12月14日，以VAN.EA純電架構(gòu)平臺(tái)概念車(chē)領(lǐng)銜，奔馳三大全新平臺(tái)純電車(chē)型集體曝光，這是奔馳再次向外界明確其全面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心。

日前奔馳有三大純電車(chē)型平臺(tái)，此前針對(duì)高性能車(chē)型的AMG.EA純電架構(gòu)平臺(tái)，面向“油電雙行”的MMA平臺(tái)和此次首次亮相的VAN.EA純電架構(gòu)平臺(tái)，這是面向MPV車(chē)型的純電架構(gòu)。

梅賽德斯-奔馳表示，2026年將推出全新開(kāi)發(fā)的模塊化、可擴(kuò)展的VAN.EA純電架構(gòu)平臺(tái)。

基于VAN.EA純電架構(gòu)平臺(tái)打造的概念車(chē)首次亮相，預(yù)示著梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車(chē)電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)。

VAN.EA純電架構(gòu)平臺(tái)將私人豪華MPV與豪華商用車(chē)進(jìn)行清晰劃分。未來(lái)，基于VAN.EA純電架構(gòu)平臺(tái)的產(chǎn)品矩陣將持續(xù)拓展其豪華產(chǎn)品序列，基于VAN.EA純電架構(gòu)平臺(tái)打造的概念車(chē)將于2025年春季全球首秀。

此次奔馳不僅釋放了基于這一最新純電平臺(tái)的首款概念車(chē)，純電MPV的概念圖，其他兩大平臺(tái)的車(chē)型也進(jìn)行了曝光。

奔馳一次性向外界展示了三大平臺(tái)的首款車(chē)型，其中AMG.EA純電架構(gòu)平臺(tái)年內(nèi)第二次冬測(cè)曝光：首款高性能SUV首度亮相，和一款高性能四門(mén)跑車(chē)。

在挪威北部的北極圈極寒之地，AMG.EA純電架構(gòu)平臺(tái)的第二款全新車(chē)型——AMG.EA高性能純電SUV的原型車(chē)迎來(lái)首次冬測(cè)，AMG.EA平臺(tái)的首款高性能四門(mén)跑車(chē)也同步集結(jié)，繼今年年初冬測(cè)之后，再次接受?chē)?yán)冬的試煉。

此次多場(chǎng)景極寒測(cè)試，僅是其中的第一站，未來(lái)AMG.EA車(chē)型還將在全球多個(gè)測(cè)試場(chǎng)持續(xù)進(jìn)行測(cè)試，以確保在不同駕駛條件下均出色如一的性能表現(xiàn)。

目前這款SUV透露的信息不多，奔馳僅表示，AMG.EA高性能純電SUV將搭載創(chuàng)新的軸向磁通電機(jī)技術(shù)和高性能電池，但沒(méi)有透露具體的數(shù)據(jù)。

MMA平臺(tái)首款車(chē)型全新純電CLA會(huì)將VISION EQXX概念車(chē)諸多前瞻科技照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，奔馳打出的口號(hào)是“能效就是硬通貨”，成就電動(dòng)時(shí)代“1升油汽車(chē)”。

顯然，這是強(qiáng)調(diào)它的能耗低。

全新純電CLA將搭載奔馳全新自研電驅(qū)單元（EDU），高度集成永磁同步電機(jī)、兩擋變速箱和碳化硅（SiC）逆變器，更加輕巧、緊湊、高效。

其中，同級(jí)獨(dú)有的兩擋變速箱，低速時(shí)加速更迅猛，牽引力更強(qiáng)勁；高速時(shí)，有效降低電機(jī)轉(zhuǎn)速并持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)在高效區(qū)間，兼顧高速行駛動(dòng)力與能效。

全新純電CLA配備梅賽德斯-奔馳首個(gè)多源熱泵系統(tǒng)，不但能從電機(jī)、電池中汲取熱量，還可從車(chē)外環(huán)境空氣中提取熱量，大幅降低冬季的空調(diào)電耗，提升車(chē)輛續(xù)航。

在動(dòng)力電池方面，全新純電CLA提供三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池選擇，三元鋰電池陽(yáng)極采用創(chuàng)新的氧化硅加石墨材料，相比采用傳統(tǒng)石墨陽(yáng)極的上一代電池，重量能量密度提升20%，體積更小，車(chē)內(nèi)空間更充裕，并能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航。

此次三大純電平臺(tái)的車(chē)型亮相，是梅賽德斯-奔馳對(duì)外強(qiáng)調(diào)其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心的一次展示。

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