由中國科協(xié)、海南省人民政府和科學技術(shù)部共同主辦的2024世界新能源汽車大會（WNEVC 2024）將于9月27-29日在海南?海口召開。本屆大會將以“低碳轉(zhuǎn)型與全球合作”為主題，旨在與全球汽車產(chǎn)業(yè)各參與方一道，共促新能源汽車可持續(xù)健康發(fā)展，加強全球合作，共同實現(xiàn)碳中和目標。

【現(xiàn)代汽車集團（中國）公關(guān)部部長 吳雁冰】

　　大會期間，現(xiàn)代汽車集團（中國）公關(guān)部部長吳雁冰與汽車之家進行了深入交流。吳雁冰強調(diào)了公司對中國市場的重視，并展示了其在電動化、智能化和氫燃料電池技術(shù)方面的戰(zhàn)略布局?，F(xiàn)代汽車采取差異化策略，通過引入高性能電動車型如IONIQ 5 N來滿足中國消費者對電動車品質(zhì)和性能的需求，同時在氫燃料電池領(lǐng)域與中國合作伙伴進行深入合作，推動氫燃料電池車在中國的示范運營。此外，現(xiàn)代汽車也在智能化技術(shù)上持續(xù)研發(fā)，與百度合作推進智能化發(fā)展，并在中國市場進行技術(shù)落地。吳雁冰指出，現(xiàn)代汽車致力于通過技術(shù)創(chuàng)新和市場適應性來鞏固其在中國汽車市場的地位，并積極推動新能源汽車技術(shù)的發(fā)展和應用。

以下是對話實錄（精編）：

　　 汽車之家：去年現(xiàn)代汽車已經(jīng)連續(xù)第三年成為全球前三的汽車集團，中國市場跟全球市場的情況還不太一樣，比較特殊，中國汽車市場這兩年變化得非?？?。您覺得現(xiàn)代汽車如何去調(diào)整自己去適應中國汽車市場的變化，尤其是在電動化、智能化浪潮中，會有怎樣的布局？

　　吳雁冰：這幾年中國汽車市場變化非常大，同時競爭也非常激烈。在這種大的背景下，現(xiàn)代汽車作為全球前三的車企，我們一直持續(xù)重視中國市場，也重視在中國市場的發(fā)展。比如說應對電動化，現(xiàn)代汽車拿出來的策略，更多的是一種差異化的策略，比如說我們把IONIQ 5 N帶入到中國，同時像“氫+電”并行的策略，也是在中國長期發(fā)展的戰(zhàn)略。

　　我覺得通過差異化的戰(zhàn)略進入到中國電動化市場，能讓更多人真實地感受到現(xiàn)代汽車在電動化領(lǐng)域的真正實力，它的品質(zhì)能夠通過一些小眾圈層，真實的感受到現(xiàn)代汽車，無論是品質(zhì)也好，熱管理也好，動能回收也好，操控性也好，整體感受到現(xiàn)代汽車在高性能電動化領(lǐng)域，的確有跟其他廠商不一樣的、獨特的優(yōu)勢。從這種小眾的圈層，逐步地我們讓更多的大眾圈層的人感受到，起到聯(lián)動的效應。我覺得未來會有更多的消費者在巨變的中國市場當中，持久不變地感受到現(xiàn)代汽車在中國發(fā)展的品質(zhì)性。我覺得這個是我們的一個初心。

　　汽車之家：您怎么看待當下中國汽車市場競爭格局？因為實話說幾乎所有的外資品牌這幾年都遇到不小的挑戰(zhàn)，可能新的競爭格局正在重塑，您怎么看待當下這種局勢？

　　吳雁冰：我覺得無論是汽車市場任何領(lǐng)域，它的發(fā)展變化，不確定性一直是存在的。在這種不確定性競爭當中，我覺得作為一個全球性的企業(yè)，特別是全球前三的現(xiàn)代汽車集團，我們首先需要有戰(zhàn)略的定力，在戰(zhàn)略定力的指引下，我們會更加積極的擁抱中國市場。比如我們剛才說了，我們在高性能電動化、未來電動化、氫燃料這種領(lǐng)域，我們會持續(xù)、穩(wěn)健地發(fā)力。今年是IONIQ 5 N電動化高性能的車型進來，以后我們會帶來更多的適合中國市場的車型。我覺得有一些消費者也好，或者媒體也好，給我們反饋過來的信息，就說很多人感受到現(xiàn)代汽車的電動化產(chǎn)品之后，都產(chǎn)生了感嘆。以前覺得現(xiàn)代汽車進入電動化市場有些晚，大家會覺得你們是不是沒有相關(guān)的技術(shù)，沒有相關(guān)的產(chǎn)品，所以說沒有進到中國市場。

　　我的感受是因為太重視中國市場了，我們一定要把中國市場電動化發(fā)展這十幾年來消費者對電動化的不滿意、一些不完善的地方，我們一定要先期的感受到，把有誠意的產(chǎn)品、真誠的價格帶給中國消費者，可能表面上看我們是稍微晚了一些進到中國來，但是我們是帶著誠意和帶著信心進到中國市場。

　　汽車之家：自從電動化的浪潮以來，中國性能車越來越多了，您覺得N品牌給我們消費者帶來的賽道感也好，性能感也好，它會怎么體現(xiàn)在我們的產(chǎn)品設(shè)計以及駕駛體驗上？

　　吳雁冰：像N品牌是我們集團2015年的時候推出的高性能品牌，高性能它一定是具有駕駛激情、駕駛樂趣的這么一個品牌，我們的N品牌具備三個特性，一個就是彎道特性，一個就是賽道特性，還有一個就是它的日常駕駛特性。我們的N品牌，Elantra N也好，IONIQ 5 N也好，我們強烈地感受到這一批消費者是特別重視操控、駕駛激情的一群人。我覺得正好我們的三個品牌DNA就是回饋給了他們，對汽車賽車、賽道、包括日常駕駛的這種熱愛。

　　汽車之家：前段時間去東方新天地的時候，因為我看到咱們N品牌的直營店，里面的布置還有氛圍都很有賽道的感覺。

　　吳雁冰：對，你看到那個車的旁邊應該還有兩個模擬器，雖然是一個展示，但是你要真的在模擬器上玩一下，再聽銷售人員給你介紹一下N品牌的歷史、產(chǎn)品的特性。東方新天地也是我們展示品牌的一個橋頭堡，還有北京現(xiàn)代的N Line，還有我們的N品牌。

　　汽車之家：因為東方新天地里面也有蠻多高端的電動車品牌，所以想知道咱們N品牌在品牌定位上和受眾上，跟咱們的現(xiàn)代品牌是不是會有比較明顯的區(qū)分，或者我們主要的受眾群體是什么樣的？

　　吳雁冰：整體的受眾，比如說要是一般的電動車可能就是電動車的用戶，但是高性能電動化的受眾，是一批特別專注于運動、特別專注于高性能，甚至有一部分特別專注于賽道的這些人，他們的生活方式可能就是周末去賽道感受一下速度與激情，把駕駛當成高性能的駕駛體驗，當成生活中的一部分。因為我們做高性能也幾年了，但是我就覺得這種消費者在現(xiàn)在市場當中的比例在逐步的增加，特別是一些年輕人，像我們Elantra N的價格非常有誠意，年輕的消費者也可以很輕易地擁有第一臺屬于自己的高性能車，這樣給他們生活帶來了很多的樂趣。

　　汽車之家：剛剛我們聊到IONIQ 5 N，這是N品牌下第一款電動的性能車，聊到這個產(chǎn)品，也想知道跟我們的競品相比，核心的優(yōu)勢在哪，因為現(xiàn)在主打性能的電動車市場上還挺多的。

　　吳雁冰：對，高性能電動化產(chǎn)品的核心優(yōu)勢，大家可能都會覺得是電池、電機、電控，當然這也是一個基礎(chǔ)，但是真正的這種高性能電動化、電池的熱管理以及動能的回收，是一個高性能電動車的叫必殺技也好，或殺手锏也好，是它的獨門秘籍。在這個領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車可以說是在行業(yè)當中的佼佼者，是最優(yōu)秀的，因為我們的動能回收能達到0.6G，幾乎是整個行業(yè)的兩倍。我們的熱管理是一套預調(diào)節(jié)的管理，因為整個高性能電動化，包括電動化，電車在行駛當中，電池的性能取決于電池的溫度，電池溫度控制好了，電池就可以安全、高效、穩(wěn)定、不斷地給車提供動力所需的能源。我們的溫度調(diào)節(jié)，無論是從設(shè)計制造，包括使用方面來說，也應該是整個行業(yè)所有的產(chǎn)品中做的非常好的。

　　汽車之家：去年海口的世界新能源汽車大會也有看到展出了氫燃料的汽車，我知道在這方面現(xiàn)代汽車是一直都有布局跟推廣的，想知道在這方面還有什么最新的進展可以分享的？另外因為現(xiàn)在中國這種動力路線越來越多元化了，現(xiàn)代汽車在中國有沒有考慮到除了純電以外，別的新能源汽車技術(shù)，比如說插混、混動這些的布局？

　　吳雁冰：我覺得作為一個企業(yè)來說，它不是哪個企業(yè)最終達成怎樣的目標，而是這個市場需要什么、消費者喜歡什么，這個行業(yè)的企業(yè)就應該去生產(chǎn)什么。前一段我們也發(fā)布了現(xiàn)代戰(zhàn)略，我們也把混動，包括增程式的車型，作為未來推進的一個抓手。我覺得在中國市場也一樣，全球市場也一樣，每個地區(qū)只要消費者認可的、喜歡的，我們就會迅速地調(diào)整我們的戰(zhàn)略，因為現(xiàn)代汽車很多戰(zhàn)略方向，在大方向定的基礎(chǔ)上，我們也會進行適時的、柔性的調(diào)節(jié)，把適合當?shù)氐募夹g(shù)和產(chǎn)品迅速的帶給當?shù)氐氖袌觥?/p>

　　汽車之家：我們在氫燃料上還有什么最新的進展和成果可以分享嗎？

　　吳雁冰：氫燃料可說的是比較多的，我們在2019年的時候就開始在中國布局氫燃料戰(zhàn)略了，隨著戰(zhàn)略逐步的落地，我們的大本營應該是在廣州HTWO工廠，HTWO工廠我記得去年6月1號就進行竣工投產(chǎn)。像氫燃料電池車NEXO，我們今年也直接供給了國家能源集團，供給了12臺，因為國家能源集團帶動的是一種示范效應，比如它把這些車來運營到像張家口、寧夏、包括長三角，這些車在當?shù)氐氖痉秴^(qū)進行運營的時候，更多人會對氫燃料電池乘用車未來的發(fā)展產(chǎn)生興趣和信心。

　　第二，像氫燃料電池輕卡，今天我們這個活動也進行了展示，像這種輕卡，我們在廣州開發(fā)區(qū)也應該有幾百臺進行了示范運營，比如說像一些物流公司、商超，在政府的推動或者幫助下，氫燃料電池輕氫卡能走進市場化，我們做的也比較深入，包括氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車，我們也跟相關(guān)的公司進行合作，生產(chǎn)的氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車也進行了實際的運營。從整體來看，無論是氫燃料電池系統(tǒng)工廠的落地，還是乘用車示范運行，還是商用車的實際的商業(yè)性運行，整體我覺得現(xiàn)代汽車氫燃料在中國是按照規(guī)劃，按照戰(zhàn)略，逐步的、很穩(wěn)健的在推進，也看到了很多實實在在、很豐碩的成果。

　　汽車之家：現(xiàn)代汽車在中國目前智能化的布局上，還有技術(shù)儲備上，我們是有一個怎么樣的思考？

　　吳雁冰：智能化，我覺得肯定是未來的方向，而且我也能感受到現(xiàn)在越來越多的消費者，特別是年輕消費者在選車的時候，把智能化當成了非常重要的選擇因素、考慮因素?，F(xiàn)代汽車的智能化也是持續(xù)在推進，比如像我們跟百度合作，進行智能化共同研發(fā)，包括我們現(xiàn)代汽車在中國的研發(fā)中心，比如我們在山東的，還有上海前瞻研發(fā)中心，包括全球各個地方的一些研發(fā)中心持續(xù)的支援。比如說在中國智能化的發(fā)展一些實際的落地結(jié)果，到時候再跟媒體老師進行溝通。

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