”美國需要一款能夠真正與奔馳、寶馬匹敵的有獨立個性的汽車，凱迪拉克可沒做到!還有一點，這款車還要對環(huán)境負責，并且要從加利福尼亞開始面世(Fisker總部在加利福尼亞州)。”

---Fisker汽車公司大老板 Henrik Fisker 在接受作者采訪時說。

我們或許會懷疑，Henrik Fisker所說的這樣一款車為什么不是特斯拉超級電動跑車?答案很簡單，特斯拉跑車的動力與環(huán)保雖然是沒的說，但是續(xù)航能力還有待提高。Fisker Karma混合動力汽車不必為”能跑多遠”而發(fā)愁，滿電狀態(tài)下，一次可行駛80公里的純電動續(xù)航里程加上400公里的燃油動力里程?！迸懿粍印钡臅r候，Karma可以加個油再繼續(xù)上路。

如果從續(xù)航能力深入一下，Karma燃油發(fā)動機的最大動力輸出可達235馬力，行駛過程中動力系統(tǒng)還可以為電池充電(車載電腦系統(tǒng)會根據(jù)需要，自動為電池充電)。也就是說，跑動中的Karma的電池在釋放電能的同時也在充電，這意味著480公里這個理論上的最大續(xù)航里程，或許還能再提高一點。

Karma所有的動力來源于它巨大的鋰離子納米磷酸鹽(Lithium-ion nano-phosphate)電池。電池位于Karma的中心位置，被前置引擎和后置電機的托架托起，三點一線的設(shè)計使電池巧妙的與車身融為一體。有了這樣完美的結(jié)合，不管是從位置上，還是能量輸出上，這塊20千瓦時的電池都可謂是Karma真正意義上的”心臟”。

在240V電壓下，Karma充電 6小時可以達到滿電狀態(tài)，可提供241馬力功率的電機，使行駛中的Karma在不知不覺中就可達到100公里/時，混合動力模式下，Karma百公里耗油僅3.6升。

就環(huán)保方面而言，我們將常規(guī)模式下的Karma稱為”乖乖女Karma”。而當你啟動運動模式后，”乖乖女”搖身一變，可就成了名副其實的”搗蛋鬼Karma”!20千瓦時的電力輸出伴隨著覺醒的瘋狂燃油發(fā)動機，”搗蛋鬼Karma”屁股上的兩個排氣筒瞬間把自己噴射出去。

在Karma的車重分配上，前后比例為47/53，這一比例讓人感覺似乎有點可惜。導(dǎo)致美中不足的原因在于直徑22英寸(56厘米)的大號后輪和后置的負載均衡阻尼器增大了車身后半截的重量。整車雖然不是完美”分割”，但是這么微小的差距已經(jīng)讓我們很欣慰了。

Fisker Karma同保時捷Panamera相同，都為4門轎跑。讓我們來看看它的內(nèi)飾，精巧而又具有現(xiàn)代氣息的”裝扮”升華了Karma的華麗與高檔。棕紅與橘黃色的皮具搭配伴有濃烈藝術(shù)情調(diào)，即華貴、又活潑。簡潔和極具空間感的設(shè)計理念又讓人不禁想進去體驗一下車內(nèi)高雅的韻味。無奈近日Fisker汽車公司公布的最新95900美元(人民幣62萬)的價格，讓一部分Karma狂熱者不得不忍痛駐足。

( 編輯/姜蒙 )

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