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2018低速電動(dòng)車新政策？政策有哪些？

網(wǎng)友回答：

• 么么噠

工信部公開提出《關(guān)于將四輪低速電動(dòng)汽車納入摩托車類別管理標(biāo)準(zhǔn)的建議》

1.工信部不贊同將四輪低速電動(dòng)汽車按照摩托車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理。

2不合規(guī)的低速電動(dòng)汽車車企業(yè)肯定要淘汰，但會(huì)設(shè)置過渡期，分期淘汰不合規(guī)車輛，解決存量問題。

3對(duì)于低速電動(dòng)車“鋰電池和鉛酸電池”之爭(zhēng)問題，提倡用性能好，污染低的新能源動(dòng)力電池。對(duì)于不合規(guī)的電動(dòng)車工信部建議給予一定的過渡期，通過置換 回購 報(bào)廢 等方式淘汰。

主要原因是（近年來出現(xiàn)的，價(jià)格低，無門檻，爆發(fā)增長(zhǎng)的 觀光車，場(chǎng)地車，老年代步車，不符合道路機(jī)動(dòng)車，也沒有辦理合法的生產(chǎn)手續(xù)，帶來一系列負(fù)面問題，未按機(jī)動(dòng)車進(jìn)行管理，無牌 無證，逆行，闖紅燈等違法行為普遍，擾亂交通秩序，影響道路交通安全）

• 參謀老總

所謂政策，要提到好幾個(gè)方面。首先是生產(chǎn)政策，國(guó)家已經(jīng)著手制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，所有生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品必須達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)才行。這樣很多企業(yè)是沒有能力達(dá)標(biāo)的。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)何時(shí)出臺(tái)就不清楚了！最重要的是公安交管部門為低速電動(dòng)車定性，是算機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車，個(gè)人意見定為機(jī)動(dòng)車的概率不大，原因就是低速。如果按機(jī)動(dòng)車算，就嚴(yán)格登記、轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)出、過戶、上牌、交稅、險(xiǎn)、年檢、報(bào)廢等，對(duì)駕駛?cè)艘惨獓?yán)格考駕照，年審、記分、違法處罰等。個(gè)人猜測(cè)，就目前的交通狀況和一些城市的機(jī)動(dòng)車限購，低速電動(dòng)車的形勢(shì)不是很好。特別是限購城市，開放低速電動(dòng)車就違背了機(jī)動(dòng)車限購的宗旨。絕大多數(shù)中不上簽的都買低速電動(dòng)車就影響了機(jī)動(dòng)車限購政策的實(shí)施。

• 波波

在 9 月 27 日公布的雙積分辦法中，就有對(duì)于純電動(dòng)車車型的界定方式，辦法中寫純電動(dòng)車是：30 分鐘最高車速不低于 100km/h，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程不低于 100km 的純電動(dòng)乘用車。

那什么是低速電動(dòng)車？去年 10 月份國(guó)家出臺(tái)過一份《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件（草案）》。在草案中，四輪低速電動(dòng)車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)為：在外廓尺寸方面，車長(zhǎng)、寬、高分別在 3500mm、1500mm、1700mm 以下；車速在 40～70km/h 之間，整車質(zhì)量不得超出 750kg；動(dòng)力電池質(zhì)量不得超過整車質(zhì)量的 30％。

如果你對(duì)這些數(shù)據(jù)還沒個(gè)概念，看下面這張圖你一定就知道低速電動(dòng)車是啥了。

估計(jì)你肯定在城市中也不少見，電三輪升級(jí)為四輪小電動(dòng)車，但這樣的車都有個(gè)共性，要么就貼著老人用，要么就貼著接孩子用，但就是上不了牌照。

國(guó)家的政策其實(shí)也表明了這種態(tài)度，按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，低速電動(dòng)車算不上是嚴(yán)格意義上的汽車。所以低速電動(dòng)車也不能算作新能源車型為車廠補(bǔ)貼積分。低速電動(dòng)車在目前的政策環(huán)境下也不會(huì)享受政策紅利。

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