8月21日，阿維塔技術(shù)發(fā)布會(huì)，阿維塔科技正式發(fā)布增程技術(shù)——昆侖增程，該增程系統(tǒng)也將首搭在阿維塔07車(chē)型上。

或許許多人已經(jīng)忘了，實(shí)際上阿維塔創(chuàng)立之初所搭載的架構(gòu)為：CHN架構(gòu)，CHN恰好也是中國(guó)在聯(lián)合國(guó)注冊(cè)的國(guó)家代碼。CHN架構(gòu)的C代表長(zhǎng)安，H代表華為，N代表寧德時(shí)代。

阿維塔07的昆侖增程技術(shù)，正是長(zhǎng)安和寧德共同發(fā)力的代表技術(shù)，而“昆侖”之名，又和華為手機(jī)的昆侖玻璃技術(shù)異曲同工，“CHN”再次三劍合璧，以此向中大型五座增程SUV霸主——理想L6，正式宣戰(zhàn)。

話(huà)不多說(shuō)，先看兩者目前的參數(shù)對(duì)比。

▍電池、底盤(pán)：江蘇時(shí)代VS欣旺達(dá)，阿維塔07爭(zhēng)做饋電依舊“一條龍”

此次阿維塔技術(shù)發(fā)布會(huì)，最重要的內(nèi)容無(wú)疑便是阿維塔07首發(fā)的昆侖增程技術(shù)。

電池方面，昆侖增程系統(tǒng)配備39kWh（39.05kWh）寧德時(shí)代神行超級(jí)增混電池，30-80%充電時(shí)間為15分鐘，CLTC純電續(xù)航里程為245km，綜合續(xù)航里程為1152km。

2025年，52.4kWh神行4C電池也將應(yīng)用，峰值充電倍率為 4C，號(hào)稱(chēng)增程最高，30-80%充電時(shí)間為10分鐘，CLTC純電續(xù)航325km，綜合續(xù)航里程為1220km。

此次昆侖增程系統(tǒng)的重點(diǎn)不僅在首發(fā)寧德時(shí)代神行超級(jí)增混電池，更重要的是其匹配的增程器以及電機(jī)技術(shù)，共同達(dá)成的綜合系統(tǒng)。

阿維塔希望做到滿(mǎn)電和饋電的行駛體驗(yàn)無(wú)限接近，從而徹底摒棄對(duì)增程車(chē)型“滿(mǎn)電一條龍，沒(méi)電一條蟲(chóng)”的調(diào)侃。

增程器技術(shù)方面，阿維塔發(fā)布停機(jī)活塞主動(dòng)控制技術(shù)，準(zhǔn)確找到每次熄火時(shí)需將發(fā)動(dòng)機(jī)活塞定位在啟動(dòng)缸壓最低、阻力最小、振動(dòng)最低的最佳位置；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)缸壓降低了62.5%，啟動(dòng)瞬間振動(dòng)降低了90%；

可根據(jù)路況如坡度控制動(dòng)力輸出，并根據(jù)導(dǎo)航路況來(lái)控制混動(dòng)系統(tǒng)，例如前面堵車(chē)，它會(huì)提前發(fā)電，擁堵路況用純電。同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)-35攝氏度到65攝氏度都穩(wěn)定工作，并支持92號(hào)汽油；

全球首發(fā)電子機(jī)油供給系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)上車(chē)電子機(jī)油泵自動(dòng)建壓，一旦需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，能毫無(wú)延遲地提供潤(rùn)滑，降低啟動(dòng)噪聲；在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，機(jī)油按需供給，保證潤(rùn)滑的同時(shí)還會(huì)降低機(jī)械阻力；即使長(zhǎng)時(shí)間只用電不用油，也能實(shí)現(xiàn)周期性啟動(dòng)給發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑。

昆侖增程系統(tǒng)擁有44.39%的熱效率，壓縮比15：1，≥3.63kWh/L的油電轉(zhuǎn)化，擁有100kW的峰值發(fā)電功率。還將配備231kW的七合一后電驅(qū)。

據(jù)官方表示，搭載昆侖增程的阿維塔07四驅(qū)版滿(mǎn)電零百加速時(shí)間為4.9秒，饋電零百加速時(shí)間為5.8秒，滿(mǎn)電和饋電最高時(shí)速均為190km/h。

▍基本參數(shù)：理想L6尺寸更大，阿維塔07空間不會(huì)遜色

再來(lái)看看阿維塔07和理想L6的基本參數(shù)對(duì)比。阿維塔07車(chē)長(zhǎng)為4825mm，理想L6為4925mm，因此理想L6定義中大型五座SUV，而阿維塔對(duì)07的定義為中型SUV。

不過(guò)，阿維塔車(chē)寬為1980mm，理想L6為1960mm，并且阿維塔07軸距達(dá)到2940mm，也超過(guò)了理想L6的2920mm的軸距，可以預(yù)見(jiàn)阿維塔07和理想L6的車(chē)內(nèi)空間會(huì)不相上下，而在后備箱空間方面，阿維塔07可能會(huì)比理想L6遜色一些。

動(dòng)力方面，阿維塔07分后驅(qū)和四驅(qū)版本，而理想L6僅提供四驅(qū)版本；阿維塔四驅(qū)版本的加速表現(xiàn)更好，為4.9秒，但實(shí)際上后231kW的單電機(jī)也已經(jīng)完全夠用，若在2025年，阿維塔07推出52.4kWh神行電池，搭配231kW的后驅(qū)電機(jī)，那么阿維塔07的大電池增程版本的CLTC續(xù)航里程會(huì)達(dá)到325km，和某些純電車(chē)型的差距已經(jīng)不大了。

▍寫(xiě)在最后

總的來(lái)說(shuō)，此次阿維塔技術(shù)發(fā)布會(huì)發(fā)布的昆侖增程系統(tǒng)還是很有亮點(diǎn)的，阿維塔07首發(fā)的寧德神行增混電池的最大特色便在于較大的純電行駛里程以及3C+補(bǔ)能速度，以及寧德時(shí)代的“金字招牌”，值得讓那些對(duì)電池品牌更敏感的用戶(hù)再等一等阿維塔07的上市。

據(jù)悉，阿維塔 07首發(fā)的昆侖增程技術(shù)也將在阿維塔11、阿維塔12上陸續(xù)搭載。

在加入“增程大部隊(duì)”后，阿維塔品牌是否會(huì)逐步發(fā)力？期待后續(xù)的表現(xiàn)。

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