▌要聞

▍中國向WTO起訴歐盟電動汽車反補貼措施

11月4日第一電動報道，中國商務部新聞發(fā)言人宣布，中國已向世貿(mào)組織爭端解決機制提起訴訟，反對歐盟對電動汽車的反補貼終裁措施。中國認為歐盟的措施缺乏事實和法律依據(jù)，違反了世貿(mào)組織規(guī)則，是貿(mào)易保護主義的體現(xiàn)。此前，中國已對歐盟的初裁措施提起訴訟。歐盟委員會于10月29日結(jié)束對中國進口電動汽車的反補貼調(diào)查，并于10月31日起實施為期五年的最終反補貼稅。

另據(jù)商務部網(wǎng)站消息，11月3日晚，商務部部長王文濤會見法國外交部外貿(mào)部長級代表普里馬時表示，中方始終按照中法元首和中法歐領導人今年5月達成的重要共識，在充分尊重事實和符合WTO規(guī)則基礎上，努力通過對話磋商妥善解決中歐經(jīng)貿(mào)摩擦。歐盟對華電動汽車反補貼調(diào)查嚴重阻礙中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作，是中歐業(yè)界當前重大關切。中歐技術(shù)團隊正在進行第二階段磋商。雖然貿(mào)易政策問題屬于歐委會權(quán)限，但法國作為歐盟重要成員國，應發(fā)揮積極作用，推動歐委會切實展現(xiàn)誠意，與中方相向而行，盡快達成雙方業(yè)界均可接受的解決方案。

▍蔚來汽車將于2026年底在海外推出混動車型，但國內(nèi)仍將堅持純電路線

11月4日路透社報道，蔚來汽車計劃于2026年推出其首款混合動力車型，并將僅在中東、北非和歐洲等海外市場銷售。這一計劃得到了蔚來主要投資者阿布扎比主權(quán)基金CYVN Holdings的支持，該基金建議在蔚來第三品牌“螢火蟲”（Firefy） 下開發(fā)混合動力車型，以促進中東市場的銷售，因為當?shù)氐幕A設施尚未準備好大規(guī)模采用電動汽車。

路透社稱，該混合動力車型計劃于2026年底推出，并將在2027年開始交付。蔚來在中國將繼續(xù)只提供支持換電的電動車，不會在中國銷售這款混合動力車型。

蔚來對混合動力車型計劃未發(fā)表評論，但表示Firefly品牌將使用純電動技術(shù)。去年，蔚來獲得阿布扎比主權(quán)基金11億美元投資，12月再獲22億美元投資，共計33億美元。

▍比亞迪海外銷量暴漲，歐洲市場遭遇逆風

日經(jīng)中文網(wǎng)11月4日報道，中國電動汽車制造商比亞迪正在擴大其在海外市場的銷售，今年1至9月，其海外銷量同比增長兩倍，達到約30萬輛。在巴西和東南亞市場的帶領下，比亞迪的海外業(yè)務實現(xiàn)了顯著增長。比亞迪在巴西的銷量同比增長了8.4倍，達到5.1299萬輛，市場份額從去年同期的0.4%增長到了2.9%。此外，比亞迪在泰國的乘用車銷量同比增長了7.3倍，市場占有率達到9%，排名第三。

盡管在巴西和東南亞市場取得了成功，但比亞迪在歐洲市場面臨挑戰(zhàn)。在德國，比亞迪的銷量下降了42%，而在瑞典等其他已經(jīng)停止對電動汽車進行補貼支持的國家，比亞迪的銷售也大幅減少。歐盟委員會決定對中國電動汽車增加額外的關稅，比亞迪將被征收17%的額外關稅。為了應對這一挑戰(zhàn)，比亞迪計劃在匈牙利和土耳其建設新工廠，以規(guī)避關稅并提高在歐洲市場的競爭力。

▌國內(nèi)

▍比亞迪內(nèi)部征調(diào)員工，沖刺自研智駕方案落地

11月4日第一電動報道，比亞迪在智能化領域動作不斷，公司自研智駕部門正在全集團范圍內(nèi)征調(diào)員工，通過面試即可轉(zhuǎn)崗，無需原事業(yè)部同意。比亞迪計劃將基礎智駕功能下放到入門級車型，包括6.68萬元起售的海鷗車型也將提供智駕功能。

今年，比亞迪智能化部門變動頻繁，年初整合智駕、智艙成立智能化研究院，年中成立“天璇”“天狼”開發(fā)部并沖刺自研智駕方案落地。目前，天璇、天狼兩部門已合并，比亞迪正大力征調(diào)其他部門員工，推動全系車型標配智駕，集中突破智能化技術(shù)。10月，比亞迪銷量為502657輛，同比增長66.53%，公司執(zhí)行副總裁何志奇表示，8-10月提產(chǎn)近20萬臺，整車加零部件招聘近20萬人，各基地滿產(chǎn)狀態(tài)。

▍蔚來10月?lián)Q電站增至2621座，交付量同比增長30.5%

一電快訊11月4日消息，據(jù)蔚來汽車10月加電報告，蔚來高速換電網(wǎng)絡升級至“7縱9橫12大城市群”，新增12個縣級行政區(qū)覆蓋。本月新增65座第四代換電站，高速公路換電站總數(shù)增至21座。G80廣昆高速和G56杭瑞浙湘段高速換電網(wǎng)絡貫通，布局進一步完善。截至10月31日，蔚來累計建設換電站2621座、充電樁23969根，換電服務超5661萬次，接入第三方充電樁超111萬根。

▍一汽大眾全新探岳L量產(chǎn)下線，采用華為智駕部件

11月4日第一電動報道，全新探岳L在一汽-大眾天津工廠量產(chǎn)下線。作為SUV家族首款換代車型，基于MQB evo平臺打造，全新探岳L在外觀、內(nèi)飾、空間、智聯(lián)智能等方面全面升級。外觀設計融合前衛(wèi)、強壯、運動元素，提供兩種前臉風格。車身尺寸增加，軸距達2791mm。內(nèi)飾采用未來星艦設計理念，配備三屏交互智慧空間。智駕方面，與華為等合作，優(yōu)化出行體驗，IQ.Pilot擁有L2+級駕駛輔助功能。

▍吉利銀河星艦7全球首發(fā)，搭載雷神EM-i超級電混技術(shù)

第一電動11月4日消息，吉利銀河星艦7全球首發(fā)亮相，將于11月8日開啟預售。新車采用“漣漪美學”設計，提供西湖十景配色和兩款內(nèi)飾配色。配置上，星艦7標配16揚聲器音響系統(tǒng)、智能座艙等?；贕EA架構(gòu)，車身尺寸為4740*1905*1685mm，軸距2755mm，車內(nèi)空間達B級SUV水平。

該車最大亮點是搭載雷神EM-i超級電混技術(shù)，1.5L發(fā)動機熱效率46.5%，系統(tǒng)綜合效率92.5%，CLTC虧電油耗3.75L/100km，零百加速7.5秒，實測續(xù)航最高2390.5公里，百公里油耗2.62升。配備19.09kWh和28.94kWh電池組，純電續(xù)航101km和150km，支持1.9C充電倍率，充電僅需20分鐘。

▍小鵬P7+智駕挑戰(zhàn)北京最堵大山子路成功，周鴻祎體驗贊不絕口

快科技11月4日消息，小鵬汽車董事長何小鵬與360集團董事長周鴻祎在北京最堵的大山子路上，使用智駕技術(shù)成功挑戰(zhàn)。何小鵬駕駛小鵬P7+，周鴻祎則駕駛小鵬X9。周鴻祎對P7+的車內(nèi)空間和配置給予高度評價，認為其在20萬價位內(nèi)卷非常厲害。在晚高峰的動態(tài)體驗中，小鵬P7+采用純視覺智駕方案，展現(xiàn)了類人的駕駛表現(xiàn)。在復雜的交通環(huán)境中，小鵬P7+成功完成了右拐，展現(xiàn)了其高階輔助駕駛的能力。何小鵬表示，即使是他本人駕駛，也不如車輛自動駕駛來得流暢。

▍特斯拉軟件更新：中國車主將可顯示車牌，新增電池健康測試

11月4日第一電動報道，特斯拉向多個地區(qū)和車型推送2024.38版本更新，引入多項新功能。據(jù)特斯拉黑客Greentheonly透露，特斯拉可能很快允許中國車主在車輛屏幕上顯示真實的車牌號碼。這一功能可能通過用戶手動輸入實現(xiàn)，不僅限于自己的車牌號碼。

此次更新還引入了新的電池健康測試，將顯示車輛與特斯拉車隊中類似車輛的得分比較。維護記錄將能夠永久存儲在車內(nèi)，盡管這一功能尚未激活，但正在積極開發(fā)中。2024.38更新還包括服務模式改進和新的可視化效果。

▍福特全新插混車型亮相，14分鐘實現(xiàn)30%到80%快充

11月4日第一電動消息，福特汽車公司宣布領睿和領裕兩款插電混合動力車型正式亮相。這兩款車型均搭載了1.5T插混系統(tǒng)，配備2擋DHT和P1+P3電機結(jié)構(gòu)，并使用了寧德時代的超級混動電池，支持14分鐘內(nèi)從30%充至80%的快速充電功能。新車預計將在廣州國際車展期間正式上市。

▍賽力斯辟謠：無計劃開展人形機器人業(yè)務，專注新能源智能汽車

11月4日第一電動消息，賽力斯官方發(fā)布聲明澄清網(wǎng)絡不實信息，否認將開展人形機器人業(yè)務。聲明中指出，公司無計劃召開“人形機器人技術(shù)論壇”等會議，網(wǎng)上流傳的相關截圖信息均為虛假。賽力斯強調(diào)，公司并未與任何合作伙伴就人形機器人領域展開合作。公司將持續(xù)聚焦新能源智能電動汽車領域，并關注相關前沿技術(shù)的研究與開發(fā)。

▍華為申請“貓頭鷹轉(zhuǎn)向”商標

11月4日第一電動報道，華為技術(shù)有限公司向國家知識產(chǎn)權(quán)局商標局提交了“貓頭鷹轉(zhuǎn)向”和“鴻蒙智行貓頭鷹”等商標的注冊申請，涉及運輸工具和科學儀器類別，目前處于等待實質(zhì)審查階段。這些商標將用于自動駕駛汽車、車輛轉(zhuǎn)向裝置等產(chǎn)品?！傍櫭芍切胸堫^鷹”商標特別用于自動駕駛汽車領域，而“貓頭鷹轉(zhuǎn)向”商標則涵蓋陸地車輛用扭矩變換器、汽車等。華為去年12月發(fā)布的問界M9前輪搭載了“貓頭鷹增強轉(zhuǎn)向技術(shù)”，該技術(shù)以5.8米的轉(zhuǎn)彎半徑和41.75度的最大前輪轉(zhuǎn)角在同類車型中表現(xiàn)出色，提供高速行駛時的穩(wěn)定性和安全性。

▍蘿卜快跑全資成立蘿卜運力重慶公司，注冊資本500萬

鞭牛士11月4日消息，蘿卜運力（重慶）科技有限公司近日成立，法定代表人為畢然，注冊資本500萬人民幣。該公司的經(jīng)營范圍廣泛，包括互聯(lián)網(wǎng)信息服務、第二類增值電信業(yè)務、網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務、網(wǎng)絡文化經(jīng)營、信息技術(shù)咨詢服務以及人工智能基礎軟件開發(fā)等。值得注意的是，該公司由蘿卜快跑關聯(lián)公司蘿卜運力（北京）科技有限公司全資持股。

▍特斯拉上海工廠10月銷量同比激增41%，創(chuàng)季度交付新高

11月4日，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海超級工廠10月交付量達68280輛，國內(nèi)銷量超4萬輛，同比增長41%。Model Y國內(nèi)銷量超3.6萬輛，累計銷量超37.3萬輛，成為中國最暢銷車型。第三季度，特斯拉全球交付約46.3萬輛電動車，創(chuàng)季度新高。上海工廠9月出口第100萬輛整車，10月第300萬輛整車下線。

▍奔馳L2++智駕系統(tǒng)上海首秀：50分鐘21公里零接管

第一電動11月4日消息，梅賽德斯-奔馳官微發(fā)布“L2++”級別無圖智駕全球首秀視頻。測試車輛采用純視覺+端到端方案，未配備激光雷達，在上海城區(qū)50分鐘內(nèi)行駛21公里，全程0接管。車輛能感知橫穿車道信息，應對“鬼探頭”、電瓶車倒退等突發(fā)事件，自行避讓、變道或開啟繞行模式。奔馳中國執(zhí)行副總裁王忻表示，奔馳L3級自動駕駛在德國高速公路支持最高95km/h速度，成為全球量產(chǎn)車型上搭載速度最快的L3級自動駕駛系統(tǒng)。

▌國際

▍法國工業(yè)部長呼吁歐洲補貼本土電動汽車制造商，對抗中國競爭

快科技11月4日消息，法國新任工業(yè)部長馬克·費拉奇近日對歐洲電動汽車行業(yè)發(fā)表觀點。他承認中國電動汽車便宜且創(chuàng)新，但指出歐洲在競爭力、需求和中國貿(mào)易行為方面存在問題。費拉奇認為，歐洲汽車制造商需對電動汽車行業(yè)進行大投資，建議歐盟國家參考法國的電動汽車補貼計劃，該計劃根據(jù)二氧化碳排放等因素分配補貼，排除進口中國汽車。他支持歐洲車隊電氣化轉(zhuǎn)型，但補貼應偏向歐洲汽車。

因此，法國支持歐盟對進口中國電動汽車征收額外關稅，并希望推遲2025年實施的強制性汽車廠商減排目標。

▍Stellantis第三季度營收驟降27%，北美銷量大跌36%

11月4日蓋世汽車訊，Stellantis第三季度凈營收同比下滑27%至330億歐元，低于預期。北美市場交付量下降36%，7月至10月美國經(jīng)銷商庫存減少8萬多輛。歐洲營收降幅小于交付量降幅，部分抵消北美市場影響。

▍豐田豪擲139億美元在美建電池廠，目標2030年電動車銷量占比80%

11月4日第一電動報道，豐田汽車宣布將擴大在美國的電動和混合動力汽車電池產(chǎn)能，并考慮建立新工廠。豐田計劃到2030年將電動汽車和混合動力汽車在美國銷量中的占比提高到80%。目前，豐田正在北卡羅來納州建設一座耗資139億美元的電池工廠，預計根據(jù)市場需求可能在其他地點進行額外投資。豐田此前更注重混合動力和氫燃料電池車型，但去年宣布轉(zhuǎn)變策略，計劃商業(yè)化先進電池技術(shù)，并采用特斯拉開創(chuàng)的壓鑄技術(shù)。

▍大眾美國CEO將離職，銷量增長背后隱藏失策

11月4日德國媒體報道，大眾集團美國分公司CEO Pablo Di Si即將離職，部分原因歸咎于其在美國市場的失策，包括電動汽車銷量預測和插電式混合動力汽車的可行性問題。盡管大眾品牌在美國銷量同比增長19%，但大眾汽車在美國提供大量折扣，平均每輛車激勵花費4,165美元。大眾已挑選三名接班候選人，其中包括大眾中國乘用車品牌CEO Stefan Mecha。目前，Di Si仍在擔任CEO職務。

▍小鵬汽車首遭歐洲專利訴訟，面臨18國銷售禁令風險

快科技11月4日消息，鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾集團向歐洲統(tǒng)一專利法院提起訴訟，指控中國汽車制造商小鵬汽車侵犯其專利EP3290200B1。小鵬汽車因此成為首家在該法院被起訴的中國汽車制造商。訴訟涉及17家經(jīng)銷商，安賽樂米塔爾主張小鵬汽車使用的涂層鋼帶及其制造和使用方法侵犯其專利。小鵬汽車回應稱，已通過供應商確保G9產(chǎn)品使用的熱成型材料避免侵權(quán)風險，并與安賽樂米塔爾溝通，要求供應商核實材料來源。若雙方未能達成和解，小鵬汽車可能面臨在歐洲18國被禁售的風險。

▍三菱商事與日產(chǎn)合資進軍自動駕駛和電池業(yè)務，目標年銷量超800萬

11月4日第一電動報道，日本三菱商事與日產(chǎn)宣布計劃成立合資公司，聚焦自動駕駛技術(shù)和電動汽車電池業(yè)務，預計2025年3月前正式成立，雙方各持股一半。此前，本田、日產(chǎn)、三菱已簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，探討智能化和電氣化汽車合作，目標年銷量超800萬輛。今年4至9月，日本8家乘用車制造商全球產(chǎn)量同比下降6%，自2020年4至9月以來首次負增長，產(chǎn)量回落至2022年水平。分析師指出，車企因降價競爭提高庫存警惕性，正在采取措施抑制生產(chǎn)。

▍特斯拉Model 3北美本土化率高達75%

11月4日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布報告，顯示特斯拉Model 3 AWD和RWD車型的75%零部件來自美國和加拿大，成為北美本土化率最高的車型。特斯拉2025年車型的本土化率普遍較高，北美零部件比例在60%至75%之間。Model 3高性能版和所有Model Y車型均為70%，Cybertruck和Model S為65%，Model X為60%。

▍沃爾瑪擴大送貨服務范圍，5000輛BrightDrop電動貨車即將上路

11月4日蓋世汽車訊，美國零售巨頭沃爾瑪已向通用BrightDrop預訂5,000輛電動貨車，首批車輛即將交付。沃爾瑪宣布，其上門送貨服務將擴展至6,200萬戶家庭，并計劃在奧斯汀、達拉斯、丹佛、底特律、阿肯色州西北部、奧蘭多和舊金山灣區(qū)啟用BrightDrop 400配送車。

▍馬斯克560億美元薪酬方案年底裁決，特斯拉股東已通過

TechWeb 11月4日報道，特拉華州法官凱瑟琳?麥考密克宣布將在年底前就馬斯克的薪酬方案做出裁定。該方案是特斯拉2018年為馬斯克制定的為期10年的薪酬計劃，涉及2026.4萬股股票期權(quán)，與市值和業(yè)績掛鉤，無工資和現(xiàn)金獎勵。按公布時股價計算，名義價值26億美元，但若全部實現(xiàn)，價值可能超過560億美元。特斯拉市值和業(yè)績自方案批準后均有顯著提升，已滿足薪酬方案要求。然而，一名股東起訴稱方案不公平，法官今年1月支持股東訴求，薪酬方案擱淺。6月，股東大會重新表決并通過了薪酬方案，但法官麥考密克仍將有權(quán)決定是否給予馬斯克相應薪酬。

▍通用汽車棄用CarPlay和Android Auto，轉(zhuǎn)向與谷歌合作定制車機系統(tǒng)

11月4日The Verge報道，通用汽車高級副總裁Baris Cetinok在接受采 訪時表示，公司對放棄蘋果CarPlay和谷歌Android Auto的決定充滿自信。Cetinok認為，通用汽車致力于制造設計精美、具備完整理念的汽車，用戶在追求無縫體驗時，不應在使用輔助駕駛的同時切換到完全不同的界面。隨著L3、L4級自動駕駛技術(shù)的到來，自動駕駛系統(tǒng)需要與地圖深度整合以識別車道位置，而CarPlay或Android Auto并未實現(xiàn)真正的互聯(lián)互通。通用汽車宣布將從2024款雪佛蘭Blazer開始，逐步淘汰對CarPlay和Android Auto的支持，轉(zhuǎn)而與谷歌合作開發(fā)基于Android Automotive的定制車機系統(tǒng)。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >