化的驅(qū)動系統(tǒng)以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動車平臺。該平臺具有高度的靈活性，將全面覆蓋各級別車型，包括皮卡及性能車。

通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）女士表示：“為了實(shí)現(xiàn)純電動的未來，我們的團(tuán)隊(duì)不斷挑戰(zhàn)自我，重新定義產(chǎn)品開發(fā)。我們所建立的電氣化戰(zhàn)略覆蓋多個(gè)品牌和細(xì)分市場，其規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)可比肩全尺寸皮卡業(yè)務(wù)，且靈活度更高。”

通用汽車總裁馬可·睿思（Mark Reuss）先生表示：“數(shù)以千計(jì)的科學(xué)家、工程師和設(shè)計(jì)師共同努力實(shí)現(xiàn)了歷史性的創(chuàng)新，旨在提高消費(fèi)者對電動車的滿意度并實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)盈利?！?/p>

Ultium電池與驅(qū)動系統(tǒng)亮點(diǎn) 

· Ultium電池的電芯在豎直方向和水平方向上均可排布，有利于優(yōu)化電池能量儲存與整車布局。

· Ultium電池的容量從50 千瓦時(shí)至 200 千瓦時(shí)不等，可支持高達(dá)640公里的續(xù)航里程，百公里加速僅3秒。

· 搭載Ultium電池的電動車支持家用充電和直流快充。大部分車型將配備400 伏電池包以及200千瓦的快充能力。電動皮卡將配備800 伏電池包以及350千瓦的快充能力。

· 在驅(qū)動系統(tǒng)方面，通用汽車自主研發(fā)的電機(jī)將提供前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)、性能四驅(qū)等豐富選擇。

規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)與盈利前景

憑借靈活和模塊化的開發(fā)方式，通用汽車將顯著提升電動車的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，并尋求新的商業(yè)機(jī)會。通用汽車預(yù)計(jì)未來電動車項(xiàng)目的第一代產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)盈利，并為長期持續(xù)增長奠定基礎(chǔ)。

持續(xù)降低電池成本: 通用汽車已與LG化學(xué)成立合資公司，共同研發(fā)和生產(chǎn)電芯，目標(biāo)將電池成本降低至每千瓦時(shí)100美元以內(nèi)。電芯將采用鈷含量較低的專利化學(xué)配方。技術(shù)和生產(chǎn)工藝的不斷突破有望進(jìn)一步降低電池成本。

豐富多樣的產(chǎn)品陣容：通用汽車的全新一代全球電動車平臺將覆蓋廣泛的細(xì)分市場，包括皮卡、SUV，跨界車、轎車、商用車等，并提供出色的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、性能、配置、續(xù)航和經(jīng)濟(jì)性。

提高資本效率：通用汽車將充分利用現(xiàn)有生產(chǎn)基地與資源，提高電動車業(yè)務(wù)的資本效率。

去繁從簡的產(chǎn)品開發(fā)：相比傳統(tǒng)燃油車，電動車的結(jié)構(gòu)已經(jīng)較為簡潔。通用汽車更是采取了整車與驅(qū)動系統(tǒng)協(xié)同開發(fā)的策略，進(jìn)一步降低電動車的復(fù)雜程度和零件數(shù)量。通用汽車初步計(jì)劃推出19種電池與驅(qū)動單元的組合。

開拓全新收益來源：通過參與制造電芯，通用汽車進(jìn)一步整合了上游產(chǎn)業(yè)鏈，未來可授權(quán)電池應(yīng)用于第三方產(chǎn)品。

即將亮相的電動車產(chǎn)品

今年1月在舊金山首發(fā)的Cruise Origin純電動自動駕駛共享車型是首款搭載第三代電動車平臺和Ultium電池的產(chǎn)品。凱迪拉克Lyriq純電動豪華SUV即將于4月亮相，屆時(shí)將公布更多產(chǎn)品信息。

搭載Ultium電池的電動皮卡GMC悍馬將于5月亮相，并計(jì)劃于2021年秋季在底特律-漢姆川克（Detroit-Hamtramck）工廠正式投產(chǎn)。

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