美國作家西爾弗斯坦的著作《為什么消費(fèi)者想買新的豪華產(chǎn)品》對富人的這種嗜好解釋道：”交通工具越離奇，他們就越感到自己像個王子?！?對他們來說，傳統(tǒng)的交通工具不論多么昂貴，都顯得枯燥無味。 【查看圖集大圖瀏覽模式】

就離奇和有趣的交通工具而言，純電動汽車算是其中一類。嚴(yán)格來說，我并不喜歡快餐氛圍的汽車，能有點(diǎn)上手難度，甚至有一些駕駛個性讓你去試著征服它，才會給到我選擇的理由。

好了，說回到試駕本身。兩年來沒出差試駕，難免會有些小緊張和小興奮，尤其是知道之諾1E的試駕環(huán)節(jié)安排了兩天(第一天場地試駕，第二天道路測試)。有些媒體老師說一款純電動車的試駕安排兩天是絕對的”陰謀”，這些久經(jīng)試駕沙場的媒體老師是否被兩天的試駕給”陰謀”了，不得而知。就單從一款電動車產(chǎn)品，愿意給到媒體充足的時間體驗(yàn)激烈駕駛，從這個角度講，華晨寶馬之諾1E醞釀的兩天”陰謀”，信心還是相當(dāng)?shù)淖恪?

第一天的場地試駕，安排了三個環(huán)節(jié)的內(nèi)容。分別感受的是車輛的：①.移庫操作，②.動能回收感受，③.激烈駕駛操控。

移庫操作是在一個9×9米見方的場地內(nèi)進(jìn)行，對于一款4,503mm車身長度的之諾1E來講，狹小的空間體驗(yàn)車輛前進(jìn)、倒退，揉庫的感覺是這個項(xiàng)目的體驗(yàn)要點(diǎn)。實(shí)際駕駛中，對于排擋桿前進(jìn)、后退的切換是比較重要的操作要點(diǎn)之一。此時，需要將排擋桿左側(cè)的”UNLOCK”按下，方可實(shí)現(xiàn)擋位模式的變換，能準(zhǔn)確的在制動踏板踩踏的剎那實(shí)現(xiàn)擋位的變換是縮短操作時間的關(guān)鍵。電動助力轉(zhuǎn)向操控比較輕便，這是在這項(xiàng)測試項(xiàng)目中感受比較舒適的一點(diǎn)。

動能回收會在離開”油門”控制踏板時便會發(fā)生，可以減少75%剎車踩踏動作。詳細(xì)解釋一下：在駕駛之諾1E過程中，只要是車輛減速，不管是松開電動踏板，還是踩剎車，都會啟動動能回收。并且，在以上過程中，剎車燈會自動亮起，以起到對后方車輛的警示作用。

高水平推拿醫(yī)師會比較直接的用合適的力度帶來直接的推拿效果，很舒服，之諾1E的動能回收制動力也同樣會給駕駛者帶來相似的感覺。短時間便可習(xí)慣這樣的駕駛風(fēng)格，不踩剎車是一種特殊的駕駛方式，很有點(diǎn)格調(diào)，當(dāng)然，這并不瘋狂。而且，運(yùn)用的得當(dāng)，能量回收系統(tǒng)可以使行駛里程增加20%。

之前我提到過有駕駛個性的車型會成為我樂于去考慮選擇的理由，之諾1E就屬于這個范疇。在場地測試中，”你追我趕”這個游戲能比較刺激的將車輛的整體性能表現(xiàn)的更加徹底。實(shí)話講，我的駕駛水平很爛，但，1E會讓你不自覺的認(rèn)為自己也是一位高超的車手。接近兩噸的重量，并加之近50:50前后軸負(fù)載分配，會讓駕駛者感覺車輛的平穩(wěn)性異常的優(yōu)異，事實(shí)也的確如此。

也同樣是車重的原因，達(dá)到了更加低的重心效果，非常明顯的體現(xiàn)在懸架系統(tǒng)在路面以及彎轉(zhuǎn)的反饋上，有著更好的表現(xiàn)。帶來的這種感覺，可以讓駕駛者有信心選擇含著剎車入彎，并提早的在彎轉(zhuǎn)點(diǎn)踩動電動踏板提速，這是一種非常棒的體驗(yàn)！

之諾1E可以實(shí)現(xiàn)全扭矩啟動，起步可達(dá)250牛米最大扭矩，雖然電機(jī)的瞬時扭矩能達(dá)到這個程度，但也同樣是由于車重的原因，不會讓起步的感覺過于的猛烈。

就場地駕駛之諾1E而言，每一位駕駛者可以將駕駛感受拆開了來形容，無論是起步、加速、制動、彎轉(zhuǎn)，甚至是輕輕的后驅(qū)輕度甩尾，它都是那樣的沉穩(wěn)，詮釋著它自身”豐富的單純”，絕對不是一些快餐車型那種”貧煩的復(fù)雜”，我喜歡”豐富的單純”這個悖論詞匯，并更加喜歡用這個詞來形容之諾1E。坦誠的講，這是現(xiàn)階段我能開得到的，能讓我記憶深刻的電動車，它并不復(fù)雜，但也絕不單調(diào)。你可以不喜歡它，但你絕不可以不去認(rèn)可它，因?yàn)樗隈{駛上表達(dá)的全部，就是一款傳統(tǒng)車能帶給你的全部，它將豐富的駕駛感受表現(xiàn)的很純粹。【查看圖集大圖瀏覽模式】

談到這里，之諾1E就如同《中國好聲音》里的優(yōu)秀歌手一樣，唱功、歌喉、對音樂的向往和激情了得，你會情不自禁的為之諾1E轉(zhuǎn)身！

轉(zhuǎn)身過來，你會發(fā)現(xiàn)之諾1E的整體外表是比較內(nèi)斂的。之諾1E擁有著和寶馬X1同樣健碩的身材造型，但卻性屬不同形象氣質(zhì)的兄弟。它少了一分張揚(yáng)，但卻多了一分憨厚，少了一分俊朗，但卻多了一分含蓄。

恕我直言，霧燈比較笨笨的感覺，瞪大的圓燈略顯突兀了。我們總是假想一臺電動車一定要做到外形足夠出眾，甚至細(xì)節(jié)也是要科技感十足，之諾1E這點(diǎn)上并不能帶來驚喜。【查看圖集大圖瀏覽模式】

之諾1E同時還為追求品質(zhì)的消費(fèi)者提供了豐富的高檔配置，包括8.8英寸顯示屏、后部停車距離警報器(PSS)、專業(yè)導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙功能、多功能真皮方向盤、前排座椅電動調(diào)節(jié)、駕駛者座椅帶記憶功能、前排座椅加熱功能，遠(yuǎn)近光氙氣前燈，雨量感應(yīng)器以及車燈自動開啟控制等。此外，作為一款多功能運(yùn)動車，之諾1E還具有靈活實(shí)用的存儲空間，行李箱容積達(dá)306升，后排座椅可以按照40:20:40的靈活折疊，進(jìn)一步提供了豐富的裝載空間。

之諾1E從研發(fā)、設(shè)計、開發(fā)、采購、測試、制造均在中國完成，能量控制技術(shù)、高效永磁電機(jī)技術(shù)等均來自寶馬。其搭載的永磁同步電機(jī)最大輸出功率125千瓦(170馬力)，效率是傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的5倍，而重量卻輕巧到只有傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的1/3。從靜止到啟動的瞬間，發(fā)動機(jī)便可直接輸出250牛/米的最大扭矩，使車輛可以在5.5秒內(nèi)加速到50公里/小時，并在隨后提供源源不斷的加速感，直到130公里/小時的最高限速。

驅(qū)動能量來自三個串聯(lián)的高壓磷酸鐵鋰電池，分別安裝在車身的前部(前機(jī)艙蓋下方)、中部(傳統(tǒng)的傳動軸通道中)和后部(傳統(tǒng)燃油箱的位置)，電池的熱管理系統(tǒng)、智能電池控制單元同樣來自寶馬。電池控制單元具有自我診斷和管理能力，在行駛過程中動態(tài)監(jiān)控所有重要參數(shù)，能夠智能判斷電池各種狀態(tài)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常情況時，能在30毫秒內(nèi)斷開蓄電池與車輛電氣系統(tǒng)的連接，確保車輛所有部件不帶電，以保證車輛和人員的安全。

現(xiàn)場技術(shù)講解人員表示：”基本電芯、電池模塊、高壓動力電池組三個層級進(jìn)行嚴(yán)格測試，包括振動、碰撞、穿刺、擠壓、浸沚等，確保各種情況下駕乘人員的安全無憂?！?

1E續(xù)航里程為150公里，使用16安培墻盒充電大約7.5小時可充滿電量。同時，隨車配備的220V充電線纜連接普通家用電源，隨時隨地進(jìn)行充電。就續(xù)航里程的情況看，該車城市駕駛是可以滿足日常需求。

關(guān)于續(xù)航里程有著另外的說法，那就是短。為了讓這類人群理解到1E的主體用途，我希望用一個故事能表達(dá)清楚全部：”Zippo打火機(jī)是防風(fēng)的，既然你標(biāo)榜你是防風(fēng)的，那就難免會有人用各種奇怪的方式來驗(yàn)證你究竟是不是防風(fēng)，能妨什么樣的風(fēng)，也肯定會有人直接把火吹滅，并在弄滅你以后耀武揚(yáng)威的向旁人得意地炫耀他的勝利以及你的無能。不管你是怎樣方法解釋防風(fēng)的標(biāo)準(zhǔn)，甚至改變自己，使自己可以防陰風(fēng)臺風(fēng)龍卷風(fēng)，甚至防水防盜防側(cè)漏。最終，你還是祝福對方，希望他能夠找到一種更適合自己的點(diǎn)煙方式，無論是用火柴煤氣灶，還是用氧氣切割機(jī)?！币灰贿@就是著名的被杜撰的Zippo打火機(jī)”防風(fēng)但不防傻逼”的典故。

對于之諾1E的續(xù)航里程的情況，我用了一個比較極端的例子來說明它的真正用途。而華晨寶馬用實(shí)際行動將該車如何和真正意義上與用戶之間拉近距離，做了更多的適合用戶的動作。1E為客戶提供了基于租賃的整套無憂服務(wù)，包括車輛租賃、充電設(shè)備勘察安裝、車輛上牌、車輛投保、定期保養(yǎng)、故障維修、道路救援、檢查維修備用車等，通過這樣的商業(yè)運(yùn)營，能夠促進(jìn)新能源車在中國市場的更快發(fā)展。沒錯，這才是之諾在推動著的真正意圖，不直接就賣產(chǎn)品，不盲目讓消費(fèi)者買單。是不是一種很負(fù)責(zé)的表現(xiàn)？

一部純電動汽車追求的是要突破人類出行方面的習(xí)慣，以現(xiàn)階段的情況看背后難免被續(xù)航里程是否可以和傳統(tǒng)燃油車媲美，是否和傳統(tǒng)燃油車一樣豪華、實(shí)用、物超所值所對比著，往往面臨大量的輿論悖論。雖然如此，我堅信這必然是個趨勢，一個如同人類勢必要進(jìn)步的趨勢一樣，勢不可擋。與此同時，這也是讓全世界最優(yōu)秀的人才為之奮斗的原因所在，這也是純電動車的價值所在。如果此刻你能為電動車買單，你便是真正的英雄。【查看圖集大圖瀏覽模式】

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