35.99萬起，別克GL8陸尊PHEV從6月21日開始交付，截止6月30日，共交付了439輛。倘若僅10天的交付數(shù)據(jù)不足以作為參考，那么別克純?nèi)加虶L8的6月銷量?jī)H為4962輛，遠(yuǎn)遜于騰勢(shì)D9 DM的9667輛?？梢哉f，別克GL8這塊MPV的“金字招牌”在逐漸式微是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。問題出在哪？

▍車型概述：GL8 PHEV車寬成明顯劣勢(shì)

別克GL8燃油版車型配置眾多，從25萬起的陸上公務(wù)艙到47萬起的GL8艾維亞，涵蓋了非常寬泛的價(jià)格區(qū)間。

因此，以GL8 PHEV 35.99萬的起售價(jià)來看，其定位會(huì)略低于別克頂級(jí)系列艾維亞，而和別克GL8陸尊2.0T車型持平。

值得一提的是，在使用插混系統(tǒng)之后，GL8 PHEV的發(fā)動(dòng)機(jī)排量縮小為1.5L。當(dāng)然，由于電機(jī)的加入，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)不算是必需品，并且能得到更經(jīng)濟(jì)的油耗。

對(duì)比騰勢(shì)D9 DM，GL8 PHEV主要的劣勢(shì)在于車寬以及車高，均小了大概10cm左右。尤其是車寬，對(duì)于一臺(tái)中大型MPV來說，不到1900mm的車寬明顯減少了二排貴賓座椅的發(fā)揮空間，乘坐感比起車寬近2米的MPV車型來說不會(huì)那么舒展。

▍智艙、智駕：GL8 PHEV 的“好鋼”沒用在刀刃上

在智艙智駕方面，GL8 PHEV前排破天荒采用了凱迪拉克同款的超大尺寸大連屏，分辨率高達(dá)6K。

然而，這塊30英寸的高清顯示屏十分惹眼，但卻令人心生疑惑。

我們都知道GL8有著“陸上公務(wù)艙”的美譽(yù)，但公務(wù)艙的核心競(jìng)爭(zhēng)力顯然出自第二排尊享座椅，也就是老板位。對(duì)GL8 PHEV來說，花費(fèi)高額成本在駕駛位鋪設(shè)一塊6K級(jí)的超級(jí)大連屏的意義何在？

反倒GL8 PHEV全系需要多花6000元去選裝第二排折疊液晶屏電視，并且35.99萬元的入門版本還不支持選裝，因此，這塊6K高清大連屏對(duì)于第二排乘客的實(shí)用性接近于零。

如果從實(shí)用性考量，大可以把這塊大連屏的更換成更為實(shí)惠的傳統(tǒng)儀表盤或者小液晶儀表盤，加上傳統(tǒng)的車機(jī)大屏控制成本，再把第二排大屏的選裝門檻給降低，甚至直接標(biāo)配，或許才能真正對(duì)得起GL8的“路上公務(wù)艙”的美譽(yù)。

在智駕方面，GL8 PHEV高配車型支持更高級(jí)的高速NOA功能，但選裝費(fèi)用高達(dá)2萬元；當(dāng)然，GL8 PHEV全系標(biāo)配3毫米波雷達(dá)，作為司機(jī)駕駛為主的車型，LCC在高速上也完全夠用。

▍底盤、電池：24度江蘇正力 VS 40度比亞迪刀片

電池和底盤方面，別克GL8 PHEV全系標(biāo)配24.4度的磷酸鐵鋰電池，供應(yīng)商為江蘇正力，相比起騰勢(shì)D9 DM同價(jià)位車型所標(biāo)配的40度刀片電池來說，GL8 PHEV確實(shí)要黯淡不少。

追溯GL8 PHEV的電池以及2速DHT變速箱來源，可以發(fā)現(xiàn)，它們指向上汽通用的另一個(gè)子品牌——上汽通用五菱。

實(shí)際上，無論是別克GL8 PHEV搭載的江蘇正力動(dòng)力電池還是其2DHT變速箱，大概率和五菱品牌的混動(dòng)汽車有著千絲萬縷的關(guān)系，因此，GL8 PHEV的插混系統(tǒng)在BOM成本上實(shí)際應(yīng)該不高。

▍總結(jié)：“帶電GL8”想走量，價(jià)格依舊是關(guān)鍵

總的來說，36萬起的售價(jià)，別克GL8 PHEV或許還是存在著不小溢價(jià)。相比騰勢(shì)D9 DM上市即高舉高打的高端插混MPV的形象，GL8插混的形象建立還需要時(shí)間。目前，GL8的基本盤依舊在燃油車上，但新勢(shì)力MPV來勢(shì)洶洶，GL8若不再大刀闊斧，想要保住目前的基本盤也不是一件容易的事。

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