陳大個同學 39分鐘前 深藍SL03 唐DM 關注 原創(chuàng)評測 百公里油耗不到 5L 動態(tài)試駕 2025 款比亞迪唐 DM-i 新出行原創(chuàng) · 精品文章

了解我的朋友應該都知道，我家是 15 款比亞迪唐 DM 的首批車主，那一代唐在性能上的表現(xiàn)沒得說，但在虧電油耗上確實不敢恭維。

但自從比亞迪推出 DM-i 后，所有插混車型在油耗上都有了非常大的進步，并且每年都在增強。

那么到了 2024 年末，我們迎來了搭載 DM 5.0 的 2025 款唐 DM-i，對于這款車型，官方公布的百公里虧電油耗為 4.95L。

那么這一次就讓我們一起來看看，2025 款唐 DM-i 會有怎樣的表現(xiàn)。

目錄

1. 快速了解 2025 款比亞迪唐 DM-i
2. 動態(tài)駕駛感受
3. 油耗測試
4. 外觀解析
5. 內飾解析
6. 儲物及乘坐空間解析
7. 總結

一、快速了解 2025 款比亞迪唐 DM-i

-價格

10 月 25 日，2025 款比亞迪唐 DM-i 正式上市，新車共推出四款配置車型，售價區(qū)間分別為 17.98-20.78 萬。

-動力及續(xù)航

動力方面，新車將搭載第五代 DM 動力系統(tǒng)，配備 1.5T 發(fā)動機，發(fā)動機和電機功率均有提升，綜合最大功率 310kW，最高車速 200km/h，0-100km/h 加速時間 7.5 秒。

電池方面，車輛將配備 21.504kWh 電池組，純電續(xù)航 115km，綜合續(xù)航里程 1150km。

-尺寸

尺寸方面，2025 款唐 DM-i 的長寬高分別為 4870*1950*1725mm，軸距為 2820mm。

-懸架

2025 款唐 DM-i 標配了 FSD 和鋁合金多連桿，并且高配還配備了云輦 -C。前懸架硬件是麥弗遜式獨立懸架，后懸架則是多連桿式獨立懸架。

二、底盤配置大升級

此次 2025 款唐 DM-i 在懸掛方面也有升級，首先就是標配了 FSD 避震系統(tǒng)，然后高配車型這次還配備了云輦 -C，除此之外，后多連桿懸架也提升為了鋁合金材質。

此次我們試駕的是搭配云輦 -C 的頂配車型，在通過細碎顛簸道路的時候，能夠感受到避震快速過濾，但會稍微有些偏硬的感覺。

而通過一些大坑和起伏道路的時候，是偏舒適的一種體驗，不會有太過明顯的路感傳遞給駕駛員和乘客。

在側傾方面，由于是在測油耗，所以沒有嘗試以一個較高的車速過彎，但按照正常 40-50km/h 的時速過彎，整車對于側傾的控制還算不錯，但由于座椅缺少一點包裹感，所以人會有一定幅度的晃動情況。

剎車雖然還是雙活塞浮動式卡鉗，但在制動力方面是夠用的，畢竟 DM-i 車型不像 DM-p 車型有那么高的性能。

并且在剎車腳感方面，我調的是運動，所以剎車踏板初段踩下去就會反饋一個不錯的制動力，不用太過適應就能把車停舒服。

動力方面，對于城市來說，DM-i 的這套動力表現(xiàn)也完全夠用，就算是經濟模式，也不會有太大的動力遲滯情況發(fā)生。如果你切換到運動模式后，高速超車也很輕松，畢竟百公里加速也達到了 7.5 秒。

在轉向方面，就沒有給到太多操控性體驗，因為無論什么模式下，方向盤都還是會有一定的虛位，這種體驗在高速能夠開的比較放松，但在城市轉彎的時候就需要把方向打大一點。

三、百公里虧電油耗 4.34L

在試駕當天，我們也對 2025 款唐 DM-i 進行了油耗測試，畢竟這是 DM 5.0 首次搭載在唐這個級別的 SUV 上，所以進行一次油耗測試非常有必要。

由于是在試駕中測試的，所以路線圖就不是 XCX 標準的城市加高速路線圖，而是從比亞迪旁邊的加油站出發(fā)，到新出行公司總部，這段測試路段涵蓋了高速、快速路和一小段城市道路。

其中高速限速為 80km/h，快速路限速為 70-80km/h，城市道路限速為 60km/h。

我們出發(fā)和結束都是在中國石化坪山加油站，并且都把油量加到了肉眼可見的程度。

在駕駛模式方面，我們調節(jié)到了經濟模式，動能回收為強。

測試當天氣溫 31℃，我們把空調設置到了 23℃，風量為兩檔。

強制保電設置在了 20%。

出發(fā)前表顯剩余電量為 17%，胎壓基本都在 2.7 左右。

在清零小計里程后，我們開始了此次的油耗測試。

最終在行駛了 121.3km 后，我們回到了出發(fā)的加油站，此時表顯剩余電量為 17%，與出發(fā)前保持一致。

表顯油耗為 4.2L/100km.

行駛 121.3km 總消耗 5.5L 有，平均時速為 40km/h。

最終我們在加油站加注了 5.27L 油，經過計算可以得出，此次實測的百公里油耗為 4.34L。

官方公布的 2025 款唐 DM-i 虧電油耗為百公里 4.95L，實測數(shù)據(jù)是要比官方油耗低的。

四、外觀增加黑化運動套件

外觀上，我們此次實拍的是全新配色未央灰，并且還搭配了黑化運動套件。在車頭設計上，能夠看到前臉采用了與此前唐 DM-p 相同的設計，讓車頭看上去更有氣勢。

在前檔位置能夠看到配有一個輔助駕駛攝像頭和一個行車記錄儀。

雖然有黑化套件可選，但比較可惜的是，格柵位置并沒有完全黑化，依舊有鍍鉻裝飾。

車頭的唐 logo 是黑化了的，看上去也更有運動氛圍。

在格柵中間位置，能夠看到配有前置環(huán)視攝像頭。

超聲波雷達方面，實拍車車頭配備了六個超聲波雷達。

來到車側，能夠看到整體線條設計沒有仍和變化，依舊是非常具有動感。黑化套件對車側的表現(xiàn)，在于車窗周圍的裝飾條從鍍鉻變成了純黑設計。

車身尺寸方面，2025 款唐 DM-i 的長寬高分別為 4870*1950*1725mm，軸距為 2820mm。

尺寸方面，參考兩款價位相當?shù)漠a品，能夠看到唐 DM-i 在車長、車寬和車高上要更占優(yōu)勢，但軸距方面就要弱一些了。

輪轂及輪胎方面，2025 款唐 DM-i 配有一個全新的運動輪轂，尺寸為 20 英寸；輪胎方面，實拍車采用的是佳通 P80 輪胎，尺寸為 255/50 R20。

后視鏡設計上依舊是與車門相連的設計。

功能上能夠看到，上方集成有 NFC 的功能，中間位置則是轉向燈，底部有一個側向環(huán)視攝像頭。

門把手方面，2025 款唐 DM-i 還是傳統(tǒng)的門把手設計。

加油口位于車輛的左后側，支持加注 92 號汽油。

右后側則是充電口，內部集成了快充和慢充兩個功能。

最后來到車尾部分，能夠看到車尾與 2024 款基本保持一致，沒有任何造型方面的變化。在多重線條勾勒下，尾部看上去很有力量感。

在車頂能夠看到一個鯊魚鰭的天線設計，這在當下這個新能源市場來說算是比較少見的了。

高位剎車燈采用了較寬的設計。

在尾翼內部能夠看到隱藏式設計的雨刮。

尾燈方面，能夠看到 2025 款也采用了貫穿式的燈帶設計，并且內部造型也是中國結的風格。

尾部標識方面，大燈下方是比亞迪的英文全稱，并且所有字母都是黑化的效果。

左側有比亞迪和 DM-i 的標識，右側則是唐的車型標識，也是黑化后的效果。

在尾部超聲波雷達方面，實拍車與車頭一致，也配備了六個超聲波雷達。

底盤方面，2025 款唐 DM-i 標配了 FSD 和鋁合金多連桿，并且高配還配備了云輦 -C。

五、內飾延續(xù)經典設計

內飾方面，這套設計從 2021 款唐 DM-i 開始就沒有過大變化，最主要的變化來自于內飾用料和配色方面。那么 2025 款唐 DM-i 內飾則采用了全新的灰色配色。

方向盤方面，采用了雙幅式設計，握上去的手感非常不錯。

在撥桿方面，左側撥桿是用來控制車燈的，右側撥桿則是用來控制雨刮的。

方向盤按鍵方面，左側按鍵主要用來控制輔助駕駛功能，而右側的按鍵則主要用于控制多媒體功能。

儀表方面，2025 款唐 DM-i 依舊配備了扇形儀表，中控屏尺寸也沒有變化，并且支持旋轉功能。

中控臺位置，能夠看到還是有許多實體鍵的，這也是比亞迪的老傳統(tǒng)了，能夠方便駕駛員盲操作。

后方能夠看到有無線充電面板的位置，支持 50W 的充電功率。

在中央扶手箱內部，能夠看到 12V 的電源接口和兩個 USB 充電接口。

來到后排，能夠看到中間位置有兩個支持獨立調節(jié)角度的空調出風口。

在下方還有兩個充電接口，可以滿足后排的充電需求。

后排扶手打開后能夠看到，尺寸還是比較合適的。

車門板方面，大面積采用了軟質材質包裹，摸上去的手感算比較細膩的。

在扶手位置，能夠看到車窗控制鍵和后視鏡調節(jié)鍵。

在門板下方能夠看到，還有一個尾門開啟的實體鍵。

六、儲物及乘坐空間解析

-儲物空間

門板位置配有一個放水的地方和儲物空間。

前排中控臺位置能夠看到兩個水杯架，并且內部配有限位器。

中央扶手箱內部能夠看到，深度比較可觀，但由于充電接口設計在了這個位置，所以還是會侵占一定的儲物空間。

副駕手套箱能夠看到，內部有軟質材質包裹。

后排扶手放下來后，有兩個帶限位器的水杯架，和一個儲物空間。

第三排則只有一個水杯架，位置較為靠后。

后備箱方面，在第三排乘坐狀態(tài)下，儲物空間較小，但也能夠放下兩個登機箱。

而在第三排和第二排放倒后，后備箱的儲物空間就非常大了。

從數(shù)據(jù)上也能看到，儲物能力沒有任何問題，并且如果是量到第一排座椅靠背的話，應該能超過 180cm 的長度。

-乘坐空間

在看具體的乘坐空間前，我們先來看看座椅。

在座椅縫線設計上，能夠看到大量菱形縫線，有一定的豪華感。坐上去能夠感受到不錯的包裹性，當然這個與身材有關。

配置上，支持十向調節(jié)，并且還支持通風、加熱和按摩這三種功能。

來到第二排，能夠看到縫線同樣是菱形設計，座椅坐上去的感覺還不錯，不過陷入感要稍微低一些。坐墊和靠背都支持調節(jié)。

第三排坐上去的首要感覺就是比較單薄，并且承托一般，只適合用來應急。

具體到尺寸方面，能夠看到第二排的坐墊長度和高度都還算不錯，所以乘坐舒適性還可以。但第三排座椅高度就只有 25cm，所以會有小板凳的感覺。

具體到乘坐空間來看，對于身高 180cm 的體驗者來說，當前排調到最低且合適的角度后，能夠看到頭部有三指多的空間表現(xiàn)。

在保持前排不動的前提下來到第二排，能夠看到，當?shù)诙趴勘匙钪绷⒌臓顟B(tài)下，頭部空間僅有一指，當坐墊移到最后時，腿部空間為一拳兩指。

當靠背調節(jié)到最躺狀態(tài)下，能夠看到，頭部空間為三指。

在進入第三排前，我們把座椅靠背調到了第二檔的狀態(tài)，坐墊前移，保證第二排腿部空間有三指。

在調整完第二排座椅后，我們進入了第三排，能夠看到，第三排空間對于 180cm 身高的體驗者來說非常狹小，腿部空間只有一指，頭部空間則是完全沒有，頂?shù)搅撕罅?，所以頭靠不到頭枕位置。

編輯總結：對于唐 DM-i 來說，2025 款在節(jié)油能力上進一步提升，能夠更好的降低用車成本。并且在底盤方面也有相應的升級，讓消費者有更多選擇。

升級后的 2025 款唐 DM-i 在保持售價基本不變的前提下，進一步提升了競爭力，相信唐 DM-i 這一款車型月銷 3 萬應該沒有太大問題。

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