天氣涼爽的一天，你打開(kāi)車窗，悠閑地駕駛愛(ài)車行駛在北京天安門(mén)前，遇到了紅燈，自然是摘擋滑行，慢慢的靠近前方汽車，然而你在和前車還有一個(gè)半車位的空間時(shí)，卻突然感覺(jué)到一陣氣流，身邊一個(gè)白影竟無(wú)聲無(wú)息、還以極快的速度并線又”插隊(duì)”到你面前，相信這個(gè)時(shí)候你想大罵這個(gè)沒(méi)素質(zhì)的司機(jī)，但是細(xì)心的你猛然間發(fā)現(xiàn)這是一輛沒(méi)有排氣筒的高爾夫1.4T，然后又覺(jué)察到剛剛它并線時(shí)你好像確實(shí)沒(méi)聞到汽油味。要是這些細(xì)節(jié)都讓你注意到了，那么，希望你能慶幸自己被這少見(jiàn)的高爾夫夾了塞兒!因?yàn)檫@是一款高爾夫純電動(dòng)版e-GOLF(目前北京僅3輛)。若是我在開(kāi)車時(shí)碰到它，我會(huì)跟著走個(gè)幾百米去感受它的動(dòng)力，還要開(kāi)著窗戶體會(huì)一下它的零排放!

大眾意義上的”海歸車”出了電動(dòng)款

關(guān)于高爾夫，我記得我聽(tīng)到過(guò)這樣一句話，這種兩廂車就是”海歸車”，國(guó)人覺(jué)得從國(guó)外回來(lái)的留學(xué)生都喜歡這小體積的家伙。其實(shí)不盡然，德國(guó)的小鋼炮老早就被國(guó)人關(guān)注了，尤其是高爾夫第6代的所有車型(1.6;1.4T;2.0GTI)，從上市到現(xiàn)在一直處于脫銷狀態(tài)，無(wú)論哪個(gè)城市，它都是絕對(duì)的搶手貨，得先簽單子，然后經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的等待去提車!這樣看來(lái)，高爾夫可不僅僅是”海歸車”!是國(guó)內(nèi)極受歡迎的一款小巧又不失穩(wěn)重的德國(guó)機(jī)器。

現(xiàn)在出現(xiàn)了高爾夫電動(dòng)款e-GOLF (下文簡(jiǎn)稱e-GOLF)，大眾研發(fā)的雙離合7檔變速系統(tǒng)剛剛成熟，就弄出一個(gè)這么大跨度的家伙，可見(jiàn)這個(gè)公司一直在創(chuàng)新中。

1.4T的龍鳳胎妹妹

e-GOLF使用了第六代最動(dòng)感的車身，除了沒(méi)有排氣筒，從外觀上毫無(wú)差別。如果說(shuō)這是德國(guó)人想讓電動(dòng)款低調(diào)問(wèn)世，倒也是可以理解，不過(guò)伴隨的難度可就大了!試想一下，車身不變，把整車已經(jīng)排列最合理的內(nèi)部燃油動(dòng)力系統(tǒng)全部更換成電力系統(tǒng)，要做的修改不僅僅是卸下”舊”的，裝上”新”的，要知道電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成和燃油車是兩碼事，而且還延續(xù)了原始的長(zhǎng)寬高和軸距的比例，單純意義上的”貍貓換太子”可比再造一輛電動(dòng)車還麻煩。但是德國(guó)人就是德國(guó)人，他們做到了。

X射線下的e-GOLF

延續(xù)了1.4T外觀的電動(dòng)款，但卻使用了電力總成，那么內(nèi)部還和1.4T一樣嗎?進(jìn)入車內(nèi)，我們發(fā)現(xiàn)視覺(jué)效果上可以說(shuō)是驚人的一致，我不得不感嘆德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)程度，內(nèi)部也要做的一成不變嗎?是不是也可說(shuō)他們太沒(méi)創(chuàng)造性了?

黑色主題的內(nèi)部結(jié)構(gòu)在仔細(xì)觀察后，還是能發(fā)現(xiàn)一些變化。首先，儀表盤(pán)左邊的轉(zhuǎn)速表變成了功率表，最大刻度表顯示100kW;時(shí)速表的刻度范圍縮小到0-160 km/h，相比燃油系統(tǒng)的最大刻度240 km/h確實(shí)低了不少(不過(guò)千萬(wàn)不要失望，動(dòng)力性能絕對(duì)沒(méi)打折)。6.5英寸的顯示屏依然是中控系統(tǒng)最吸引眼球的部位，屏幕上增加了動(dòng)力傳輸和回收系統(tǒng)的過(guò)程演示，并且是按照該車的比例直觀地投放到屏幕上，表現(xiàn)的更加真切。透過(guò)顯示屏上的直觀圖，能感受到后排座位下就是此車的能量源泉--鋰電池組。檔位器看來(lái)沒(méi)啥變化，但是最下端的運(yùn)動(dòng)檔”S”的字母改成了英文字母”B”，與S檔一樣，同為運(yùn)動(dòng)模式，只是傳統(tǒng)意義上大轉(zhuǎn)速改成了大功率電流輸出。

轉(zhuǎn)速表改成功率表的e-GOLF儀表盤(pán)

原來(lái)低速擋的位置變?yōu)榱恕盉”擋，在該檔位下，駕駛員松開(kāi)”電門(mén)”后車輛將主動(dòng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)能回收

內(nèi)飾的布局與高爾夫六代完全相同，而且屏幕上的等比動(dòng)力流程圖將動(dòng)力系統(tǒng)顯示地更加直觀

高爾夫家族的第六代跳躍到電動(dòng)款，并使用了相同于1.4T的外觀，內(nèi)飾也一成不變(除了幾個(gè)添加的按鈕外)，要我說(shuō)，1.4T和e-GOLF絕對(duì)是一對(duì)雙胞胎，但是一個(gè)燒油，一個(gè)耗電，就”性別”而言，說(shuō)它們是一對(duì)龍鳳胎更準(zhǔn)確些，加上零排放的電動(dòng)版安安靜靜，又對(duì)環(huán)境極其溫柔，姑且稱它為1.4T的龍鳳胎妹妹吧!

靜悄悄，穩(wěn)當(dāng)當(dāng)

沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)沖程的噪音，沒(méi)有氣缸上下擺動(dòng)造成的整車震動(dòng)，e-GOLF在行駛中就像幽靈一般，外人聽(tīng)不到它的靠近，怠速時(shí)車內(nèi)也感受不到它的晃動(dòng)，唯一能聽(tīng)到的就是空調(diào)開(kāi)到二檔的呼呼聲。從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，一個(gè)音樂(lè)家完全可以駕駛該車，播放CD，享受一個(gè)沒(méi)有噪音干擾的音樂(lè)世界。

根據(jù)我們的了解，e-GOLF的完成度還沒(méi)有達(dá)到百分之百，可無(wú)奈我們已經(jīng)挑不出它的毛病了，就連大眾員工也說(shuō)不出還有哪點(diǎn)需要調(diào)試!在試乘過(guò)程中，此車的電力還剩三成，但是空調(diào)的涼爽絲毫沒(méi)有受到影響，行駛和短加速也還是那么的讓人陶醉。

e-GOLF停下后，裝載電機(jī)的前車身竟然一點(diǎn)都不熱(當(dāng)天沒(méi)有暴曬的大太陽(yáng))。打開(kāi)前車蓋，內(nèi)部結(jié)構(gòu)整齊排列，并且留下一定的預(yù)留空間，還可看到左側(cè)的冷卻液添加口，這也暗示了車載電機(jī)、電控單元使用的是液冷的設(shè)計(jì)，難怪它不會(huì)過(guò)熱!

排列整齊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

太好開(kāi)，太省錢(qián)，就是”跑”不遠(yuǎn)

標(biāo)題來(lái)自于帶我們?cè)嚦说拇蟊娝緳C(jī)對(duì)e-GOLF的評(píng)價(jià)，在我們?cè)嚦送旰螅l(fā)現(xiàn)還就是這句話最貼切，最直觀。

高爾夫”小鋼炮”的美稱一部分來(lái)自于它的加速性能，1.4T 0-100公里用時(shí)8秒多，作為城市用車，這個(gè)數(shù)值很不錯(cuò)。官方給出e-GOLF百公里加速的數(shù)據(jù)為11.8秒，時(shí)間似乎有點(diǎn)長(zhǎng)，就從切身感受來(lái)說(shuō)，e-GOLF最大功率135kW的電力全開(kāi)狀態(tài)下，急加速絕不輸給1.4T，稱其為”電子小鋼炮”也未嘗不可。因此，官方是否可以嘗試刷新一下數(shù)據(jù)?

e-GOLF沒(méi)有保養(yǎng)費(fèi)用，因?yàn)槭褂玫氖请姍C(jī)，不需要機(jī)油、機(jī)濾、防凍液。一同試乘的朋友一語(yǔ)道破天機(jī)，一年下來(lái)，電動(dòng)高爾夫唯一的保養(yǎng)費(fèi)用就是玻璃水的更換!還真是如此，這款車唯一使用的液體就是玻璃水了!算算燃油車正常情況下每年保養(yǎng)一次，每次500元左右，電動(dòng)汽車換個(gè)玻璃水就萬(wàn)事大吉了，一年下來(lái)也就10塊錢(qián)?!

e-GOLF可使用220V家用交流電源充電，6-8小時(shí)達(dá)到滿電，充滿一次車主繳納大約10元電費(fèi)，正常行駛里程150公里，平均一公里才8分錢(qián)!這個(gè)數(shù)字太夸張了吧，若每年行駛15000公里，僅1000塊錢(qián)電費(fèi)，但相比百公里綜合油耗7.7升的1.4T，15000公里油價(jià)開(kāi)銷在9240元不等。不過(guò)150公里的續(xù)駛里程委實(shí)有點(diǎn)短，但在完成城市內(nèi)短途出行的任務(wù)，e-GOLF實(shí)在是有過(guò)之而無(wú)不及。

充電接線專用的收納位置都已準(zhǔn)備好，有必要等到2013年再上市么？

上了膛的子彈

大眾官方公布，e-GOLF有望于2013年在中國(guó)上市，售價(jià)將控制在30萬(wàn)元以內(nèi)。在當(dāng)前國(guó)家出臺(tái)的政策下，純電動(dòng)汽車可享受12萬(wàn)元的補(bǔ)貼，并且免費(fèi)安裝充電樁。算算最終20萬(wàn)元之內(nèi)買下這款經(jīng)濟(jì)型車，何樂(lè)而不為呢?高爾夫電動(dòng)版可比1.4T每年節(jié)省了50倍的保養(yǎng)費(fèi)用，又減少了9倍的加油費(fèi)用!還沒(méi)完呢!還能同樣享受專為電動(dòng)汽車制訂的”三不政策”，即”不搖號(hào)，不限行，不繳稅(車船稅)”。

帶我們?cè)嚦说拇蟊妴T工告訴我們，幾個(gè)月內(nèi)他每天要接待數(shù)十個(gè)乘坐e-GOLF的汽車愛(ài)好者，在體驗(yàn)完后，95%的人都決定只要一上市就買，余下的5%抑制不住沖動(dòng)，當(dāng)下就要去提車! 看來(lái)好東西會(huì)無(wú)限大地激發(fā)人們的占有欲!電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)做到普及雖說(shuō)還是一個(gè)遙遠(yuǎn)的目標(biāo)，但就e-GOLF當(dāng)前被接受的勢(shì)頭和國(guó)家政策來(lái)看，它的出現(xiàn)能否成為國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，我們拭目以待。

e-GOLF目前在國(guó)內(nèi)僅有3輛，原因在于這新開(kāi)發(fā)的技術(shù)還沒(méi)實(shí)行量產(chǎn)，汽車的制造流水線尚未形成。大眾官方表示，他們將全球首批3輛e-GOLF全部投向中國(guó)試運(yùn)營(yíng)，并選擇在中國(guó)的心臟————天安門(mén)廣場(chǎng)面向公眾提供試乘活動(dòng)，為此還花了3000萬(wàn)元場(chǎng)地租賃費(fèi)， 這一系列舉動(dòng)的目的看起來(lái)實(shí)在太明顯了：大眾公司市場(chǎng)戰(zhàn)略狙擊槍上的瞄準(zhǔn)鏡，已將中國(guó)未來(lái)幾年電動(dòng)車市場(chǎng)牢牢鎖定，而e-GOLF就是其中一顆上了膛的子彈。

( 編輯/姜蒙 )

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