52年，5200萬輛整車，這樣的積累，是作為央企的東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)公司”）值得驕傲的所在。要知道，同為自主品牌頭部企業(yè)身份的長安，今年5月份才實(shí)現(xiàn)了第2000萬輛下線。

而這輛代號(hào)為“001”藍(lán)色嵐圖FREE，6月30日下午從嵐圖汽車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“嵐圖汽車”）生產(chǎn)線上正式下線，之所以被選中作為“第5200萬輛”，也足以說明東風(fēng)公司要把嵐圖汽車捧在手心里，同時(shí)也向外界表明了一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：東風(fēng)公司下定決心做好嵐圖汽車這個(gè)品牌，東風(fēng)高端智能電動(dòng)車時(shí)代也自此開啟。

正如4月17日東風(fēng)公司董事長竺延風(fēng)在品牌發(fā)布會(huì)上所說，“5200萬輛汽車的下線代表著東風(fēng)公司的過去，是東風(fēng)公司從無到有，從小到大，從弱到強(qiáng)的實(shí)力見證，也代表著未來，是東風(fēng)將向科技型企業(yè)全面轉(zhuǎn)型的新征程?！?200萬輛這樣的數(shù)字，既是東風(fēng)公司在汽車行業(yè)耐心沉淀52載的回報(bào)，也是嵐圖汽車突破自我步入智能電動(dòng)高端道路的動(dòng)力。

打造“嵐圖速度”

實(shí)際上，僅僅用不足一年的時(shí)間，嵐圖汽車就實(shí)現(xiàn)首款量產(chǎn)車嵐圖FREE的上市，體現(xiàn)出讓造車新勢(shì)力都驚訝的實(shí)力。有著身為傳統(tǒng)車企多年的技術(shù)積累、供應(yīng)鏈體系的資源優(yōu)勢(shì)，能夠充分整合、聯(lián)動(dòng)這樣的資源，“嵐圖速度”可謂當(dāng)仁不讓。

2020年7月17日正式定名的嵐圖汽車，12月就正式發(fā)布嵐圖FREE，半年后的6月19日，嵐圖FREE正式上市。上市后9天，嵐圖汽車成立獨(dú)立法人公司，隨之，定位為“真正零焦慮高端智慧電動(dòng)品牌”的嵐圖品牌也開始真正意義上的獨(dú)立運(yùn)營。

而且，從2021年起，嵐圖汽車每年至少會(huì)向市場(chǎng)投放一款新車。今后5年，汽車產(chǎn)品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

成立新品牌并在未來幾年間不斷推出新產(chǎn)品，也表達(dá)了東風(fēng)公司在科技化轉(zhuǎn)型道路上不妥協(xié)的態(tài)度，同時(shí)也是擁抱新能源與智能化的開放心態(tài)。而在品牌成立一年左右這樣短的時(shí)間內(nèi)，能做到產(chǎn)品可以量產(chǎn)的地步，也體現(xiàn)出內(nèi)部強(qiáng)悍的執(zhí)行力。

當(dāng)然，東風(fēng)公司建立全新品牌嵐圖汽車，不全是為了轉(zhuǎn)型的目的，也有著分壓的考量。于嵐圖汽車而言，東風(fēng)公司過往的積淀既是一筆財(cái)富，也是一種面向電動(dòng)化、智能化時(shí)代的包袱。

那么，能不能對(duì)自己“狠一點(diǎn)”，借助轉(zhuǎn)型，讓原來開發(fā)燃油車的工程師、工人們投入到嵐圖這個(gè)高端電動(dòng)品牌的研發(fā)生產(chǎn)制造當(dāng)中？在汽車行業(yè)往電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型已成為必然趨勢(shì)的情況下，嵐圖汽車用徹頭徹尾的一種新方式、新團(tuán)隊(duì)去拼搏、開辟一個(gè)全新的陣地，無疑是非常明智的。

而在開辟未來的歷程中，無論是上市速度亦或產(chǎn)品研發(fā)速度，都體現(xiàn)著“嵐圖速度”。

而嵐圖汽車借力東風(fēng)公司，東風(fēng)公司的態(tài)度是大力支持的。東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢在接受媒體采訪時(shí)表示：“一個(gè)新公司和一個(gè)母公司之間是不能割舍的。尤其是在新技術(shù)上，可以是互補(bǔ)的，母公司有積淀，新公司有創(chuàng)新。嵐圖就是要借東風(fēng)體系下的技術(shù)，站在巨人的肩膀上往前走?！?/p>

淺浪怒吼，深海靜流。有東風(fēng)公司的沉淀，嵐圖汽車便有資本高調(diào)做事、突破自我，往高端電動(dòng)汽車賽道更進(jìn)一步。

越長越像造車新勢(shì)力

從母公司到子公司，為樹立高端電動(dòng)汽車的品牌形象，嵐圖汽車在方方面面突破自我。

說到對(duì)于品牌“高端”的深層次理解，東風(fēng)公司的嵐圖汽車CEO兼CTO盧放給出了他的思考：“品牌是公眾對(duì)企業(yè)全方位、立體化的認(rèn)知，包括企業(yè)所能提供的產(chǎn)品、服務(wù)，所傳遞的價(jià)值和思考，帶給消費(fèi)者和社會(huì)的精神激勵(lì)和情感共鳴。同時(shí)，也是企業(yè)向用戶提供的一種承諾，也是提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的保證。”

作為品牌高端化的組成部分，與客戶的共鳴是嵐圖汽車所重視的。而且，進(jìn)入轉(zhuǎn)型的新時(shí)代，舊的模式已經(jīng)難以及時(shí)響應(yīng)客戶需求。所以，嵐圖汽車在運(yùn)營上充分進(jìn)行扁平化，提高溝通效率，除制造領(lǐng)域外，運(yùn)營上只有三層：經(jīng)營管理層、專業(yè)管理層、執(zhí)行層。

而嵐圖最大的突破就是，嵐圖出自傳統(tǒng)車企陣營，卻越“長”越像造車新勢(shì)力，這在服務(wù)、營銷再到公司的機(jī)制體制等方面體現(xiàn)得都尤為明顯。當(dāng)然，最直觀的突破便是產(chǎn)品陣營的變化。

從歷史上來看，東風(fēng)自主品牌乘用車旗下子品牌眾多，從高級(jí)、中級(jí)到經(jīng)濟(jì)型等各個(gè)級(jí)別，從純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力到燃料電池電池等多個(gè)系列，東風(fēng)公司產(chǎn)品的覆蓋面非常全面。

而嵐圖汽車未來也有著覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的目標(biāo)，加之嵐圖汽車的規(guī)劃中也有著延續(xù)“增程+純電”兩條腿走路的技術(shù)路線，這樣兩手抓的方式不難看出東風(fēng)公司與嵐圖汽車完善產(chǎn)品陣營的決心。

作為唯一選擇增程式作為發(fā)展策略的央企，嵐圖汽車認(rèn)準(zhǔn)了增程式是未來5~10年最好的過渡方案。也正是基于對(duì)未來行業(yè)態(tài)勢(shì)的洞察，嵐圖汽車大膽走增程式電動(dòng)車路線，并在一定程度上減小了在細(xì)分領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

服務(wù)也是樹立嵐圖的高端化品牌形象的重要一環(huán)。相較于過往東風(fēng)公司的4S店布局模式，如今嵐圖汽車采用了突破性的模式。通過構(gòu)建與用戶直連的渠道和服務(wù)模式，嵐圖汽車汲取了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、造車新勢(shì)力的服務(wù)、直營銷售等的“營養(yǎng)”，采用快速擴(kuò)張線下的直營渠道的方式，來提高投放新車的效率。

正如盧放向媒體表示的那樣：“作為國企第一家做用戶直營銷售模式的品牌，嵐圖的直營店希望把企業(yè)和用戶之間打通，這樣我們能夠更貼心更好的去為用戶服務(wù)?！苯刂?月，嵐圖汽車在全國已經(jīng)有14家已經(jīng)正式營業(yè)，“7月底會(huì)有32家正式營業(yè)，在今年年底會(huì)有超過50家正式營業(yè)，目前全年計(jì)劃是57家，這個(gè)數(shù)量有可能還會(huì)更多?！?/p>

東風(fēng)公司5200萬輛汽車下線，嵐圖汽車踏上征程。當(dāng)“成熟車企+造車新勢(shì)力”的創(chuàng)新融合發(fā)展模式正式開啟，嵐圖汽車披掛上陣，入局高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)，向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型，似乎沒什么能夠阻擋東風(fēng)公司的了。

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