編者按：2020年9月26日下午，一汽豐田TNGA駕控體驗公園，主題為“我喜歡的電動汽車”的第一電動用戶溝通會如期召開。在三個多小時的討論中，八個品牌的14位車主（包括一位豐田奕澤EV的準(zhǔn)車主），對各自的買車故事、用車體驗、對未來智能汽車的希望，做了精彩的陳述和對話。并應(yīng)主持人的邀請，對當(dāng)前各自的購車決策優(yōu)先項做了投票，經(jīng)現(xiàn)場計票，決策優(yōu)先項排序為：安全、續(xù)航、真實續(xù)航、品質(zhì)、充電、操控、空間、自動駕駛、外觀、品牌、加速、殘值。

以下是精彩實錄下集。

下集：我喜歡的電動汽車

主持人：剛才休息的時候工作人員把咱們說的這些詞打了出來放到屏幕上，現(xiàn)在我再把這幾個關(guān)鍵詞說一遍：品牌、外觀、品質(zhì)、續(xù)航、空間、充電、操控、安全、自動駕駛、加速、價格，我漏了一個詞，謝謝大家的提醒，就是殘值，加起來一共12個。

請大家在紙上進行排序，按你心目當(dāng)中的優(yōu)先級來排，一會我把這個紙收起來，請工作人員做一次統(tǒng)計，這樣我們就可以把今天十幾位朋友心目中的排序做一個小樣本小統(tǒng)計，看一下是什么情況。

我們先從大家提到的比較多的一件事說起，就是續(xù)航，因為剛才有兩種觀點，一種觀點續(xù)航必須做到一定的水平，比如在北京一定到600公里才能讓到石家莊的朋友放心，至于到云南的朋友只能是增程了。也有朋友說了由于我選擇過了長續(xù)航的車，我用了一段時間之后發(fā)現(xiàn)其實不用，可能400到500足夠了，我就沒有那么高的焦慮了。

所以關(guān)于第一個問題：續(xù)航，我想請兩位朋友發(fā)言，是不是必須得做到600，甚至700、800、1000？才會真正解決大家內(nèi)心的焦慮？還是說在現(xiàn)有的充電條件下，你認為500就足夠了？大家舉手吧，我就不點名了。

理想車主一峰：我覺得如果NEDC起碼得600km，因為NEDC還是比較虛的，如果市里跑能到500km，跑長途高速估計只有400km。

主持人：前兩天特斯拉電池日活動你應(yīng)該關(guān)注了吧，他們現(xiàn)在提的目標(biāo)是要做到1000公里續(xù)航，這件事對你來講有吸引力嗎？

一峰：說實話他做到2000公里我都沒有吸引力，因為現(xiàn)在中國的充電環(huán)境實在是讓我有一點矛盾。

主持人：所以問題不在續(xù)航，續(xù)航到了一定水平之后矛盾變成了充電本身。

一峰：對，從現(xiàn)在的角度來講我覺得600km也可以，現(xiàn)在最大的難點還是充電條件。

主持人：好的，謝謝。一峰的觀點是，600km公里在現(xiàn)有的充電情況下可以滿足出行需求了，但是長途出行肯定還是要靠增程或者油車解決的。有沒有不同的觀點？

特斯拉車主C女王：我覺得市里面300km就夠了，如果長途就500km，因為跑長途，如果開300公里大概三四個小時怎么也得休息一會兒，我是覺得市內(nèi)300km夠用了，因為我正常開300公里就要休息一會兒了，不管是否充電都要休息。

特斯拉車主韓普：我從經(jīng)驗上來說一下短途市內(nèi)和長途，因為我之前最開始開的是比亞迪秦EV第一版300km，他的300比較實。我在市里面開300的時候絕對沒問題，因為家里有充電樁，完全沒有問題。我曾經(jīng)跑到最遠的地方開300跑到河南走長途，中間是服務(wù)區(qū)充電，從使用的角度來說沒有太大的挑戰(zhàn)，所以我覺得在三四百的情況下，作為一個極限再往上可能是優(yōu)化充電時間的效率以及充電點的數(shù)量，如果能接近加油站的使用習(xí)慣，我覺得三四百是OK的。這是經(jīng)驗之談。

主持人：所以你的觀點跟一峰是一樣的，在目前的環(huán)境下充電效率變成一個很敏感的因素是嗎？

韓普：是的，充電速度。

（溝通會現(xiàn)場）

主持人：特別有意思，本來我們要討論的是續(xù)航，剛才大家描述的時候都普遍把續(xù)航當(dāng)成一個很強的痛點，但我們發(fā)現(xiàn)，還有一個關(guān)鍵問題，就是充電——充電能不能像加油一樣方便以及快速？

我們來討論第二個問題：充電。曾經(jīng)跟李斌、李想都討論過這個問題，到底怎么解決充電？李想的觀點是：我們不應(yīng)該讓用戶為充電發(fā)愁，現(xiàn)在中國的充電條件確實不太好，即使充電樁夠了，但充電樁的車位被油車占掉或者被別的電車占掉了，沒有辦法充電。所以在目前的環(huán)境下，用增程的方案是比較合理的。李斌的想法是說干脆就來換電，我一攬子給你解決，你不用操心了，打一個電話，我們?nèi)诉^去給你換電，體驗非常好。

大家覺得，像特斯拉一樣，在全國各地建超充站，300公里半徑一個超充站這樣的方案好嗎？還是像蔚來直接搞換電的方式比較好？或者是理想的增程路線？

李?。?/span>我覺得最好是把這些充電的東西大家通用，變成無線充電，如果公司可以跟政府合作，比如說政府希望大家用清潔能源，鼓勵大家用電車，那就把路邊所有的停車位都變成無線充電，一天24小時能開幾個小時？大部分時間停在那里，停在家里的車位，停在路邊的車位，停那里就OK，沒有焦慮，都解決了，所有的那些都不是問題。

蔚來車主許佳楠：李老師說的可能比較理想化。我的車（蔚來ES8）基本上續(xù)航355km，這次去合肥，一路我走的是京臺，本來想體驗一下12小時開700公里，從北京到徐州休息了一下，開不動了。我的車開三個多小時就要休息，續(xù)航只有大概二百四五。其實現(xiàn)在高速上充電不如北上廣深等一線城市那么發(fā)達，山東那一段現(xiàn)在修路，服務(wù)區(qū)充電站功率都非常低，可能只有市里大概三分之一或者是二分之一，這是比較痛的點。

主持人：李斌要在各地建換電站，這件事你們歡迎嗎？

許佳楠：沒有不歡迎的，而且現(xiàn)在政府大力推。

主持人：假設(shè)真的能夠?qū)崿F(xiàn)這個目標(biāo)，在各個骨干網(wǎng)上都能有換電站的分布，是不是你就沒有一點后顧之憂了？

許佳楠：完全沒有了，現(xiàn)在北京有13個換電站，但是這13個換電站每個換電站都有五塊電池?，F(xiàn)在蔚來車太多，從我去年年初看不到，換電不用排隊，到現(xiàn)在要排隊了。所以接下來要建二代的換電站，配八塊電池的。

（蔚來換電站）

主持人：佳楠說換電是可以解決問題的，Coco說一定要充電的，你說一下為什么充電是更好的方法？

C女王：我感覺車是我自己的東西，我不太接受別人把我的東西的其中一部分換掉。我的電池怎么開，我很暴躁的開還是怎么樣，傷了電池也是我的東西，我不太接受別人把我的東西換掉，雖然這個確實很方便。可能是個人的原因吧，很多女孩都是這樣的，感覺自己的衣服被別人穿了的感覺。

韓普：對，我也是這樣的看法。我想在這個基礎(chǔ)上再補充一點，換電可能會從安全或者法律的角度上來說會有一定的風(fēng)險，車主沒有能力確認換電之后的電池的頻率狀況，如果出了事故，他可能沒有辦法分清楚責(zé)任在誰那里。因為我不太了解換電技術(shù)的細節(jié)，在換電的過程當(dāng)中會不會有一些其他的風(fēng)險因素加入？這個我還是打一個問號的。不光是駕駛上的風(fēng)險，也包括可能會在換電的過程當(dāng)中一不小心由于操作流程加入外部的異物之類的。

主持人：關(guān)于超充也有不同的意見，我轉(zhuǎn)述一下：首先你超充是要有物理空間支持的，需要有足夠多的地方，有電容的支持，尤其是特斯拉的充電樁功率是很大的，這是第一。第二，特斯拉因為走的早，而且現(xiàn)在力量也比較大，但現(xiàn)在特斯拉超充站是不對別的品牌開放的，這個網(wǎng)絡(luò)只是特斯拉車主獨享的，某種程度上造成社會資源的浪費，這也是一個問題。

我們討論了第一組焦點問題：關(guān)于續(xù)航和充電。現(xiàn)在聊聊第二組焦點問題：關(guān)于自動駕駛和安全。

剛才似乎有兩種不同的聲音，一種聲音認為自動駕駛非常重要，重要到已經(jīng)離不開了，已經(jīng)改變了我的駕駛習(xí)慣。還有一個觀點認為自動駕駛不重要，根本不依賴于自動駕駛，我就是要體驗駕駛的快感。

我很想知道，今年這個時候，自動駕駛會成為消費者購買車輛的一個重要的選項嗎？請大家舉手。

小鵬車主ALEX：要用發(fā)展的眼光去看待一個新的事物。今天我們在座的車主大部分是偏年輕化的，80后、90后居多，我們這代人對一些新鮮事物比較容易去接受，并且用發(fā)展的眼光來看，我們這代人從小經(jīng)歷過的，電視機，從以前的顯象管電視機，從黑白電視機慢慢變成彩色電視機，然后變成液晶，現(xiàn)在是投影。

我當(dāng)時買小鵬的時候，汽油車智能化最高的就是定速巡航，剎車的時候給你一個減速，但是很難做到道路居中以及配備毫米波雷達，我看到小鵬有這樣的功能以后，在有可能的情況下，會盡可能去使用它，覺得在車的發(fā)展過程當(dāng)中既然有這樣的新生事物出現(xiàn)，就要嘗試它，不要錯過歷史的進程。之前的小鵬只能實現(xiàn)L2.5，但是他的新款汽車P7在今年8月份已經(jīng)通過OTA，在高速上可以做到自動變道，更加智能化，我覺得他的技術(shù)進步了。

主持人：謝謝，有沒有不同觀點？ALEX的觀點是，自動駕駛是美好的，而且是必要的。

廣汽車主小磊子：說一句有一點不適應(yīng)時代潮流的話，我覺得現(xiàn)在自動駕駛大多數(shù)時候是一個噱頭，不是真正意義的自動駕駛，等五六年以后才能成熟的技術(shù)讓我現(xiàn)在去買單，我不會把他作為一個特別重要的選項。

許佳楠：我特別理解這個哥們說的，問一下，廣汽的自動駕駛做到大概什么樣的一個級別？

小磊子：廣汽他自己宣稱是3.0。

許佳楠：你的車有嗎？

小磊子：我的車沒有。

許佳楠：好的，我就問這兩個問題。回到剛才那個換電，我能理解，我新買車的時候去換電，我也接受不了，但是一次換電一次香，一直換電一直香，自動駕駛是一樣的，你看誰說好，現(xiàn)代車主、特斯拉車主、蔚來車主，小鵬車主，為什么呢？他們都有自動駕駛。因為你沒用，你不會說香，我沒有吃豬肉，我永遠不會說它香，但是有一天我吃了，我覺得真的是香。這樣，咱倆換車開一段時間，再來聊？

小磊子：可能你理解有一點偏差，我的觀點是：廣汽也有自動駕駛，但我要加三萬多塊錢，我寧愿把它舍去。如果特斯拉或者蔚來把自動駕駛?cè)サ魷p五萬塊錢，會比現(xiàn)在更暢銷。

主持人：好的，又是一個有趣的討論，本來想討論的是自動駕駛與安全的關(guān)系，自動駕駛會不會睡著？玩手機有沒有風(fēng)險？沒想到討論到了這里：有朋友認為在目前的情況下自動駕駛的這些功能并不是必需品，相比它的價格。也就是說，自動駕駛目前還是太貴了。

第三組重要的問題：關(guān)于品牌與社群。大家注意今天有八個品牌，加上豐田是九個，這九個品牌里面新品牌占四個：特斯拉、小鵬、蔚來、理想。傳統(tǒng)品牌五個：榮威、比亞迪、北現(xiàn)、廣汽，再加上豐田。今天在座的這些同學(xué)有一半選擇了新品牌，一半人選擇了傳統(tǒng)品牌，你的原因是什么？

（溝通會現(xiàn)場）

ALEX：我小的時候，好朋友的父親是公安局長，那時候有豐田皇冠，坐他家的車覺得真的好，覺得這個車就是世界上最好的車了吧，那時候甚至不知道皇冠就是豐田，長大了我應(yīng)該買一個這樣的車。

可能因為中國發(fā)展很快，世界發(fā)展很快，等到今年我自己想買一輛車的時候，心目當(dāng)中卻沒有一定要買的那一個車了。我看了很多，包括北現(xiàn)、通用、吉利以及小鵬、蔚來。

蔚來我也很喜歡，預(yù)算的問題，放棄了。吉利做工還挺扎實的，因為他收購了沃爾沃，輔助駕駛功能還可以，但是車機實在受不了，語音喚醒非常的遲鈍。

小鵬有很多的問題，第一款車的問題還很多的，底盤的調(diào)校我不是特別滿意，非常的硬，價格也不是最優(yōu)惠的，我也考慮過新勢力能存在多久？但我愿意用發(fā)展的眼光看待一個新的事物，甚至我愿意去買單，去當(dāng)一只小白鼠，因為我覺得未來是不可抵擋的。

幾經(jīng)思考以后，最后選了小鵬，看重的就是車機功能，雖然車機系統(tǒng)用的還是前置處理器，還不是高通芯片，雷達也不是最多的，但是在20萬以內(nèi)能做到這么多的功能，自動泊車做到同級別車?yán)镒詈?，覺得這個真的是未來，所以我決定為這個買單，雖然有很多的吐槽。

主持人：何小鵬個人是加分項嗎？

ALEX：我在了解小鵬汽車之前不認識這個人，后來才知道他的故事。當(dāng)時我加入了第一電動的群，包括北京新能源購車群，大家在聊這些問題的時候，突然有一個人提到，說小鵬車看了挺好，但這個名字他覺得太土了，買這個覺得很丟人。我當(dāng)時就反駁他：都什么時代了，咱們中國都已經(jīng)到世界第二經(jīng)濟體，你還覺得丟人？奔馳、保時捷難道不是名字嗎？隔壁鄰居豐田、本田、三菱都是名字，你為什么覺得我們中國品牌叫小鵬就土了呢？他也沒話說了。

所以我覺得我們私底下也在變，可能小的時候覺得皇冠就是最好的車，但是到了今天，可能傳統(tǒng)品牌慢慢就不是那么重要了，更多的是能看到未來的地方。

主持人：鴻偉兄，你剛才談到選擇了ER6的過程，在這個選擇里面，考慮過品牌的因素嗎？

榮威車主阿偉：品牌是我最看重的一個因素，對于消費者來講就是產(chǎn)品和服務(wù)，如果說你的品牌宣傳很好，你的產(chǎn)品和服務(wù)跟不上，相當(dāng)于你是一個空軍，沒有陸軍。

對于電車來說，這么一股新的勢力下，這么一種新的趨勢下，品牌的影響力似乎不如原來的那么大，但是你要說完全不存在也不是。

現(xiàn)在這個階段，技術(shù)還不成熟，我在決策的時候必須考慮品牌。十年以后，那時候品牌可能對于我來說就意義不大了，因為那時候技術(shù)已經(jīng)比較成熟，整個產(chǎn)業(yè)也比較成熟，我可能隨便選一個差不多的車。

主持人：就跟彩電一樣是嗎？

阿偉：對。處在什么階段，就做什么樣的選擇?，F(xiàn)階段電動車產(chǎn)業(yè)還沒有發(fā)展到足夠成熟的階段，我只能保守的選擇在造車方面相對成熟的品牌，在這個之后，才是續(xù)航怎么樣？品質(zhì)怎么樣？

主持人：所以在你看，來榮威這個品牌是要比小鵬更靠譜的？

阿偉：榮威本身是子品牌，他的背書是上汽集團，上汽在我的理解當(dāng)中，在整個國內(nèi)的造車廠商里，還是比較領(lǐng)先的，不必擔(dān)心它倒閉或者它的售后服務(wù)不行。

主持人：第三組問題的討論，也很有意思。ALEX說智能化和未來深深的吸引了我，我愿意擁抱新勢力。而鴻偉兄說，我更愿意選擇更加有實力的公司和品牌，因為我期待他長期為我提供服務(wù)。

我們現(xiàn)在沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，但是我們相信時間會給出答案。這三組核心問題：第一續(xù)航和充電的關(guān)系，第二自動駕駛和安全的關(guān)系，第三品牌和社群的關(guān)系。我感覺今天只是開了一個頭，希望后面有機會和大家繼續(xù)深入討論。

剛才我的同事把大家的投票結(jié)果做了一個小統(tǒng)計，我跟大家分享一下：第一名是安全，第二名是續(xù)航，第三名并列兩項，真實續(xù)航和品質(zhì)，第五是充電，第六是操控，第七是空間，第八是自動駕駛，第九是外觀，第十是品牌，第十一是加速，第十二是殘值。

感謝大家遠道而來參與，一直堅持到現(xiàn)在，也感謝一汽豐田給予的支持，感謝現(xiàn)場的工作人員，包括速記以及翻譯同學(xué)。我的同事會把今天的討論形成一個簡短的報告，另外攝影師也給大家拍了一些特寫，到時候會把不錯的照片放到群里，感謝大家。

編輯：龐義成、李艷嬌、鄧婭

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