隨著智電先鋒小程序的火熱開開展，越來越多的消費(fèi)者參與到新能源汽車的24小時(shí)免費(fèi)體驗(yàn)活動(dòng)中來。智電先鋒擁有當(dāng)今市場(chǎng)中多款熱銷新能源車型，能為用戶提供更加深度、完整的的試駕體驗(yàn)，并且有很多車主進(jìn)行了試駕體驗(yàn)反饋，為廣大消費(fèi)者提供更有利的參考依據(jù)。前段時(shí)間一位用戶就發(fā)給我們一篇投稿，分享了他對(duì)小鵬P7的試駕體驗(yàn)感受。

2020年11月初有幸參加了第一電動(dòng)的深度試駕活動(dòng)（24小時(shí)試駕）體驗(yàn)了小鵬P7車型，對(duì)于第一電動(dòng)的試駕活動(dòng)服務(wù)以及相關(guān)工作人員的服務(wù)都非常好，非?？孔V，體驗(yàn)贊贊贊?。?！現(xiàn)就對(duì)小鵬P7這款車型的試駕體驗(yàn)分享一下，希望廣大想購買新能源車的朋友能作為參考依據(jù)。

最滿意：

小鵬P7讓我最滿意的就是它的質(zhì)感，無論是外觀的設(shè)計(jì)還是車內(nèi)的氛圍，P7都絲毫不輸同級(jí)別的豪華品牌，我試駕的這款是中配，強(qiáng)勁的動(dòng)力性能是一大亮點(diǎn)，或許日常用到的機(jī)會(huì)不多，但偶爾想體驗(yàn)下速度與激情還是很不錯(cuò)的，這種刺激感是一般車型無法提供的。

空間：

車身長達(dá)近5米，軸距也近3米，P7的車身尺寸擺在那呢。空間自然很大，我們用車一般都是2個(gè)人，坐著很寬松，不管是乘坐空間還是置物空間都是非常能裝的，所以我們?cè)谲嚴(yán)锵朐趺醋驮趺醋?，完全都不?huì)被限制住。

動(dòng)力：

小鵬P7有這7.6秒的百公里加速已經(jīng)算是不錯(cuò)的，要說動(dòng)力我的P7就沒怕過誰，畢竟一般的家用車根本比不上，我有一次體驗(yàn)了一下這個(gè)百公里加速，實(shí)在推背感不錯(cuò)，非常享受這種感覺。

操控：

P7的調(diào)教很給力，無論是轉(zhuǎn)向手感，電門剎車調(diào)教還是底盤方面表現(xiàn)，開起來都很棒的駕駛感受輕松車子也非常聽話，不會(huì)有明顯的延遲或相應(yīng)遲鈍，開車的時(shí)候幾乎感受不出來是這么大的一臺(tái)車，小鵬P7采用的是Xmart OS系統(tǒng)，人機(jī)交互方面非常不錯(cuò)，大部分操作都是可以通過語音控制來完成的，相當(dāng)?shù)暮唵巍?/p>

電耗：

這樣的性能，電耗自然要比一般的電動(dòng)車要稍微高一些，不過P7采用了三元里電池，續(xù)航里程能達(dá)到NEDC670公里，讓我也無需擔(dān)心續(xù)航里程，百公里電耗18.7完全可以接受，在北京寒冷的冬天這個(gè)電耗非常合理（熱風(fēng)空調(diào)+座椅加熱全程開啟）

外觀：

小鵬P7前臉采用了弧線形的LED燈帶在造型上是非常搶眼的，車把手是隱藏式的需要按壓才能開啟，車窗是溜背式轎車，車身的上半部分車身稍微向內(nèi)收斂，多了幾分轎跑的感覺，這都是我覺得非常喜歡的地方。

內(nèi)飾：

車內(nèi)的用料沒的說，全部都是真皮，大量的皮質(zhì)包裹摸上去的手感確實(shí)不一樣，中控超大一塊的屏幕，各類信息都能顯示在上面，很直觀，看起來也是很簡單大方的，

性價(jià)比：

小鵬P7的實(shí)力之后我覺得它配的上這個(gè)價(jià)格，這款車性價(jià)比真的蠻高的，純電動(dòng)車了后期使用成本以及保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用真的非常低，加上小鵬的售后服務(wù)體系用車簡直不要太便宜，綜合上述我覺得小鵬P7以及第一電動(dòng)試駕都是非常靠譜，非常好的體驗(yàn)以及服務(wù)，希望以后有機(jī)會(huì)能體驗(yàn)到更多的車型。

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