福特公司在2011美國拉斯維加斯國際電子展上首次展示了這款電動汽車，并宣布將于2011年下半年率先在美國19個城市開始銷售，這標志著福特Focus插電式混合動力汽車與日產(chǎn)聆風和通用沃藍達一樣，也將成為一輛面向消費者的車型。

與日產(chǎn)聆風相似，F(xiàn)ocus電動版根據(jù)路況不同其續(xù)航里程平均可達160公里。這款五門車與其他電動汽車一樣具有很明顯的優(yōu)勢————行駛低噪音、高效節(jié)能、高智能化以及非常低廉的行駛花費。同時，這款Focus電動版也在很多方面比現(xiàn)有電動汽車做的更好：

◆更快捷的車載充電器(功率高達6.6千瓦)能夠使得該款Focus在家庭240伏Level 2充電時間比第一代聆風縮短一半，平均每小時充電里程增加48公里。

◆電池包的使用溫度范圍大，其行駛過程中受溫度的影響更小。

◆更加智能的可定制儀表和中控臺顯示屏，讓車主自定義方便其駕駛過程中的車輛信息獲取，包括電池電量和可行駛里程。

與插電式混合動力汽車沃藍達和純電動汽車聆風相比，F(xiàn)ocus電動版更智能————雖然對于不同種類的電動汽車其目標市場是不同的。例如聆風和沃藍達的車載充電器功率為3.3千瓦，這就意味著電池充電時間會更長。當然，這對于沃藍達來講也許不是什么大問題，因為作為一輛混動車，本身的電池包容量也不大，通常電池小于10千瓦時，但其充電時間也要3小時之久。而福特公司也宣布將會與車輛一起售出充電樁，售價為1499美元。

福特此款Focus的智能顯示儀表比聆風和沃藍達在很多方面都更先進和優(yōu)化。在我看來福特公司推出的系統(tǒng)領(lǐng)先于業(yè)內(nèi)其他競爭對手。此款被稱為MyFord Touch的系統(tǒng)完全可以由車主自行更改，實現(xiàn)定制化服務，根據(jù)不同情況調(diào)整每天、每周、每月的行駛數(shù)據(jù)需要。福特公司驅(qū)動控制高級工程師John Schneider指出：”消費者對于電動汽車感興趣更多關(guān)注汽車對環(huán)境的影響。與其改善電池的續(xù)航里程技術(shù)，我們更注重在消費者‘自主’設計出行計劃的環(huán)節(jié)，因此我們將這一功能突出化，提供車主自定義的出行管理系統(tǒng)。”

由于現(xiàn)在充電設施建設不完善，福特公司宣稱此款MyFord Touch電動汽車系統(tǒng)能夠提供車主出行計劃的工具，并讓車主了解具體剩余行駛里程，提供貼心提示。同時在駕駛習慣上該系統(tǒng)也能提供專業(yè)的教練級別的建議，例如優(yōu)化再生制動或運用最少能量進行提速。在五天的試駕體驗中，我不但沒有覺得車內(nèi)提示系統(tǒng)很困擾，反而覺得像游戲一樣好玩，相信很多車主有相同的體驗。

除了這些突出的特點外，F(xiàn)ocus電動汽車擁有超凡的駕駛體驗。福特公司電氣項目工程主管Sherif Marakby稱：”與市場上其他電動汽車相比，F(xiàn)ocus電動版的駕駛感受仍然保持傳統(tǒng)汽車的動力和質(zhì)感。作為一款混合動力汽車這款車仍然保留一些與燃油車相同的部件和特征，使其擁有獨特的駕駛體驗。”

( 編輯/張翠翠 )

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