蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，日前，奧迪發(fā)言人Peter D'hoore表示，奧迪布魯塞爾工廠將于明年2月28日停產(chǎn)。此前該公司表示，未能找到除了關(guān)閉布魯塞爾工廠以外的其他方案。

2024款奧迪Q8 e-tron；圖片來源：奧迪金融服務(wù)

奧迪以電動車型銷量下降和結(jié)構(gòu)性成本高為由，決定停止在比利時生產(chǎn)Q8 e-tron電動SUV，并將該款車型的生產(chǎn)活動轉(zhuǎn)移到墨西哥。這一決定將影響4,000名員工。

奧迪董事會成員兼生產(chǎn)主管Gerd Walker說道：“關(guān)閉奧迪布魯塞爾工廠是我職業(yè)生涯中做出的最艱難的決定?！?/p>

今年10月份，有報道稱，中國電動汽車制造商蔚來汽車（Nio）對收購奧迪布魯塞爾工廠感興趣，但蔚來汽車首席執(zhí)行官李斌卻否認了該公司有收購該工廠的計劃。

目前，歐洲汽車行業(yè)正面臨電動汽車銷量增長緩慢和與中國車企競爭加劇的挑戰(zhàn)。另外，奧迪將于明年2月份關(guān)閉其布魯塞爾工廠的決定反映了歐洲經(jīng)濟的一個更普遍的趨勢：去工業(yè)化。

“去工業(yè)化”指的是一個國家或地區(qū)的工業(yè)在財富創(chuàng)造中所占的份額不斷減少。世界銀行的數(shù)據(jù)顯示，在歐洲，工業(yè)占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的份額從1991年的28.8%下降到2023年的23.7%，降幅達到了近18%。

歐洲“去工業(yè)化”的原因之一是自動化（減少了對勞動力的需求），以及企業(yè)將工廠轉(zhuǎn)移到低成本國家。同時，歐洲向服務(wù)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、購買力下降、能源成本上升以及與中國企業(yè)和美國企業(yè)的競爭加劇，也給歐洲工業(yè)帶來了壓力。

面對歐洲“去工業(yè)化”的現(xiàn)象，歐洲正試圖通過專注于“綠色”技術(shù)來加強工業(yè)。《歐洲綠色協(xié)議》的工業(yè)計劃旨在加強資源獨立性，并促進企業(yè)投資以推動能源轉(zhuǎn)型。

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