距離2024年結(jié)束還有47天，中國(guó)新能源汽車(chē)的年產(chǎn)量正式突破了1000萬(wàn)輛。

11月14日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)：東風(fēng)汽車(chē)）承辦的2024年中國(guó)新能源汽車(chē)1000萬(wàn)輛達(dá)成活動(dòng)在武漢舉行。這是中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展史上的又一重大時(shí)刻。

2013年，是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量納入統(tǒng)計(jì)體系的第一年，當(dāng)年的產(chǎn)量?jī)H有1.8萬(wàn)輛，五年后的2018年，新能源車(chē)年產(chǎn)量首先突破了100萬(wàn)輛，再到2022年，年度產(chǎn)量達(dá)到了500萬(wàn)輛，現(xiàn)如今已經(jīng)突破了1000萬(wàn)輛，更有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，到今年年底新能源產(chǎn)量有望超過(guò)1200萬(wàn)輛。

從2013年開(kāi)始統(tǒng)計(jì)，到2024年突破1000萬(wàn)輛，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)用了不到11年時(shí)間，完成了從0到跨越千萬(wàn)的壯舉。

圖源：東風(fēng)汽車(chē)

在新能源產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)的背景下，自主品牌也迎來(lái)了一個(gè)又一個(gè)的發(fā)展高峰，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月自主品牌的累計(jì)銷(xiāo)量為1384.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.2%，市場(chǎng)占有率為64.6%，較上年同期上升9.3個(gè)百分點(diǎn)，其中10月自主品牌市場(chǎng)占有率達(dá)70.1%，較上年同期上升10.4個(gè)百分點(diǎn)。

在中國(guó)新能源市場(chǎng)快速突破的同時(shí)，電動(dòng)車(chē)出海也進(jìn)行得如火如荼，電動(dòng)化與智能化的興起，讓自主品牌有了顛覆全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新機(jī)遇。

無(wú)可比擬的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)

從全球新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展視角來(lái)看，以寧德時(shí)代為代表的中國(guó)企業(yè)，在動(dòng)力電池領(lǐng)域取得了頗為傲人的成就。據(jù)韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1-8月全球登記的電動(dòng)汽車(chē)（EV、PHEV、HEV）電池總裝機(jī)量約為510.1GWh，較去年同期增長(zhǎng)21.7% 。從1-8月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排名TOP10來(lái)看，中國(guó)企業(yè)依然占據(jù)6家，仍處于十分領(lǐng)先的位置上。

除了在電池出貨量上遙遙領(lǐng)先，在電機(jī)、電控領(lǐng)域中國(guó)企業(yè)也有著明顯的優(yōu)勢(shì)，十一合一的電機(jī)已經(jīng)上車(chē)，800V高壓平臺(tái)也在快速普及，充電基礎(chǔ)設(shè)施更是突飛猛進(jìn)。雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)逐步培育出了領(lǐng)先的市場(chǎng)表現(xiàn)，在新能源市場(chǎng)上純電、插混、增程等多種動(dòng)力系統(tǒng)百花齊放，消費(fèi)者的選擇面頗為寬廣。

最為值得一提的是，在電動(dòng)化的基礎(chǔ)上，智能化也取得了頗為傲人的成績(jī)。地平線、黑芝麻等智駕芯片企業(yè)，為智能駕駛的繁榮提供了廣闊的硬件基礎(chǔ)。華為更是成為了智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代的明星。

圖源：東風(fēng)日產(chǎn) 

11月12日，東風(fēng)日產(chǎn)正式宣布與華為簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，成為首家與鴻蒙座艙全方位合作的合資品牌。而早在今年年初的北京車(chē)展上，東風(fēng)日產(chǎn)就曾透露與Momenta、斑馬智行、百度、英偉達(dá)、高通、高德、科大訊飛等展開(kāi)合作，全面發(fā)力智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

在自主品牌的帶動(dòng)下，合資品牌也開(kāi)始紛紛擁抱智能電動(dòng)車(chē)，除了剛剛與華為達(dá)成合作的東風(fēng)日產(chǎn)之外，本田、豐田、大眾等諸多大型汽車(chē)集團(tuán)，紛紛借力中國(guó)市場(chǎng)，以期望開(kāi)拓出全新的競(jìng)爭(zhēng)格局。

產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和巨大的市場(chǎng)空間培育出中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，這樣逐步由弱到強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)狀態(tài)，正在“重塑全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局”，中國(guó)車(chē)企正在快速走向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的舞臺(tái)中央。

東風(fēng)汽車(chē)“向新而行”

“1000萬(wàn)輛的榮耀屬于所有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)者、參與者和實(shí)踐者?！睎|風(fēng)汽車(chē)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記楊青在致辭中這樣表示。他說(shuō)到“1000萬(wàn)輛是中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的新起點(diǎn)，東風(fēng)汽車(chē)將和兄弟企業(yè)并肩同行，堅(jiān)持改革不停頓、創(chuàng)新不止步，為用戶(hù)造好車(chē)，為中國(guó)汽車(chē)加電，讓中國(guó)汽車(chē)成為世界的知音?！?/p>

作為汽車(chē)行業(yè)的三大央企之一，東風(fēng)汽車(chē)在新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。楊青表示，“東風(fēng)汽車(chē)堅(jiān)持乘商并舉，統(tǒng)籌自主和合資，持續(xù)完善新能源汽車(chē)品牌、平臺(tái)、商品、關(guān)鍵技術(shù)和核心資源的布局，大力推進(jìn)科技創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，新能源轉(zhuǎn)型不斷提速?！?/p>

而在上個(gè)月末閉幕的東風(fēng)汽車(chē)第十次黨代會(huì)上，東風(fēng)汽車(chē)提出了“三個(gè)躍遷、一個(gè)向新”的奮斗目標(biāo)——新能源躍遷、智能化躍遷、國(guó)際化躍遷和更好統(tǒng)籌事業(yè)發(fā)展和員工發(fā)展，把一個(gè)全新的東風(fēng)推向前進(jìn)。

圖源：東風(fēng)汽車(chē) 

在汽車(chē)行業(yè)加速轉(zhuǎn)型的大背景下，東風(fēng)汽車(chē)連推出了東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)猛士、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米等多個(gè)新能源品牌，為了明晰品牌發(fā)展，東風(fēng)汽車(chē)在2023年8月宣布實(shí)施東風(fēng)乘用車(chē)新能源“躍遷行動(dòng)”，將掛“雙飛燕”logo的“三大東風(fēng)品牌”提升到了集團(tuán)一體化管理的新高度。

其中，東風(fēng)風(fēng)神將加快從燃油車(chē)向節(jié)能車(chē)轉(zhuǎn)型，東風(fēng)eπ定位為面向主流市場(chǎng)的電動(dòng)化品牌，東風(fēng)納米為面向小型細(xì)分市場(chǎng)的純電品牌，三大品牌由東風(fēng)集團(tuán)直接參與管理，并成立東風(fēng)乘用車(chē)銷(xiāo)售有限公司和東風(fēng)乘用車(chē)制造總部，統(tǒng)一管理三大產(chǎn)品系列品牌的營(yíng)銷(xiāo)、制造工作。

除了集團(tuán)一體化管理銳化品牌之外，東風(fēng)汽車(chē)也強(qiáng)化了在研發(fā)與零部件領(lǐng)域的協(xié)同，為了更好地支撐新能源事業(yè)的發(fā)展，東風(fēng)汽車(chē)將集團(tuán)技術(shù)中心改革為研發(fā)總院，與下設(shè)13個(gè)事業(yè)單元的研發(fā)力量共同構(gòu)建形成“1+n”研發(fā)體系，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)統(tǒng)一規(guī)劃、集中研發(fā)和資源共享。

不僅如此，東風(fēng)汽車(chē)還成立了零部件事業(yè)部和商用車(chē)事業(yè)部，統(tǒng)籌管理旗下零部件事業(yè)，推動(dòng)商用車(chē)的新能源轉(zhuǎn)型。通過(guò)一系列的整合，東風(fēng)逐步構(gòu)建起了“4+2”事業(yè)群?！?”指自主乘用車(chē)事業(yè)、商用車(chē)事業(yè)、零部件事業(yè)、金融服務(wù)事業(yè)；“2”指東風(fēng)本田與東風(fēng)日產(chǎn)兩個(gè)合資單元。東風(fēng)汽車(chē)將27家直管單位進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化整合，實(shí)現(xiàn)從管一個(gè)單位到管一個(gè)事業(yè)部的轉(zhuǎn)變，握緊拳頭，舉集團(tuán)之力突破新能源發(fā)展。

圖源：東風(fēng)汽車(chē) 

一系列的改革和追求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的心態(tài)，讓東風(fēng)汽車(chē)逐步抓住了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量、授權(quán)量上，東風(fēng)汽車(chē)已連續(xù)兩年位列行業(yè)第一。截至目前，東風(fēng)智能新能源汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利數(shù)量超過(guò)2700件；東風(fēng)量子智能電動(dòng)架構(gòu)和M ETCH豪華電動(dòng)越野架構(gòu)布局專(zhuān)利837件；馬赫動(dòng)力布局專(zhuān)利663件；東風(fēng)氫舟布局專(zhuān)利714件；悅享智能布局專(zhuān)利977件。

隨著時(shí)間的推移，東風(fēng)汽車(chē)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)也逐步演變成了市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，東風(fēng)汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)量201萬(wàn)輛，自主品牌整車(chē)銷(xiāo)量111萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.2%；新能源整車(chē)銷(xiāo)量70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.3%，新能源增速遠(yuǎn)超大盤(pán)。這樣極具潛力的發(fā)展勢(shì)頭，也是東風(fēng)汽車(chē)能夠攜手諸多自主品牌，共同開(kāi)啟新能源汽車(chē)1000萬(wàn)輛新篇章的底氣所在。

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