電動汽車

可能是卡東西了

去售后看看

壞了售后修的話 大概 四百左右 不到五百拿下

車型：吉利幾何C，驅(qū)動電機(jī)峰值150kW、動力電池能量70kWh。

行駛里程：5141km。

故障現(xiàn)象：車輛門鎖解鎖時，左后、右前和右后3個隱藏式門把手先后不停地展開和閉合動作。最初左后門把手出現(xiàn)故障現(xiàn)象，在其他店更換過左后門把手。更換后，故障排除，但半天后右后門把手開始不停地展開和閉合。一天后，右前門把手也開始不停地動作。車主怕主駕駛側(cè)門把手也會損壞，趕緊來進(jìn)店維修。車輛40~60km/h時，偶爾車門把手不停地展開和閉合。

故障診斷：經(jīng)過初步檢查發(fā)現(xiàn)車輛加裝過音頻功放，但客戶已經(jīng)將功放供電線路拆除，并且故障是在加裝功放半個月后才出現(xiàn)的。

診斷儀報B109901右后門把手限位開關(guān)關(guān)閉故障（狀態(tài)歷史）（如圖1所示）。清除故障碼后全車無任何故障碼，測試車輛故障依舊。由故障碼引導(dǎo)替換右后門把手，故障依舊。進(jìn)入BCM功能測試手動驅(qū)動門把手，4個門把手沒有任何動作。又因為3個門把手同時損壞概率低，可能是控制模塊問題。更換BCM并匹配后故障依舊。更換門把手控制模塊后故障依舊。依次斷開左后、右前和右后門把手，故障依舊。依次斷開3個門把手任意兩個，故障依舊。替換全車四門門把手，依然故障依舊。第一次診斷維修失敗，重新回到原點分析故障，問診客戶沒有一點突破口，加裝半個月后才出現(xiàn)故障，并且還是一個一個門把手出現(xiàn)故障，基本判定和加裝關(guān)系不大。歷史故障碼引導(dǎo)沒有任何參考價值。正常情況下，車門解鎖時隱藏式門把手由閉合進(jìn)入展開狀態(tài)。車門落鎖時門把手由展開進(jìn)入閉合狀態(tài)。

圖1 故障碼

客戶反饋為什么加裝后半個月時間會出現(xiàn)故障？

為什么車輛40~60km/h時（車輛在20~30km/h門鎖就自動落鎖，門把手自動閉合隱藏在車門內(nèi)），偶爾會出現(xiàn)不停地展開和閉合故障？為什么主駕駛側(cè)左前門把手每次能正常展開工作，每次也能正常閉合工作？為什么三個門每次閉合正常？為什么三個門每次展開卻不正常？帶著這么多疑問？認(rèn)真研究一下隱藏式門把手。隱藏式門把手內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖2所示。

圖2 門把手內(nèi)部結(jié)構(gòu)

當(dāng)車輛解鎖、閉鎖時，BCM發(fā)送給門把手控制模塊信號，門把手控制動作電機(jī)做出相應(yīng)動作。當(dāng)門把手展開時，由于機(jī)械原理，兩個限位開關(guān)閉合，反饋信號線路導(dǎo)通，模塊判定門把手展開成功；當(dāng)門把手閉合時，兩個限位開關(guān)斷開，反饋信號短路，模塊判定門把手閉合成功。認(rèn)真分析原理圖（如圖3所示），做出一個大膽的假設(shè)。假如門把手反饋信號線路在某處斷路，門把手在閉合狀態(tài)下限位開關(guān)斷開類似線路斷路，模塊認(rèn)為閉合成功。當(dāng)門把手展開時控制模塊命令電機(jī)動作，限位開關(guān)閉合但是反饋信號線處于斷路狀態(tài)，控制模塊認(rèn)為沒有展開成功，所以繼續(xù)輸入電流讓門把手電機(jī)繼續(xù)動作。這個假設(shè)能很好地解釋以上提出的三個“為什么”。又因為車輛相關(guān)的控制模塊、執(zhí)行器均替換過，也基本確定故障點在線束上。

1.驅(qū)動電機(jī)- 2.驅(qū)動電機(jī)+ 3.LED+4.LED- 5.展開信號+ 6.展開信號- 7.閉合信號+ 8.閉合信號-

圖3 原理圖

原理圖和故障現(xiàn)象綜合分析如下：

（1）門把手模塊能控制所有門把手動作。可知模塊電源正負(fù)極、通信均正常，排除相關(guān)線路故障。

（2）四車門門把手電機(jī)負(fù)極共用；左前電機(jī)正極由模塊單獨供電。其余三門電機(jī)正極由模塊并聯(lián)供電。三門電機(jī)同時動作符合電路邏輯，電機(jī)動作可排除電機(jī)和供電故障。

（3）每個門把手LED照明燈均各自單獨供正極，負(fù)極左側(cè)車門共用；右側(cè)車門共用。當(dāng)門把手展開時檢查每個LED都能點亮，故可排除正負(fù)極故障。

（4）每個車門門把手展開信號和閉合信號負(fù)極均和LED負(fù)極共用，展開時檢查每個LED都點亮，故排除展開、閉合反饋信號負(fù)極故障。

（5）每個車門門把手展開信號正極單獨由模塊連接。

（6）每個車門門把手閉合信號正極單獨由模塊連接。由（4）（5）和（1）推斷，可能出現(xiàn)在3個車門反饋信號線上。只需要測量三個門把手展開反饋信號線通斷即可。

測量右前門門把手線束插頭到門把手模塊線路斷路，多次重復(fù)測量依然斷路?？缃泳€后，故障排除。故障鎖定在這根線上，分段測試找到故障點在底板線束上。根據(jù)經(jīng)驗線束一般線路不會斷，故障一般在插頭針腳上。檢查底板與儀表線束插頭無明顯異常；拆解右前車門后，檢查底板與門線束插頭的公插頭的展開反饋信號線針腳歪了，造成斷路（如圖4所示）。此人為故障應(yīng)該發(fā)生在加裝功放時，因為此插頭在加裝功放時串入兩根音頻線，估計加裝師傅在閉合門插頭時，由于插頭在不拆解門的前提下（門鉸鏈螺栓外表油漆完好，沒有扳手?jǐn)Q動的痕跡）閉合插頭不規(guī)范，導(dǎo)致針腳歪針。

圖4 插頭

故障總結(jié)：①故障現(xiàn)象撲朔迷離，客戶反饋錯假信息誤導(dǎo)診斷思路；②在沒有故障碼引導(dǎo)、控制策略不熟悉、大量替換配件故障依舊的前提下，更能考驗我們維修**的心理素質(zhì)和分析處理故障的能力；③認(rèn)真分析故障現(xiàn)象，多問幾個“為什么”是解決此故障的關(guān)鍵突破口；④認(rèn)真分析電路圖并結(jié)合故障現(xiàn)象，減少線路不必要的煩瑣測量，提高診斷效率。

注：隱藏式門把手一般隱藏在車門內(nèi)部。當(dāng)車門解鎖時，門把手自動彈開，以便乘客打開車門，提升車輛的科技感，并為乘客帶來更多儀式感。此種設(shè)計，降低整體車輛的風(fēng)阻，提升燃油經(jīng)濟(jì)性或提升純電行駛續(xù)航。一般用于高檔轎跑車型，如路虎、卡宴、凱迪拉克、特斯拉等，國產(chǎn)車型有吉利ICON/幾何、蔚來、威馬等。