有多少國(guó)人和我一樣，對(duì)于豪車的認(rèn)知啟蒙最初始于奧迪品牌？

我的啟蒙源于1994年10月的某一天，剛剛小升初的筆者，在上午第三節(jié)體育課自由活動(dòng)期間于操場(chǎng)一段的角落里，停著一部散發(fā)出與眾不同氣息的轎車。

之所以用“與眾不同”這樣的話語來描述，是因?yàn)槟桥_(tái)依稀看出些許和“桑塔納”同宗痕跡的轎車，前臉卻頂著一組四環(huán)標(biāo)志，散發(fā)著一種此前未曾見過的高級(jí)感——無論是在五月天上午朝陽下熠熠生輝的純黑烤漆車身、黑色前進(jìn)氣格柵上銀色的車標(biāo)，還是那與車身異常配置的磨砂表面封閉式輪轂。

圖|著名的第三代奧迪100車型

對(duì)于當(dāng)時(shí)只有12歲的筆者而言，我首次對(duì)一款汽車產(chǎn)生了強(qiáng)烈的求知欲，希望搞明白它的型號(hào)。而在那個(gè)周末，家里在合資車企工作的長(zhǎng)輩解答了這個(gè)的疑惑。

那臺(tái)散發(fā)出高級(jí)感的神秘轎車，型號(hào)為奧迪100。是當(dāng)時(shí)正與國(guó)內(nèi)車企搞合資的大眾集團(tuán)的高端汽車品牌。

而在被問及“和你們廠里生產(chǎn)的‘桑塔納’有什么不同”這個(gè)問題時(shí)，長(zhǎng)輩解釋說，奧迪是豪華品牌，發(fā)動(dòng)機(jī)功率更強(qiáng)車體更大，還擁有很多領(lǐng)先時(shí)代的配置和功能，“比如低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，還有前排乘客安全氣囊以及防抱死剎車系統(tǒng)，這些高級(jí)配置都得等到我們的下一代車型才有?！?/span>

也就是在1994~1995年那段時(shí)間，奧迪公司正推進(jìn)其“統(tǒng)一平臺(tái)戰(zhàn)略”。在該戰(zhàn)略指導(dǎo)下，所有車型被按照新的體系進(jìn)行命名，奧迪100更名奧迪A6。

A6L堅(jiān)守“傳奇”命名，全新奧迪A5L再塑豪華標(biāo)準(zhǔn)

最近幾年間，不止一個(gè)海外汽車品牌，將“在中國(guó)，為中國(guó)”這句話掛在嘴上。然而對(duì)奧迪而言，卻并非一句口號(hào)。

圖|許多人不知道的是，1999年在長(zhǎng)春下線的 奧迪A6，雖然不帶L的后綴，但已經(jīng)是一款適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求的加長(zhǎng)版車型。對(duì)奧迪來說，“在中國(guó)，為中國(guó)”從來不是一句空洞的口號(hào)

早在1999年9月，一汽奧迪啟動(dòng)A6車型的合資生產(chǎn)之前，奧迪方面就廣泛采納國(guó)內(nèi)用戶意見和需求，將合資款A(yù)6車型的車身長(zhǎng)度增加90毫米、車高增加22毫米。這些改動(dòng)帶來了更大的后排乘坐空間，并在上市之后深受好評(píng)。

C級(jí)豪華轎車奧迪A6的國(guó)產(chǎn)化，對(duì)于中國(guó)汽車發(fā)展史來說顯然是一個(gè)重要的事件。彼時(shí)，在大眾合資公司的努力下，國(guó)內(nèi)B級(jí)轎車的市場(chǎng)已經(jīng)起來了。但更高端的C級(jí)豪華轎車卻仍為各種品牌的進(jìn)口車所占據(jù)。不但保養(yǎng)維護(hù)不易，成本也很高。

彼時(shí)，站在新世紀(jì)的門檻上，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于爆發(fā)的前夜，奧迪A6的出現(xiàn)可謂恰到好處。無論是政府行政用車，還是企業(yè)商務(wù)接待，需要C級(jí)豪華轎車登場(chǎng)的場(chǎng)景，可謂比比皆是。

自從國(guó)產(chǎn)化的奧迪A6從長(zhǎng)春下線，其在中國(guó)市場(chǎng)的銷售情況可謂一飛沖天，在極短的時(shí)間內(nèi)橫掃了一度塞滿各色品牌的C級(jí)豪華轎車市場(chǎng)。并且與當(dāng)時(shí)已經(jīng)發(fā)展為南北兩家的大眾合資生產(chǎn)的B級(jí)轎車，構(gòu)成了完美的高低搭配，一度統(tǒng)治國(guó)內(nèi)公務(wù)和商務(wù)用車的市場(chǎng)。

此外在奧迪品牌體系內(nèi)，定位入門的B級(jí)豪華轎車奧迪A4，也在幾年之后引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。這款車以更加下沉的定價(jià)，成為奧迪的入門車型，一直為廣大個(gè)人車主們所推崇。

圖|2012年由一汽奧迪推出的A6L車型，基于第七代A6車型（C7），但后排加長(zhǎng)了100mm，同時(shí)配置上也進(jìn)行了一定的提升

然而在取得最初的成功以后，一汽奧迪卻沒有因?yàn)槌晒Χ善健Ｇ∏∠喾?，通過對(duì)A6車型修改取得的經(jīng)驗(yàn)，一汽奧迪方面充分認(rèn)識(shí)到了汽車產(chǎn)品本土化的重要性。所以在2012年，又推出了其經(jīng)過本土化改造升級(jí)的A6L車型。

型號(hào)尾綴的L，表面上看是long的縮寫，但其內(nèi)核并非原款加長(zhǎng)那么簡(jiǎn)單。實(shí)際上 A6L，在舒適性、內(nèi)飾配置以及動(dòng)力性能上，相較原款車型都進(jìn)行了全面的優(yōu)化。

而這種高度本土化的改進(jìn)升級(jí)，目前其正確性已被市場(chǎng)所證明。

截至目前，奧迪A6家族在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷量已達(dá)到近300萬，現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi)C級(jí)豪華市場(chǎng)中不可撼動(dòng)的存在。

隨著時(shí)代的變化，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的變革，尤其是在新能源領(lǐng)域的快速發(fā)展；今年起，奧迪將對(duì)全球車輛命名方式進(jìn)行調(diào)整。

圖|奧迪最新的高端純電車型Q6L e-tron

根據(jù)目前已經(jīng)公布的奧迪未來產(chǎn)品命名規(guī)則，目前純電車型采用的e-tron后綴將會(huì)繼續(xù)保留，同時(shí)車型名稱中的數(shù)字，偶數(shù)將代表電動(dòng)車型，奇數(shù)則代表燃油車型和插電混動(dòng)車型。

但有一特例，一汽奧迪引入的下一代，也就是第9代C級(jí)三廂車仍將保持“A6L”這個(gè)傳奇命名。

圖|一汽奧迪長(zhǎng)春生產(chǎn)基地

36年來，奧迪A6L沉淀了一系列經(jīng)典時(shí)刻，A6L已經(jīng)成為一汽奧迪的品牌標(biāo)志，塑造了中國(guó)C級(jí)行政轎車市場(chǎng)，深受廣大中國(guó)客戶的喜愛及信賴，奧迪A6L擁有著獨(dú)一無二的地位。這也代表著一汽奧迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)最深的敬意，對(duì)中國(guó)車主最真誠(chéng)的愛。此外，在中國(guó)文化中數(shù)字“6”特殊的文化價(jià)值，寓意吉祥順?biāo)?。一汽奧迪引入的下一代，也就是第9代C級(jí)三廂車仍將保持“A6L”這個(gè)“傳奇”命名。所以我們完全可以相信，奧迪A6L在中國(guó)將繼續(xù)書寫它的傳奇篇章。

圖|一汽奧迪將引入并國(guó)產(chǎn)A5L

此外，一汽奧迪將引入全新A5，國(guó)產(chǎn)后命名為“A5L”；全新A5L車長(zhǎng)近5米，軸距接近3米，達(dá)到C級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)，將主打運(yùn)動(dòng)定位，與寶馬5系標(biāo)準(zhǔn)軸距版競(jìng)爭(zhēng)。

新一代的奧迪A5L，將成為一汽奧迪基于PPC平臺(tái)的首個(gè)車型，亦是首款搭載增強(qiáng)版輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的燃油車型。全新奧迪A5L將實(shí)現(xiàn)最適配中國(guó)市場(chǎng)、最契合用戶需求的升級(jí)開發(fā)，滿足用戶商務(wù)出行和家庭使用等多場(chǎng)景需求。同時(shí)，一汽奧迪還將進(jìn)口引入S5、A5 Avant和S5 Avant等全家族車型，為中國(guó)用戶提供更豐富多元的選擇。我們有理由期待其在未來能有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

重壓之下，一汽奧迪依舊穩(wěn)步向前

2024年以來，中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，各大品牌在產(chǎn)品線、配置、價(jià)格等方面展開了激烈的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，消費(fèi)者的期望值也不斷提升。在這種背景下，一汽奧迪仍然穩(wěn)步前行。

今年的1-7月，在整體汽車市場(chǎng)和豪華車市場(chǎng)雙雙承壓的大背景下，一汽奧迪取得了銷售近35萬輛的成績(jī)，繼續(xù)站穩(wěn)豪華陣營(yíng)的一線位置。其中尤以奧迪A6L的成績(jī)最為亮眼——7個(gè)月累計(jì)銷量接近10萬臺(tái)，月均銷量超過1.4萬輛，C級(jí)轎車市場(chǎng)銷量排名第一。

圖|2024年1~7月份，奧迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售情況表現(xiàn)良好

實(shí)際上，奧迪A6L作為一汽奧迪的“看家”產(chǎn)品，面對(duì)近年來實(shí)力日趨強(qiáng)勁的對(duì)手，月銷量也長(zhǎng)期位居前三，從未跌出過前五。甚至單論銷量數(shù)據(jù)，這樣一款C級(jí)豪華轎車甚至和許多走量的緊湊車型掰個(gè)手腕……

當(dāng)然，取得亮眼成績(jī)的，也并非A6L一款車型。在諸多細(xì)分賽道上，各種車型也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

比如奧迪Q2L在豪華A0級(jí)別SUV市場(chǎng)累計(jì)銷量排名第一，奧迪A3 Sportback在豪華A級(jí)掀背車市場(chǎng)累計(jì)銷量排名第一；在豪華A級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)中，奧迪Q4 e-tron銷量排名第一。

同時(shí)，今年7月中旬，一汽奧迪取得了一項(xiàng)里程碑式的成績(jī)——在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)售出900萬輛汽車。對(duì)于任何一個(gè)合資豪華品牌而言，這都是一個(gè)非常驚人的數(shù)字。但更重要的一點(diǎn)在于，這個(gè)數(shù)字距離千萬輛這個(gè)史詩級(jí)成就，其實(shí)已經(jīng)僅僅一步之遙。

當(dāng)我們回顧奧迪品牌攜手一汽的這三十六年歷程，回顧和總結(jié)成功的原因，結(jié)論無非有二：

首先是高度重視車型的本土化，以“來中國(guó)，為中國(guó)”的態(tài)度開發(fā)真正適合中國(guó)用戶的車輛。但第二個(gè)原因，應(yīng)該是哲學(xué)和價(jià)值觀層面上的。

奧迪品牌本身，在全球所有豪華品牌中，有著自己的獨(dú)特調(diào)性——追求那種不張揚(yáng)的豪華感，在滿足一定的個(gè)性化、確保舒適要求的同時(shí)，總體偏向含蓄內(nèi)斂的穩(wěn)重風(fēng)格。而這就與中國(guó)五千年來一貫秉持的文化，構(gòu)成了某種天作之合。

豪華引領(lǐng)，創(chuàng)新不止

百年造車的歷史，也是奧迪品牌的榮譽(yù)史。今日，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨百年未有之大變局，奧迪也依舊初心不改。通過釋放長(zhǎng)期主義所積淀的技術(shù)和實(shí)力，這個(gè)傳統(tǒng)德系豪華品牌將持續(xù)進(jìn)階豪華的標(biāo)準(zhǔn)。

基于對(duì)豪華承諾的持續(xù)踐行，今年以來，奧迪已經(jīng)相繼推出了新A8L Horch創(chuàng)始人版60TFSI，以及“奧迪Q家族旗艦SUV”三款車型——新奧迪Q7、新奧迪SQ7和新奧迪Q8，進(jìn)一步滿足消費(fèi)者的高端豪華需求。每一款新車都是對(duì)豪華、性能和創(chuàng)新的進(jìn)階詮釋，也是面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的正向回應(yīng)。

圖|奧迪Q家族旗艦SUV

而秉承百年豪華底蘊(yùn)，著眼于應(yīng)對(duì)日益激烈的全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，奧迪也已開啟了面向未來的品牌轉(zhuǎn)型，并制定了清晰的“奧迪未來計(jì)劃”（Audi Agenda）。在此戰(zhàn)略指引下，奧迪將在2024年和2025年推出二十多款車型，以擴(kuò)大和更新產(chǎn)品陣容，其中包括電動(dòng)車型、插電式混合動(dòng)力車和新一代高效內(nèi)燃機(jī)汽車。

在品牌全球戰(zhàn)略中，中國(guó)市場(chǎng)是落實(shí)“奧迪未來計(jì)劃”（Audi Agenda）的核心行動(dòng)領(lǐng)域。在為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的清晰發(fā)展路線指引下，奧迪正致力于深化“突破科技 啟迪未來”的品牌內(nèi)核，以中國(guó)消費(fèi)者為核心，以本土化創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，從而更全面、更快速地滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。

明年起，基于PPC+PPE兩大全新平臺(tái)，一汽奧迪將陸續(xù)推出全新奧迪A5L、Q5L、Q6L e-tron、A6L e-tron等重磅產(chǎn)品。所以綜合上述所有這一切，我們也就有理由相信，隨著2025年的到來，一汽奧迪在邁過千萬輛里程碑的同時(shí)，也將迎來更為輝煌的未來。

在這場(chǎng)時(shí)隔三十年，新一輪的奧迪品牌產(chǎn)品序列大調(diào)整的背后，其實(shí)更包含著一家德國(guó)傳統(tǒng)豪華品牌奧迪，對(duì)于汽車新時(shí)代和新技術(shù)的終極解答。正如奧迪在沖擊下堅(jiān)挺的銷量、全部的改變以及不變的A6L。

圖|讓我們一起見證，奧迪在中國(guó)的下一個(gè)三十年！

三十年前，筆者首次認(rèn)識(shí)并見證了，奧迪品牌的上一次重大調(diào)整。自那以后，這個(gè)德系傳統(tǒng)豪華汽車品牌，煥發(fā)出了更強(qiáng)的活力和能量。而三十年后的今天，我們正有幸見證，這個(gè)品牌的又一次轉(zhuǎn)變與革新。讓我們共同期待。

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