陳大個(gè)同學(xué) 8分鐘前 深藍(lán)SL03 唐DM 關(guān)注 原創(chuàng)評測 XCX-Test 深度實(shí)測｜提供高情緒價(jià)值 深度體驗(yàn)比亞迪海豹 06 GT 新出行原創(chuàng) · 精品文章

作為一個(gè)家里有兩箱鋼炮的車主，當(dāng)我知道比亞迪要出海豹 06 GT 的時(shí)候非常驚訝，畢竟在早期燃油車時(shí)代，買兩廂車的群體主要還是受限于價(jià)格。

而來到新能源時(shí)代，三廂轎車的價(jià)格已經(jīng)非常低廉，在這種情況下購買兩廂車的人群不會太多，大部分都是家里第二輛車或者第三輛車才會有所考慮，或者就是非常喜歡兩箱車型的朋友們。

從這一點(diǎn)也能看到，比亞迪選擇在這種時(shí)候推出一款兩箱車型，將會給到大家非常強(qiáng)烈的情緒價(jià)值，并且這款車型的銷量預(yù)期應(yīng)該不會太高。

那么今天就讓我們通過本篇文章，一起來看看海豹 06 GT 的實(shí)力怎么樣，能否達(dá)到你的預(yù)期。

目錄

1. 快速了解比亞迪海豹 06 GT
2. 動態(tài)駕駛感受
3. 城市續(xù)航測試
4. 充電測試
5. NVH 測試
6. 加速及剎車測試
7. 外觀解析
8. 內(nèi)飾解析
9. 儲物及乘坐空間回顧
10. 總結(jié)

一、快速了解比亞迪海豹 06 GT

-價(jià)格

價(jià)格方面， 比亞迪海豹 06 GT 共推出了四款車型，價(jià)格區(qū)間為 13.68-18.68 萬。其中兩驅(qū)版車型的售價(jià)區(qū)間為 13.68-16.28 萬，四驅(qū)版車型的售價(jià)為 18.68 萬。

-尺寸

尺寸方面，海豹 06 GT 的長寬高分別為 4630*1880*1490mm，軸距為 2820mm。

-動力及續(xù)航

動力方面，海豹 06 GT 兩驅(qū)版共有兩種動力，其中 505 海浪版和 505 海浪 Plus 版采用的是后 160kW 永磁同步電機(jī)，扭矩可達(dá) 310N·m；而 605 熱浪版采用的則是后 165kW 永磁同步電機(jī)，扭矩可達(dá) 330N·m；

四驅(qū)版車型采用的則是前 110kW 交流異步電機(jī)加后 200kW 永磁同步電機(jī)的組合，綜合扭矩可達(dá) 510N·m。

續(xù)航方面，505 海浪版和 505 海浪 Plus 版均搭載的 59.52kWh 的電池包，CLTC 純電續(xù)航為 505km；605 熱浪版和 550 四驅(qū)熱浪版則搭載的是 72.96kWh 電池包，CLTC 純電續(xù)航分別為 605km 和 550km。

-懸架

海豹 06 GT 的懸架采用了，前全雙球頭麥弗遜式獨(dú)立懸架加后五連桿式獨(dú)立懸架的組合。

二、滿足你的運(yùn)動需求

動力強(qiáng)的兩廂車我們都喜歡稱之為小鋼炮，但海豹 06 GT 的尺寸不小，所以就只能稱之為鋼炮，那么在底盤表現(xiàn)上，海豹 06 GT 是否也能給我們帶來鋼炮般的體驗(yàn)？

這幾天海豹 06 GT 開下來，我覺得海豹 06 GT 的表現(xiàn)可以稱之為鋼炮，因?yàn)槲覀冞@次體驗(yàn)的是四驅(qū)版車型，雙電機(jī)的峰值功率達(dá)到了 310kW，峰值扭矩達(dá)到了 510N·m。

所以在運(yùn)動模式下，海豹 06 GT 的加速體驗(yàn)非常不錯(cuò)，但有一點(diǎn)需要注意，踏板的初段踩下去不會給你輸出所有動力，需要踩下三分之一后，動力才會完全輸出，讓你有推背感。

而在節(jié)能模式下，海豹 06 GT 又能讓你舒舒服服的開，當(dāng)然，在深踩踏板的情況下，車輛也會有一個(gè)不錯(cuò)的動力體驗(yàn)，讓你能夠輕松超車。

在懸架表現(xiàn)上，在通過坑洼路面和井蓋路面的時(shí)候，車輛避震回彈迅速，通過這種路況非常干脆，不會有多余的晃動。

但當(dāng)你通過一些坡度較大的起伏路面時(shí)，車輛會出現(xiàn)一次多余的晃動，這種感覺主要是因?yàn)楸苷鹜矊?dǎo)致的，如果換一套可調(diào)避震，并且把阻尼調(diào)硬一些，那么我相信在通過大起伏路面的情況會好不少。

剎車能夠看到，前剎配備的是單活塞浮動式卡鉗，制動力是足夠的，剎車也相對線性，但剎車踏板的行程有點(diǎn)過長，需要踩的比較深才能讓車輛剎停。

那么在側(cè)傾體驗(yàn)上，我試了 40km/h、50km/h 和 60km/h 過同一個(gè)彎，在 40km/h 和 50km/h 時(shí)速上體驗(yàn)基本一致，側(cè)傾較小，讓你有想以一個(gè)更高時(shí)速過彎的想法。

當(dāng)你以 60km/h 的時(shí)速過彎時(shí)，車輛側(cè)傾情況相比之前要稍大一些，但也不會讓你覺得控制不住車輛。所以在這一點(diǎn)，海豹 06 GT 做的非常不錯(cuò)。

最后就是方向盤轉(zhuǎn)向手感上，海豹 06 GT 有三種模式可調(diào)，我基本都是放在運(yùn)動模式下來體驗(yàn)的，在這個(gè)模式下，當(dāng)你轉(zhuǎn)向和常規(guī)車速過彎，指向性能夠有一定的保障。

不過我們在測續(xù)航的時(shí)候遇到了幾個(gè)需要快速變道的情況，在這種時(shí)候，會感覺指向性不如慢速的時(shí)候那么精準(zhǔn)，會有一點(diǎn)虛位的情況發(fā)生。

三、城市續(xù)航達(dá)成率 80%

城市續(xù)航測試方面，并非采用的滿電測試，而是任意電量區(qū)間來測試。根據(jù)城市行駛 100km 的數(shù)據(jù)來看滿電達(dá)成率是多少，以及城市行駛 100km 的表顯電耗是多少。

在路線選擇方面，采用了與插混車型純電測試相同的道路。路線為深圳的深南大道和北環(huán)快速路，其中北環(huán)的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有較多的紅綠燈，兩條路線結(jié)合平均時(shí)速基本在 30km/h 左右。

此次我們實(shí)測的車型是比亞迪海豹 06 GT 550 四驅(qū)熱浪版，是一款搭載雙電機(jī)的四驅(qū)車型。動力方面，采用了前 110kW 加后 200kW 的電機(jī)組合。

續(xù)航方面，此次實(shí)測的比亞迪海豹 06 GT 550 四驅(qū)熱浪版搭載了 72.96kWh 的電池包，CLTC 純電續(xù)航可達(dá) 550km。

在空調(diào)設(shè)置方面，測試當(dāng)天溫度范圍在 26℃-32℃，所以我們把空調(diào)溫度設(shè)置在了 23℃，風(fēng)量為兩檔風(fēng)的狀態(tài)。

載重方面，測試時(shí)車輛坐了兩個(gè)人，體重總和為 170kg。

駕駛模式方面，我們把駕駛模式設(shè)置到了經(jīng)濟(jì)模式。

動能回收調(diào)節(jié)到了較大的狀態(tài)。

在清空行駛時(shí)間、平均速度和里程等信息后，我們便開始了此次海豹 06 GT 的城市續(xù)航測試。

出發(fā)時(shí)表顯剩余續(xù)航為 168km，表顯剩余電量為 31%。

路況方面，出發(fā)時(shí)是下班高峰剛開始的時(shí)候，所以車流量在逐漸增大，但并沒有造成明顯擁堵情況。

當(dāng)來到深南大道的時(shí)候，車流量就非常大了，但整體還是緩行的情況，沒有發(fā)生明顯擁堵。

當(dāng)我們跑第二圈的時(shí)候，下班高峰已經(jīng)過了，但路上的車流量依舊較大，所以車速基本是維持在 40-50km/h 來行駛的。

在跑完 100km 城市道路后，能夠看到，此時(shí)表顯剩余續(xù)航為 43km，表顯剩余電量為 8%。

100km 的行駛時(shí)間為 3.3 小時(shí)，表顯平均時(shí)速為 30km/h。

從數(shù)據(jù)圖中能夠看到，比亞迪海豹 06 GT 550 四驅(qū)熱浪版在城市純電續(xù)航測試時(shí)的表顯能夠基本維持在 13kWh/100km 左右，對于 800V 平臺的四驅(qū)轎車來說，這個(gè)成績算還不錯(cuò)的，畢竟測試時(shí)雙電機(jī)同時(shí)在工作。

從曲線圖也能看到，整個(gè)掉電情況都非常均勻，沒有出現(xiàn)太大的波動情況。

從此次城市純電續(xù)航測試的成績來看，比亞迪海豹 06 GT 550 四驅(qū)熱浪版在城市上行駛了 100km，總共消耗了 23% 的電量。

按照行駛 100km 消耗 125km 來算，此次比亞迪海豹 06 GT 550 四驅(qū)熱浪版城市純電達(dá)成率為 80%。如果按照滿電 550km 來算，純城市跑 440km 應(yīng)該是沒有問題的。當(dāng)然啊，這只是根據(jù)達(dá)成率推算的數(shù)據(jù)。

四、充電測試

由于此次海豹 06 GT 借車時(shí)間較短，所以只夠時(shí)間去測一個(gè)華為 600kW 充電樁的數(shù)據(jù)。

-600kW 充電樁

那么我們?nèi)サ降某潆姌哆€是位于福田山姆的華為超充站，使用的也依舊還是 600kW 超充樁，在充電時(shí)，一直到 50% 之后才有其他車輛進(jìn)站。

經(jīng)過實(shí)測，在華為 600kW 充電樁上，海豹 06 GT 的充電功率能夠達(dá)到最高 201.6kW，超過 150kW 的電量為 10%-35%，而超過 100kW 則持續(xù)到了 70%（中途有降功率的情況出現(xiàn)）。

從 7%-90% 的充電時(shí)間為 36 分鐘，從 30%-80% 的充電時(shí)間為 24 分鐘，總充入電量為 64.844kWh。

從曲線圖能夠看到，在 40% 之前，充電功率都維持在 150kW 以上，但在到了 40% 之后，儀表上顯示了因溫度導(dǎo)致充電功率下降的提升，所以在之后功率會出現(xiàn)一定的波動。

五、NVH 測試

 在 NVH 測試上，車外噪音還是比較大的，而在關(guān)窗后，能夠看到海豹 06 GT 的隔音表現(xiàn)還算不錯(cuò)，能夠降低到 43.4dB。

不過當(dāng)時(shí)速來到 60km/h 后，分貝值就超過了 60。當(dāng)然，車內(nèi)實(shí)際還是能夠以正常音量交流的。

六、加速及剎車測試

在加速和剎車方面，四驅(qū)版車型的官方宣傳加速時(shí)間為 4.9 秒，我們實(shí)測的時(shí)間也差不多，最快可以達(dá)到 5 秒，稍微慢一點(diǎn)也是 5.1 秒。

而剎車成績應(yīng)該就是輪胎的問題了，實(shí)測車搭載的是佳通 P10 的輪胎，尺寸為 235/45 R19。如果是換套更好的輪胎，剎車距離到 40 米以內(nèi)沒有太大問題。

七、外觀解析

在外觀上，海豹 06 GT 是標(biāo)準(zhǔn)的海洋網(wǎng)最新家族化設(shè)計(jì)，與海豹 06 DM-i 是同一類的風(fēng)格，不過在保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣設(shè)計(jì)上相比海豹 06 DM-i 要更有攻擊性一些。

在前檔玻璃位置，能夠看到一個(gè)為輔助駕駛功能服務(wù)的攝像頭和一個(gè)行車記錄儀攝像頭。

日間行車燈采用了仿生學(xué)設(shè)計(jì)，有點(diǎn)海浪的感覺。而燈組內(nèi)部則是獨(dú)立的遠(yuǎn)近光大燈設(shè)計(jì)。

車頭標(biāo)識方面采用了 BYD 的英文字母標(biāo)識。

實(shí)拍的是高配車型，所以車頭配有前置環(huán)視攝像頭和六個(gè)超聲波雷達(dá)。

來到車側(cè)，能夠看到海豹 06 GT 采用了短前后懸的設(shè)計(jì)，使得車輛擁有非常不錯(cuò)的視覺效果，看上去也很有運(yùn)動感。

尺寸方面，海豹 06 GT 的長寬高分別為 4630*1880*1490mm，軸距為 2820mm。

由于沒有同級兩廂車可比，所以給大家做的是尺寸參考圖，相比常規(guī)兩箱車來說，海豹 06 GT 的尺寸要大許多，而且就算是與別克微藍(lán) 6 這種小尺寸的旅行車相比，海豹 06 GT 在尺寸方面也占據(jù)不小的優(yōu)勢。

輪轂及輪胎方面，四驅(qū)版車型配備的是 19 英寸輪轂，采用了花瓣造型設(shè)計(jì)，并且是原廠就黑化處理好了，看上去非常有運(yùn)動感。

輪胎采用的是佳通 P10 輪胎，尺寸為 235/45 R19。

后視鏡采用了與小窗相連的設(shè)計(jì)，在側(cè)面能夠看到配有環(huán)視攝像頭。

在后視鏡上方還有 NFC 的刷卡位置標(biāo)識。

門把手方面采用了隱藏式設(shè)計(jì)，支持整體彈出，并且配有無鑰匙進(jìn)入功能。

最后來到尾部，海豹 06 GT 的車尾能夠看到，上半部分壓得比較低，營造出了極強(qiáng)的運(yùn)動感。而后保險(xiǎn)杠也設(shè)計(jì)有擾流板，能夠起到梳理底盤尾流的作用，并且也很有運(yùn)動感。

由于是兩箱車，所以在后擋風(fēng)玻璃位置配備了一個(gè)雨刮。

在尾燈上方，是 BYD 的品牌縮寫標(biāo)識，支持自發(fā)光功能。

尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，風(fēng)格也是海洋網(wǎng)的全新風(fēng)格。

在尾門左側(cè)能夠看到比亞迪品牌標(biāo)識，右側(cè)則是海豹 06 GT 車型標(biāo)識。

在后牌照架上方，是后向環(huán)視攝像頭的位置。

八、內(nèi)飾解析

內(nèi)飾方面，海豹 06 GT 與 2022 款海豹 EV 有較高的相似度，整體設(shè)計(jì)較為簡潔。

方向盤方面采用了三幅式設(shè)計(jì)，在握持感上剛剛好，不會覺得太粗或者太細(xì)。

按鍵方面，左側(cè)是輔助駕駛功能調(diào)節(jié)鍵的位置，右側(cè)則是多媒體功能調(diào)節(jié)鍵的位置。

撥桿方面，左側(cè)撥桿為燈光控制撥桿，右側(cè)撥桿為雨刮控制撥桿。

儀表尺寸為 10.25 英寸，中控屏尺寸為 15.6 英寸，但處理器的具體型號未知。

在前排空調(diào)出風(fēng)口下方是放置手機(jī)的位置，在左側(cè)是 50W 的手機(jī)無線充電面板，右側(cè)則沒有無線充電功能。

擋把采用了小撥桿的設(shè)計(jì)，與保時(shí)捷有點(diǎn)類似。在換擋撥桿周圍還有一圈實(shí)體鍵，方便盲操作。

在中控臺下方，能夠看到 12V 的電源接口和兩個(gè)充電接口以及一個(gè) TF 卡卡槽。

后排能夠看到，上方有兩個(gè)獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口。

下方則是兩個(gè)充電接口，能夠較好的滿足第二排的充電需求。

在 B 柱位置還能夠看到小掛鉤的設(shè)計(jì)。

比亞迪有一點(diǎn)非常值得表揚(yáng)，那就是主駕門板上有大量傳統(tǒng)實(shí)體鍵，能夠非常方便的控制車窗升降和后視鏡調(diào)節(jié)。

在后備箱內(nèi)部能夠看到，右側(cè)位置有一個(gè) 3kg 的小掛鉤設(shè)計(jì)。

九、儲物及乘坐空間回顧

-儲物空間

在門板位置能夠看到，水杯架是有一定的角度傾斜設(shè)計(jì)，能夠更方便的拿取水瓶。

前排中控臺水杯架則是非常有意思的設(shè)計(jì)，左側(cè)的水杯架是帶升降功能的，而右側(cè)則不支持。這樣設(shè)計(jì)能夠方便主駕在放了水的情況下還能夠輕松掛擋。

中央扶手箱由于前方水杯架的設(shè)計(jì)，所以內(nèi)部沒有更大的空間，但深度表現(xiàn)還是非?？捎^的。

在中控臺下方能夠看到一個(gè)尺寸不錯(cuò)的儲物空間。

來到后排，當(dāng)放下扶手之后能夠看到，配有兩個(gè)水杯架，并且在內(nèi)部還有限位器。

在后備箱方面，由于是掀背式尾門設(shè)計(jì)，所以開口非常大，能夠很方便的拿取物品。

在后備箱蓋板下方還有一個(gè)尺寸不錯(cuò)的儲物空間。

具體到數(shù)據(jù)來看，后備箱的深度在放倒座椅后表現(xiàn)的還算不錯(cuò)。

-乘坐空間

座椅方面能夠看到，海豹 06 GT 的前排座椅縫線較為復(fù)雜，使得看上去就非常精致。座椅整體采用了一體式設(shè)計(jì)，坐上去的包裹感還算不錯(cuò)。

后排座椅相比前排來說，在縫線方面會稍微簡潔一些。

具體到尺寸來看，海豹 06 GT 的第二排座椅尺寸較為可觀。

乘坐空間方面，當(dāng)身高 180cm 的體驗(yàn)者在座椅調(diào)至最低且舒適的位置后，能夠看到前排頭部空間在遮陽簾關(guān)閉的狀態(tài)下是一拳一指，而在開啟遮陽簾的狀態(tài)下是一拳兩指。

保持先拍不動的前提下來到后排，首先是后排座椅靠背最直立的狀態(tài)，此時(shí)頭部空間為兩指，腿部空間為四指。

當(dāng)靠背角度調(diào)到最躺狀態(tài)時(shí)，能夠看到頭部空間同樣是兩指。

編輯總結(jié)：對于海豹 06 GT 這款車型，在我這幾天開下來，我個(gè)人覺得沒有已經(jīng)基本能夠滿足日常想要激烈駕駛的需求，但底盤還是稍微軟了一些，如果能再硬一點(diǎn)就無可挑剔了。

在加速和續(xù)航方面也能夠看到，四驅(qū)版車型能讓你開的比較爽，并且還能夠提供一個(gè)不錯(cuò)的續(xù)航成績，我先如果是后驅(qū)車型，可能同樣也能帶來這兩方面的體驗(yàn)。

所以如果你是考慮購買一款與眾不同的車型，我想海豹 06 GT 是值得考慮的，畢竟在空間方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，基本能夠滿足第一輛車的需求。

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