路透社11月4日中午報道稱，蔚來計劃在 26 年年底在海外，主要是中東、北非和歐洲等海外市場上市銷售增程式混合動力車型，但同時強調(diào)僅在海外，中國國內(nèi)只銷售支持換電的純電動車型。

這一消息的披露，為持續(xù)一周的蔚來將要出增程的國內(nèi)爭議劃上了句號。

就在上周五，21世紀(jì)曾披露過這一消息。當(dāng)時，無論是李斌、還是秦力洪，都用不同的方式回應(yīng)了這一消息。但從目前的信息來看，都是指在國內(nèi)不會上市銷售混動車型。

根據(jù)路透社的報道，一位不愿透露姓名的知情人士表示，開發(fā) Firefly（螢火蟲） 品牌下的增程式混合動力汽車源自蔚來汽車主要投資者、阿布扎比投資公司 CYVN Holdings 的建議。

去年，CYVN 對蔚來進行了 33 億美元的投資，成為蔚來的重要戰(zhàn)略投資者與合作伙伴。

而就在大概一月前的 10 月 4 日，蔚來宣布，已經(jīng)和公司戰(zhàn)略投資者 CYVN 簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在阿聯(lián)酋阿布扎比建立先進技術(shù)研發(fā)中心，此外還會與 CYVN 聯(lián)合研發(fā)一款針對當(dāng)?shù)厥袌龅娜萝囆汀?/p>

當(dāng)時，蔚來宣布將正式在中東和北非地區(qū)開展業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)運營工作將通過蔚來與 CYVN 聯(lián)合成立的合資企業(yè)——蔚來中東北非公司開展。

路透社在報道中則稱，開發(fā)這一車型，是因為在海外市場銷售純電汽車正在遭遇多方面的挑戰(zhàn)，包括貿(mào)易壁壘以及充電設(shè)施的不完備。

路透社表示，未來五年內(nèi)，歐洲將對蔚來汽車銷往該地區(qū)的車輛加征超過 20% 的新關(guān)稅，這在很大程度上會削弱 Firefly 的競爭力。而盡管中國制造的純電動汽車需要繳納關(guān)稅，但混合動力汽車仍可享受豁免，這鼓勵了混動動力汽車向歐洲的出口。

在周五，我們也針對這一傳聞進行了采 訪，從當(dāng)時得到的反饋來看，行業(yè)以及蔚來的用戶，對于蔚來發(fā)布混動車型是有糾結(jié)的。（詳見：李斌否認(rèn)，但為何有人傳蔚來做增程，而且不少人信？）

蔚來碳粉群群主@夏小博 就表示，從企業(yè)發(fā)展的角度，推出增程車型可能是為了生存和市場份額，但他也建議蔚來可以與第三方合作推出增程車型，以減少對蔚來品牌形象的影響。

多位受訪者，包括@夏小博 以及大家車的韋熙宇同時認(rèn)為，蔚來堅持純電路線，也能把車賣好。

從剛剛披露的 10 月銷量來看，蔚來目前已經(jīng)連續(xù)六個月交付過萬。

就在上周末，有不愿透露姓名的消息人士也向電動星球確認(rèn)了蔚來正在開發(fā)混動車型的消息。目標(biāo)市場鎖定在海外，譬如埃及。

此外，從已披露的消息來看，將要在 12 月 21 日發(fā)布的蔚來第三品牌「FIREFLY 螢火蟲」首款車型定位在類似飛度這樣的精品小車， BaaS 后的售價有望壓在十萬人民幣以內(nèi)。

至于此次披露的、將要在 26 年底上市、27 年交付的增程車型，路透社稱會放在 「FIREFLY 螢火蟲」旗下，但這款專為北非、中東、歐洲打造的車型，會否有新的品牌名，確然還有變化可能。

最后問一個問題，這款專為海外打造的增程小車，你會希望在國內(nèi)買到嗎？評論區(qū)不妨說說你的看法。

（完）

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