比亞迪，作為全球新能源汽車的領軍企業(yè)，正加速推進其智能化戰(zhàn)略。11月4日消息，比亞迪宣布在智能化領域采取重大舉措，公司自研智駕部門正在全集團范圍內征調員工，通過面試即可轉崗，無需原事業(yè)部同意，以支持其迅速發(fā)展的智能駕駛技術。

智能駕駛怎么才是正確的技術路線？端到端的商業(yè)模式該怎么去支撐？比亞迪的答案是整車智能。

比亞迪的整車智能戰(zhàn)略，從底層邏輯顛覆了傳統(tǒng)汽車制造商的套路，不再局限于增加攝像頭或激光雷達，而是致力于打造一個全面的感知、規(guī)控以及執(zhí)行系統(tǒng)。比亞迪現有的璇璣架構是整車智能的重要組成部分，它賦予汽車智能化的“大腦”和“神經網絡”，由一腦（中央大腦）、兩端（車端AI和云端AI）、三網（車聯網、5G網、衛(wèi)星網）、四鏈組成。這一架構的“四鏈”——傳感鏈、控制鏈、數據鏈、機械鏈，不僅包括硬件傳感器，還涵蓋了軟件傳感，如交通感知信息和車主狀態(tài)信息，體現了比亞迪在智能化領域的深度布局。

今年，比亞迪智能化部門變動頻繁，年初整合智駕、智艙成立智能化研究院，年中成立“天璇”“天狼”開發(fā)部并沖刺自研智駕方案落地。目前，天璇、天狼兩部門已合并，比亞迪正大力征調其他部門員工，推動全系車型標配智駕，集中突破智能化技術。

入門級車型配備基礎智駕能力，是比亞迪在2025年繼續(xù)保持銷量增速的技術底牌之一。10月，比亞迪銷量為502657輛，同比增長66.53%，公司執(zhí)行副總裁何志奇表示，8-10月提產近20萬臺，整車加零部件招聘近20萬人，各基地滿產狀態(tài)。

今年1-10月，比亞迪的累計銷量已經來到了323.7萬輛，10月單月銷量突破50萬輛。第三季度實現營收2011.25億元，單季度甚至超越了特斯拉。但這些銷售熱賣車型如海鷗、秦PLUS DM等10萬元以下的低配車型，大部分未搭載基礎智駕功能。

比亞迪意識到，要想在激烈的市場競爭中保持領先，就必須在智能化技術上取得突破。因此，比亞迪不僅在高端車型上實現了全棧自研的高階智駕“天神之眼”，而且計劃將基礎智駕功能下放到入門級車型，包括6.68萬元起售的海鷗車型，實現科技平權。

王傳福在比亞迪夢想日上曾放出豪言，未來將投入1000億元用于智能駕駛技術的研發(fā)，重點聚焦包括生成式AI、端到端大模型等在內的前沿技術。有消息稱，比亞迪自研的智駕方案最快今年就落地，可以實現高速輔助導航功能。一旦大規(guī)模量產，比亞迪綜合競爭力無疑會拔高一個層次。

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