隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)娛樂需求的日益增長(zhǎng)，車載聲學(xué)經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單的收音機(jī)配備到現(xiàn)今復(fù)雜的多聲道、高保真音響系統(tǒng)的演變。其中，揚(yáng)聲器作為智能座艙的重要組成部分，不僅影響著車內(nèi)音響效果，更成為衡量車輛豪華感和科技感的重要指標(biāo)之一。近年來，多數(shù)量揚(yáng)聲器在乘用車領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛，特別是在新能源乘用車市場(chǎng)，這一趨勢(shì)尤為明顯。

蓋世汽車研究院智能座艙配置數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，多數(shù)量揚(yáng)聲器在乘用車領(lǐng)域的應(yīng)用，正加速向低價(jià)格區(qū)間車型滲透。2024年1-11月，10萬以下車型中，23%的車型配備了6-10個(gè)揚(yáng)聲器。在10-20萬價(jià)格段，71%的車型配備6-10個(gè)揚(yáng)聲器。

從揚(yáng)聲器搭載總數(shù)來看，2024年1-11月，國(guó)內(nèi)乘用車揚(yáng)聲器搭載總數(shù)量約3億個(gè)，較去年同期實(shí)現(xiàn)了93%的顯著增長(zhǎng)。其中，裝載5-10個(gè)揚(yáng)聲器的車型仍為市場(chǎng)主流，占比約56%。而單車搭載超過15個(gè)揚(yáng)聲器的車型數(shù)量也在迅速攀升，占比已達(dá)到11%，與去年同期相比增加了5個(gè)百分點(diǎn)。

值得注意的是，單車搭載20個(gè)以上揚(yáng)聲器的車型價(jià)格正在加速向低價(jià)格區(qū)間滲透。2023年，這一配置主要集中在30-50萬區(qū)間的車型中，占比高達(dá)85%。而到了2024年，單車搭載20個(gè)以上揚(yáng)聲器的車型已下探至20萬以內(nèi)，占比約4%，代表車型包括領(lǐng)克07 EM-P、星紀(jì)元ES和星途凌云等。同時(shí)，20-30萬區(qū)間的車型占比也增加至36%。在派系方面，雖然國(guó)內(nèi)品牌仍占據(jù)主導(dǎo)地位，但歐系車也開始在車載聲學(xué)領(lǐng)域發(fā)力，約有6%的份額，代表車型為奔馳E級(jí)、路特斯Emeya繁花、沃爾沃EM90等。

目前，國(guó)內(nèi)乘用車搭載的音響品牌以國(guó)外品牌為主。2024年1-11月，TOP 10音響品牌包括索尼、丹拿、哈曼卡頓、Infinity、BOSE、雅馬哈、B&O、柏林之聲、先鋒、AKG（愛科技）等，TOP 10音響品牌市場(chǎng)份額占比約93%，市場(chǎng)集中度較高。索尼、先鋒以中低端市場(chǎng)為主，柏林之聲和哈曼卡頓搭載車型相對(duì)高端，價(jià)格以30萬以上為主。

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